雷克萨斯gs300h加速实测（雷克萨斯GS300h豪华版）
雷克萨斯gs300h加速实测（雷克萨斯GS300h豪华版）CLS320：好看5分，但是开着肉-_-#3.5分，最开始铁了心要买，等了一个月始终无现车，销售也冷淡，放弃了。红色是最喜欢的，蓝色是冷淡，灰色是没感觉，这里面对ES有些不公平，试驾它纯粹是为了弄清楚同排量的GS（没有试驾车）的动力1.先定预算，^_^平心而论，最后证明定了也没啥用-_-#，买车都会超支……2.然后选车，没有心仪的品牌，那就海选；3.选定以后比较外观、内饰、配置以及未来的折旧率，像本人还要看看口碑，车辆气质是否贴合本人等等……
购车已经2个月了，抽空就记录一下心得体会，因为买车在论坛泡了几个月，看了众位同道的心路历程，也感到有些话想说，今天觉得差不多了，来总结一下。
本人是8.19购车，GS300h豪华版，钛银 伯爵棕，时至今日已经近5K公里，油耗稳定在6个，印象最深的就是听到雷克萨斯为GS和部分车型动力电池提供10年或25万公里保修的那一刻，基本上打消了我所有的顾虑（不再多说，以防止被说成托儿）！
自从卖掉开了8年的皇冠，就没想好到底要买哪款车，所以从6月开始，我就非常“郑重地”开始想……买哪款车呢？
制定购车流程
1.先定预算，^_^平心而论，最后证明定了也没啥用-_-#，买车都会超支……
2.然后选车，没有心仪的品牌，那就海选；
3.选定以后比较外观、内饰、配置以及未来的折旧率，像本人还要看看口碑，车辆气质是否贴合本人等等……
红色是最喜欢的，蓝色是冷淡，灰色是没感觉，这里面对ES有些不公平，试驾它纯粹是为了弄清楚同排量的GS（没有试驾车）的动力
CLS320：好看5分，但是开着肉-_-#3.5分，最开始铁了心要买，等了一个月始终无现车，销售也冷淡，放弃了。
A7－50TFSI：好看5分，开着正常4分，因为是奥迪，总怕……你懂的，而且没有现车，销售也比较势利眼……放弃。
Q72.0T：好看4.5，主要是猛，开着很好5分，不觉得肉大身沉，很轻松。价格有点贵，而且不是本次购车的最初意向，不能见异思迁，还是放在最后。
GS200T SPORT：外形4.8分，对车门水平线的设计理念不太有感觉，开起来有点轻飘飘，与之前的6缸车相比，差异较明显，因此给个4.5分，主要也是因为有逆反心理，不想一而再再而三地总买丰田-_-#，这款车不带混动的，不知道有电机介入后，开起来有没有劲儿，也暂时搁置。
RX200T：好看至极，内外兼修，概念车的设计，未来感十足5.1分。但是开起来动力不足，毕竟是2.0T四缸啊，和六缸有差距-_-#，如果选六缸450h，就等于要和Q7一起对本次购车意向重新定位，而且价格飙升，因此暂时搁置。
至此阶段，基本确定GS300h。接下来看到了颜值颇高的RC200T……试驾！
RC200T SPORT：好看5.1分，因为太酷加个0.1私心分，开着动力十足，减震比预想的好很多，和评测结论一样，确实不颠簸，这是主要特点，5分。主要的“缺点”也是我心仪的亮点：2门跑车！家里人怎么办，上来坐哪儿？朋友来了怎么办，爬着进去？这是很崇尚“自我”的一款跑车。
在这个阶段带家人一起看车，商量，犹豫不决，陷入胶着状态。
CT6－28T：外形OK，4分，动力非常强劲，在所有这几款车中排第一，配置全面也排第一5分。因为是美国车，不了解，油耗和驾驶感受都是个谜，而且销售超牛，让我排队半年等车，去你的吧！
ES300h：为了验证300h的动力，GS又没有现车试驾，因此找来这款车－同样的发动机测试一下，开过以后就安心了，基本确定，这次就买GS300h，退休以后再买跑车^_^
这是在我心中GS最最经典的身影，低调内敛
购车
确定了车型之后，我又开始了全新一轮的电话检索，扫荡各店现车及在途的情况，虽然之前已经进行了几轮（奔驰CLS，奥迪A7，雷克萨斯RC），反正各个销售店都认识我了，那也得问呢。
长话短说，因为雷克萨斯销售都很热情，聊的都很好，让人难以拒绝，像我这种面子薄的真是很难拿定主意，究竟在那里订车？！幸好……幸好有一家店在途有辆唯一的300H，抓住这棵稻草果断付款……十天左右就见到了现车，一周以后关单到店，提车验车上临时牌照，再过几天找回原来的车牌照，齐活！看起来一气呵成，但是日子可是一天天过，事情是一件一件地办呢。
夕阳下的各角度展示
夕阳下的各角度展示
夕阳下的各角度展示
夕阳下的各角度展示
本次购车的几点经验：
1.对动力观念的改变，一定要考虑动力
说实话，一开始没有特别在意动力，总感觉这个价位的车应该不会在动力上有所缺失，但是家里人劝我，这个车一定要买自己喜欢的，毕竟要开上几年，一定要试驾比较一下。果然，试驾过后，立刻发现动力确有很大差异，同时还要给各位朋友提个醒，买什么排量就试驾什么排量，因为开头试驾奥迪奔驰，我就误开了高排量的六缸车。像我这种车盲不知就里，其实等于没有试驾实际需要的车型，不能说这是销售的问题，只是提醒朋友们一下小心谨慎一些，幸好我没有交定金，现在想想都后怕。经过这次购车，以后我一定会多多试驾，不能太不好意思，试驾是必经的阶段，而且不必担心在哪个店试驾就必须在哪个店交钱，经销商是有义务提供这种服务的。
2.必须在网上看看媒体评测和口碑
每试驾一款车，我同时也会在网上查看各种媒体评测视频，看的多了，确实有些眼花，呵呵，比如Q7的一部宣传片就深深地打动了我，各位可以去看一下，是关于奥迪车内部氛围灯的，炫酷至极，本来我对这款车完全没感觉，看完了这部片子，我一下子就被打动了-_-#
夕阳下的各角度展示-矩阵灯
矩阵灯
开车后的感想我想放在后面慢慢讲，先说说在网上浏览的一些感受。上路之后我仍在关注汽车之家，看了很多网友的心路历程，每每都会笑出来，看大家购车的心路历程都和我一样，主要有几点：备选车型都十分相似，甚至连看车的顺序都基本一样；一眼相中的就不提了，即使有人一开始对GS不是一见钟情，但是随着选车的不断深入，也慢慢地最后都归结到GS上，感觉实在没有理由不选它=_=。
大家都对BBA的销售和品质略有微词，这个不多说了，毛病大家都有，只是多少的差别而已，不过个人强烈建议，一定要试驾！
GS不是“大型”的车，体量适中，甚至显得比实际尺寸略小，也许是因为偏向运动原因，能看出与其他车辆的大小差异
在不同的光线下，这种钛银色会有微小的色彩变化
雷克萨斯主打的钛银色非常有趣，就像变色龙一样
周围光线暗淡时的效果
夜晚效果
光线暗淡时的效果
光线暗淡时的效果
开了近一个月，总体感觉GS最大的优点就是开着舒服、安静、省油、科技感十足。
室外实拍
关于动力
以前开3.0的皇冠，动力自不必说，与之相比，GS的是四缸车，动力应该稍逊一筹。但是差距并没有达到悬殊的地步，尤其是在开启Sport模式后，就基本上没有差距了。虽然GS动力不像皇冠那样浑厚，但是发动机的调教十分贴身轻盈，提速与急加速的感觉甚至更加敏捷。尤其是在高速上，采用Sport模式，动力平顺，坐在车里稳如泰山的感觉，不是沉沉的稳，而是一种与外界隔绝的稳，感觉不到路面的颠簸，也听不到嘈杂的各类噪音，用“超然”来形容也许更加合适。
之前的6缸皇冠更有抓地力，开起来向下沉，感觉特别踏实，减震也非常好，轮胎的感觉就像碰碰船，遇到起伏（不是颠簸那种坑洼）就像坐船一样，上下起伏，甚至可以算是轻松的跳跃^_^。而GS这款车在低速行驶的时候悬挂比较硬，地面的变化会比较客观地反馈到车内，75％左右；可是，一旦提高速度，在高速上行驶的时候，立刻就超然了，就像突然悬浮起来，大家懂得，不再重复解释了。
科技感
谈到科技，有点井底之蛙的论调，不过没关系，我是女人，可以不懂嘛……
车里的蓝牙导航什么的不提了，有几个地方很有意思，比如反光镜上有个盲区来车显示灯，感觉特别有VIP的感觉，也非常实用。这个功能在倒车的时候特别……特别有用，好几次在晚上，它提示我附近（前后左右）有活动的目标，并且也有提示音，令我开始产生了依赖感。我自己倒车水平确实不低，不过，相信以后因为它会慢慢懈怠吧……
还有并线辅助，并线不打灯的话，方向盘就震动提示，我给关了，因为有点太刻板了^_^。
开车时遇到特殊情况的“险情”，GS的预碰撞功能还会发出红灯报警，迄今为止，我已经见过三次了，不过还没到那么“千钧一发”的地步。
这个盲区警示灯太有趣了，每当侧后方来车，它总会亮起黄色小灯，从第三方来看，应该更加有意思吧
安静
在隔音效果上保守的说与之前开过的08款皇冠基本一致，想当年，皇冠的安静是与天籁相同甚至更好的，天籁车在2008年那个时期据传是最安静的车，其名曰“天籁”啊！（这个名字就与其隔音效果的制作工艺有关）可见GS的隔音效果还是可圈可点的。
座椅加热和通风，女司机最怕的就是冬天坐在冰（冷的）椅子上，座椅加热的重要性不必说了。到了夏天，暴晒后谁愿意被椅子烫的跳起来呢，通风功能～福音呢！
内饰的伯爵棕一开始差点让我打消了买车的想法，说实话黑 棕不是我的菜，不过，搭配了这款同色脚垫以后，这种经典的色彩一下子就抓住了我的心，变成了我的最爱
传说中的音响
谈到音响品牌，很多人都不会想到Mark Levinson；而谈到雷克萨斯，很多人都会第一时间想到Mark Levinson。确实，Mark Levinson和雷克萨斯从2001年就开始合作，而这一切都源于2001年哈曼公司的一次收购。从此，Mark Levinson也加入了哈曼的汽车音响公司哈曼/贝克的大家族中。这个家族还包括 harman/kardon、Infinity、 JBL、AKG及Becker等一众耳熟能详的品牌。在这个庞大的家族中，Mark Levinson作为雷克萨斯的音响提供商，属于中高档的汽车音响。但是如果家用音响来说，Mark Levinson的价格更是高高在上，难怪很多人说如果想要一套Mark Levinson的音响，要么花上几十万，要么还是买辆雷克萨斯。
省油
豐田的混動技術人盡皆知，當時也是為了這個才買個h，每天看著發動機指示燈的動力示意圖確實感覺挺變態的，沒有強迫症也被培養出來了。目前已經開了5K公里，油耗降到了6，最低5.4，最高6.3，计算下来是以前的一半，按照自己2.5万～3万的里程计算，差不多一年能省一万元吧，能节省8K到1W元，按照15万公里（我肯定是里程先够）5年省钱5W，比同等价位的车型相当于车款直降了5W，真的很划算吧。有的人可能马上就会跳出来和我算五年利息吧，算不清，0.3％的利息，货币贬值怎么算……忽略得了。
油耗低！油耗低！油耗真低！
从最初80公里时的10.3个油，一路下滑，加油后平均油耗直到1136公里的5.9，今天是5.4……，重置后的油耗-即5000公里平均油耗目前稳定在6.0
方向盘
这个必须说，乌木的方向盘摸上去特别～特别光滑，不是出汗就发涩的那种光滑，而是一种表面有蜡的质感的光滑，开头几天每次打方向手都出汗，然后就赶紧擦手，哈哈，怕增加对表面的腐蚀，想多了哈……
每次握着它都打滑，从21:00一直滑倒18:35……几乎再也找不到比这个表面更光滑的东西了。
自动后备箱，开关都有自动行程，这种微不足道的便利之处对于爱购物的女人来说，不必拿着大包小裹儿再去抬后备箱的盖儿，就属于最大的福音了。
为了配合车内饰，买了棕色/巧克力色的后备箱垫和收纳箱
看过各位评论之后，抽空赶紧补上这个令人泪奔的大屏^_^，物有所值！
这些赞美是发自内心的，主观的，相信各位车主都像爱自己的孩子一样喜欢自己的车吧，即使是缺点也看成花儿吧^_^
GS停在路边也不是非常的惹眼，但是内在确是非常“澎湃”，符合个人审美
说到这里，最后再说一句，选则心仪的爱车就应该打开心扉按自己的想法与判断，自由/自主地选择，最后的结果就一定是你爱的车，你与它之间才会有感情的互动交流。
[ 原文作者@Aimee0710 ]
