轩逸有没有运动模式（日产轩逸不够运动）

轩逸有没有运动模式（日产轩逸不够运动）底盘使用的前麦弗逊后扭力梁非独立悬架，日常开起来，转向很稳，跑高速挺有稳定感，底盘的调教比轩逸更紧致，悬架对于路面颠簸的过滤干脆利落，跳动的动作也挺快，虽然不能说有多么强的运动感，但是至少让人开着不会无聊了，过减速带的感觉竟然还有些厚重的感觉，这算是小惊喜。动力方面，这辆新蓝鸟使用的和轩逸一样的HR16系列的发动机，不过技术方面和新轩逸还是差了一代，最大马力126匹，最大扭矩168牛米，和轩逸稍有差距，不过已算出色，搭配的CVT变速箱，车身重量1.22吨，官方零百加速时间11.7秒，实测能做到11.49秒，日常开起来，还是十分熟悉的日产车的感觉，油门调教十分轻快，轻踩油门车身就欢快的动起来，加上自然吸气发动机没什么迟滞的输出，以及168牛米的扭矩也不算少，在市区限速内，完全没什么压力，日常超个车也就多踩点油门，还是因为排量和马力的原因，时速超过80km/h以后的加速感就比较一般般了，不过也

这篇文章的主角，是日产最新的紧凑级车型，2020款的日产蓝鸟，相对于时尚稳重的新轩逸，使用了更有运动气息的设计语言，这车怎么样呢？往下看吧：

车子长宽高尺寸：4683mm，1780mm，1465mm，轴距为2700mm。

外观方面，这辆蓝鸟先于轩逸使用的日产新的家族式设计语言，尤其是前脸，看起来很有小号新天籁的感觉，车身姿态也确实更有运动感，只是车尾的设计我个人感觉不是很协调。

也就是大灯和尾灯组，看起来还十分有设计感。

车内设计和轩逸有着很大的差异，做工用料都差不多，但是造型和配色明显更加活泼，方向盘造型也是十分有运动感。车里加个手机支架更实用。

低配车型的座椅都是使用的织物的座椅材质，坐起来的舒适度还是让人很有好感，坐上去很贴合很放松，织物的材质还很防滑，没什么毛病，乘坐空间方面，比轩逸稍小，后排坐垫也有点短。车里加个氛围灯更有趣。

尾箱容积达到了521升，最大进深1.7米，车里放个小型充气泵，更实用更安全。

动力方面，这辆新蓝鸟使用的和轩逸一样的HR16系列的发动机，不过技术方面和新轩逸还是差了一代，最大马力126匹，最大扭矩168牛米，和轩逸稍有差距，不过已算出色，搭配的CVT变速箱，车身重量1.22吨，官方零百加速时间11.7秒，实测能做到11.49秒，日常开起来，还是十分熟悉的日产车的感觉，油门调教十分轻快，轻踩油门车身就欢快的动起来，加上自然吸气发动机没什么迟滞的输出，以及168牛米的扭矩也不算少，在市区限速内，完全没什么压力，日常超个车也就多踩点油门，还是因为排量和马力的原因，时速超过80km/h以后的加速感就比较一般般了，不过也可以理解，整体的感觉和悬疑还是很相似的。综合油耗6.8升，比新轩逸高了一点点，已经很出色了，还是加92号汽油，不像大众的车，连个1.2T都要加9号汽油。保养车去途虎，机油轮胎全都有，没有假货还更实惠。

底盘使用的前麦弗逊后扭力梁非独立悬架，日常开起来，转向很稳，跑高速挺有稳定感，底盘的调教比轩逸更紧致，悬架对于路面颠簸的过滤干脆利落，跳动的动作也挺快，虽然不能说有多么强的运动感，但是至少让人开着不会无聊了，过减速带的感觉竟然还有些厚重的感觉，这算是小惊喜。

最后总结：这辆车外观内饰设计都比轩逸更加有运动感，车身C柱稍有不和谐，空间够用，配置一般般，动力够用，底盘舒适有那么些质感，也就是市场上不小的优惠力度，让他还有值得选择的原因，毕竟省油好开，底子好。

你喜欢这辆看起来比轩逸运动的蓝鸟吗？