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新款宝骏530有6座吗(5座车型随处可见)

新款宝骏530有6座吗(5座车型随处可见)宝骏510说起分体式大灯,吉普自由光算是早期玩家,但把分体式大灯发扬光大的汽车厂商个人认为是宝骏。外观现在汽车的外观设计主要有两个方向,一种是把外观做“大”,使得整辆车看起来高大威猛,另一种是把车做“小”,整车设计的比较低趴,再设计些流利的线条,使得整辆车看起来比较运动。宝骏530的外观设计属于前者,从“高昂”的车头可以看出,宝骏是想把这辆车做大一些。吉普自由光

大家好,这里是赶紧上车,今天咱们来聊聊宝骏530六座版。

六座版本的意义何在?

个人感觉六座版本车型的出现主要有两个原因,一是让乘客坐得舒服,二是给了消费者更多的选择。通常情况下六座车型第二排是独立座椅,支持前后和靠背角度调节,而且座椅一般都配有一到两个扶手,所以六座车型的第二排比较舒服。

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宝骏360的第二排座椅

然后咱们再聊聊日常出行的人数。大多数情况下一辆车坐满5个人的几率还是比较小的,一般都是两三人出行。就拿我来说,大多数时间,我家的小车最多坐三个人,回老家走亲戚时才有可能坐五个人。而6座车型为消费者提供了更多的选择,虽然第三排一般情况下用不到,但有备无患确实没毛病。

宝骏530评测环节

外观

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现在汽车的外观设计主要有两个方向,一种是把外观做“大”,使得整辆车看起来高大威猛,另一种是把车做“小”,整车设计的比较低趴,再设计些流利的线条,使得整辆车看起来比较运动。宝骏530的外观设计属于前者,从“高昂”的车头可以看出,宝骏是想把这辆车做大一些。

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吉普自由光

说起分体式大灯,吉普自由光算是早期玩家,但把分体式大灯发扬光大的汽车厂商个人认为是宝骏。

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宝骏510

2017年2月,宝骏510的出现,将分体式大灯的设计带到一个新的高度。自由光的分体式大灯多少有点不自然,宝骏510却把分体式大灯设计得比较协调。顺便说一句,自由光从2019款便放弃了分体式大灯的外观设计,将大灯组改为传统样式。

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宝骏530算是继承了510的外观设计语言,前脸采用分体式大灯的设计。上方的日间行车灯与中网的镀铬装饰条连为一体,整体感较强。为了预防车头发生轻微碰撞时伤到大灯组,宝骏530将大灯组放在了靠上的位置,这样也能减少车主的经济损失。

在这里说一句,宝骏530的日间行车灯只有尊贵型版本才会装备,个人感觉宝骏不应该在此处减配,毕竟日间行车灯是分体式大灯的灵魂。

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宝骏530的中网面积并不算大,中网内由多个黑色条形装饰条组成,宝骏的LOGO悬挂在中网内。保险杠下方也有黑色塑料进行装饰,算是与中网形成呼应。

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由于宝骏530前机盖的线条比较直,所以从侧面看起来整个车比较“威猛”。车顶采用了悬浮式的设计方案,可能受制于成本,后排窗户并没有隐私玻璃。

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宝骏530全系装备17寸轮毂,对于一台车长接近4.7米的SUV,17寸的轮圈太小了,这样的搭配就好像一位1米8的帅哥穿着一双40码的鞋子。

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尾部没有太多想聊的,提点个人建议吧,宝骏530的排气孔最好做成隐藏式的,这样整个尾部看起来比较简约。

内饰

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2021款宝骏530内饰图

宝骏530的内饰我用一句话概括:追随潮流没有错,但更应该把重心放在品质的营造上。

最近一两年越来越多的车型采用竖屏的设计,宝骏530的中控屏也采用了这种设计方案,但是530的内饰更像是简单的拼凑,设计感不强。

2021款宝骏530只有纯黑色的内饰,内饰缺乏其他色彩的点缀,对于年轻用户来说缺少吸引力。

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2019款宝骏530内饰图

2019款宝骏的内饰就很好看,个人感觉2021款的内饰有些退步。

空间

在车内空间挖掘方面,宝骏一直有着很强的能力。宝骏530车长4690mm、车宽1835mm、车高1750mm,轴距达到了2750mm,算是一台A 级SUV。

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第二排座椅支持前后和靠背角度调节,所以第二排乘客的腿部空间和头部空间会比较充裕。

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第三排座椅的乘坐舒适感较差,主要体现在以下两个方面:第一,第三排腿部空间不足,在保证第二排正常坐姿的情况下,成年人坐在宝骏530的第三排,腿部空间仍然不足;第二,第三排坐垫高度较低,对乘坐的腿部没有承托,坐在第三排乘客更像坐了一个小板凳。

个人感觉宝骏530的第三排只能拿来应急或者坐小朋友。不过大多数7座SUV的第三排也不会好到哪里去。

配置

谈宝骏就必须谈配置,因为宝骏的配置是出了名的高。低配版本的宝骏530配置并不高,只有主驾安全气囊,没有倒车雷达和倒车影像,也没有中控屏幕,个人感觉宝骏并不打算生产低配版本的530,它存在的意义只是为了拉低售价区间。

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宝骏530部分配置图-多功能方向盘

次低配车型增加了副驾驶安全气囊、前排侧气囊、倒车雷达/影像、定速巡航、多功能方向盘、仿皮座椅、中控屏幕、后雨刷等配置。可以说次低配车型的配置基本能满足家用需求。

动力

宝骏530全系搭载1.5T涡轮增压发动机,最大功率108千瓦,最大扭矩250牛·米,与匹配的是六档手动变速箱和可模拟8挡的CVT变速箱,这是上汽通用五菱最高规格的动力总成。有一部分消费者说这套动力组成动力弱,响应慢,我开过几款搭载这套动力总成的车型,包括宝骏730、宝骏530、五菱星辰,我感觉这台发动机的动力确实不强,CVT变速箱在急加速时确实响应慢,但是没有到不能接受的程度。

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我来给大家解释一下为什么这台发动机开起来感觉加速慢,一部分原因是因为这台发动机要等到2200转时才会释放最大扭矩,而主流涡轮增压发动机在1600转时就会释放最大扭矩。

话说回来,七八万的自主SUV,即使搭载双离合变速箱,它们的加速成绩也不会太快,急加速时也需要相应时间。

不过宝骏的这套动力总成确实也该更新了,其他自主汽车品牌都已经上2.0T发动机了,五菱宝骏还在1.5T的动力水平上徘徊。

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底盘方面,宝骏530采用前麦弗逊独立悬挂后扭力梁非独立悬挂的设计,整车的底盘设定是往舒适性方面靠拢的,所以宝骏530开起来会比较柔和,舒适性也不错。低速时整车的NVH欠佳,影响了驾驶质感。

宝骏530的销量

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五菱星辰

2021年10月,宝骏530一共卖了439辆,之后就查不到销售数据了。我分析了宝骏530滞销的原因,首先是自身原因,五菱星辰和宝骏530的售价高度重合。星辰卖得很好,2021年12月一共卖了12799辆,那买宝骏530的消费者自然就少了。还有宝骏的销售策略,如果大家近期去过宝骏4S店的话可能有这样的感受,汽车销售会首推新宝骏车型,对于马头标的旧宝骏车型,要么是没有展车,要么是没有现车。

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哈弗M6

其次是竞争对手抢走订单,七八万的紧凑型SUV市场可谓高手如云,比如哈弗M6、长安欧尚X5、吉利远景X6,这些车型也会抢走宝骏530的订单。

结语

曾经的宝骏是当之无愧的神车制造户,每一辆车都是爆款。但是现在的宝骏有点扛不住了,旗下车型没有一款能月销过万。个人希望宝骏能一手抓性价比,一手抓质量和品质,以后能多造几款适合老百姓的神车。

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