新款宝骏530有6座吗（5座车型随处可见）
新款宝骏530有6座吗（5座车型随处可见）宝骏510说起分体式大灯，吉普自由光算是早期玩家，但把分体式大灯发扬光大的汽车厂商个人认为是宝骏。外观现在汽车的外观设计主要有两个方向，一种是把外观做“大”，使得整辆车看起来高大威猛，另一种是把车做“小”，整车设计的比较低趴，再设计些流利的线条，使得整辆车看起来比较运动。宝骏530的外观设计属于前者，从“高昂”的车头可以看出，宝骏是想把这辆车做大一些。吉普自由光
大家好，这里是赶紧上车，今天咱们来聊聊宝骏530六座版。
六座版本的意义何在？个人感觉六座版本车型的出现主要有两个原因，一是让乘客坐得舒服，二是给了消费者更多的选择。通常情况下六座车型第二排是独立座椅，支持前后和靠背角度调节，而且座椅一般都配有一到两个扶手，所以六座车型的第二排比较舒服。
宝骏360的第二排座椅
然后咱们再聊聊日常出行的人数。大多数情况下一辆车坐满5个人的几率还是比较小的，一般都是两三人出行。就拿我来说，大多数时间，我家的小车最多坐三个人，回老家走亲戚时才有可能坐五个人。而6座车型为消费者提供了更多的选择，虽然第三排一般情况下用不到，但有备无患确实没毛病。
宝骏530评测环节外观
现在汽车的外观设计主要有两个方向，一种是把外观做“大”，使得整辆车看起来高大威猛，另一种是把车做“小”，整车设计的比较低趴，再设计些流利的线条，使得整辆车看起来比较运动。宝骏530的外观设计属于前者，从“高昂”的车头可以看出，宝骏是想把这辆车做大一些。
吉普自由光
说起分体式大灯，吉普自由光算是早期玩家，但把分体式大灯发扬光大的汽车厂商个人认为是宝骏。
宝骏510
2017年2月，宝骏510的出现，将分体式大灯的设计带到一个新的高度。自由光的分体式大灯多少有点不自然，宝骏510却把分体式大灯设计得比较协调。顺便说一句，自由光从2019款便放弃了分体式大灯的外观设计，将大灯组改为传统样式。
宝骏530算是继承了510的外观设计语言，前脸采用分体式大灯的设计。上方的日间行车灯与中网的镀铬装饰条连为一体，整体感较强。为了预防车头发生轻微碰撞时伤到大灯组，宝骏530将大灯组放在了靠上的位置，这样也能减少车主的经济损失。
在这里说一句，宝骏530的日间行车灯只有尊贵型版本才会装备，个人感觉宝骏不应该在此处减配，毕竟日间行车灯是分体式大灯的灵魂。
宝骏530的中网面积并不算大，中网内由多个黑色条形装饰条组成，宝骏的LOGO悬挂在中网内。保险杠下方也有黑色塑料进行装饰，算是与中网形成呼应。
由于宝骏530前机盖的线条比较直，所以从侧面看起来整个车比较“威猛”。车顶采用了悬浮式的设计方案，可能受制于成本，后排窗户并没有隐私玻璃。
宝骏530全系装备17寸轮毂，对于一台车长接近4.7米的SUV，17寸的轮圈太小了，这样的搭配就好像一位1米8的帅哥穿着一双40码的鞋子。
尾部没有太多想聊的，提点个人建议吧，宝骏530的排气孔最好做成隐藏式的，这样整个尾部看起来比较简约。
内饰
2021款宝骏530内饰图
宝骏530的内饰我用一句话概括：追随潮流没有错，但更应该把重心放在品质的营造上。
最近一两年越来越多的车型采用竖屏的设计，宝骏530的中控屏也采用了这种设计方案，但是530的内饰更像是简单的拼凑，设计感不强。
2021款宝骏530只有纯黑色的内饰，内饰缺乏其他色彩的点缀，对于年轻用户来说缺少吸引力。
2019款宝骏530内饰图
2019款宝骏的内饰就很好看，个人感觉2021款的内饰有些退步。
空间在车内空间挖掘方面，宝骏一直有着很强的能力。宝骏530车长4690mm、车宽1835mm、车高1750mm，轴距达到了2750mm，算是一台A 级SUV。
第二排座椅支持前后和靠背角度调节，所以第二排乘客的腿部空间和头部空间会比较充裕。
第三排座椅的乘坐舒适感较差，主要体现在以下两个方面：第一，第三排腿部空间不足，在保证第二排正常坐姿的情况下，成年人坐在宝骏530的第三排，腿部空间仍然不足；第二，第三排坐垫高度较低，对乘坐的腿部没有承托，坐在第三排乘客更像坐了一个小板凳。
个人感觉宝骏530的第三排只能拿来应急或者坐小朋友。不过大多数7座SUV的第三排也不会好到哪里去。
配置
谈宝骏就必须谈配置，因为宝骏的配置是出了名的高。低配版本的宝骏530配置并不高，只有主驾安全气囊，没有倒车雷达和倒车影像，也没有中控屏幕，个人感觉宝骏并不打算生产低配版本的530，它存在的意义只是为了拉低售价区间。
宝骏530部分配置图-多功能方向盘
次低配车型增加了副驾驶安全气囊、前排侧气囊、倒车雷达/影像、定速巡航、多功能方向盘、仿皮座椅、中控屏幕、后雨刷等配置。可以说次低配车型的配置基本能满足家用需求。
动力宝骏530全系搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率108千瓦，最大扭矩250牛·米，与匹配的是六档手动变速箱和可模拟8挡的CVT变速箱，这是上汽通用五菱最高规格的动力总成。有一部分消费者说这套动力组成动力弱，响应慢，我开过几款搭载这套动力总成的车型，包括宝骏730、宝骏530、五菱星辰，我感觉这台发动机的动力确实不强，CVT变速箱在急加速时确实响应慢，但是没有到不能接受的程度。
我来给大家解释一下为什么这台发动机开起来感觉加速慢，一部分原因是因为这台发动机要等到2200转时才会释放最大扭矩，而主流涡轮增压发动机在1600转时就会释放最大扭矩。
话说回来，七八万的自主SUV，即使搭载双离合变速箱，它们的加速成绩也不会太快，急加速时也需要相应时间。
不过宝骏的这套动力总成确实也该更新了，其他自主汽车品牌都已经上2.0T发动机了，五菱宝骏还在1.5T的动力水平上徘徊。
底盘方面，宝骏530采用前麦弗逊独立悬挂后扭力梁非独立悬挂的设计，整车的底盘设定是往舒适性方面靠拢的，所以宝骏530开起来会比较柔和，舒适性也不错。低速时整车的NVH欠佳，影响了驾驶质感。
宝骏530的销量
五菱星辰
2021年10月，宝骏530一共卖了439辆，之后就查不到销售数据了。我分析了宝骏530滞销的原因，首先是自身原因，五菱星辰和宝骏530的售价高度重合。星辰卖得很好，2021年12月一共卖了12799辆，那买宝骏530的消费者自然就少了。还有宝骏的销售策略，如果大家近期去过宝骏4S店的话可能有这样的感受，汽车销售会首推新宝骏车型，对于马头标的旧宝骏车型，要么是没有展车，要么是没有现车。
哈弗M6
其次是竞争对手抢走订单，七八万的紧凑型SUV市场可谓高手如云，比如哈弗M6、长安欧尚X5、吉利远景X6，这些车型也会抢走宝骏530的订单。
结语曾经的宝骏是当之无愧的神车制造户，每一辆车都是爆款。但是现在的宝骏有点扛不住了，旗下车型没有一款能月销过万。个人希望宝骏能一手抓性价比，一手抓质量和品质，以后能多造几款适合老百姓的神车。
