一汽奥迪孙惠斌简介（一汽奥迪孙惠斌）

一汽奥迪孙惠斌简介（一汽奥迪孙惠斌）客观而言，孙惠斌接手时奥迪已经稳坐老三的位置，“引领”一说颇有难度。按照惯例，一汽-大众奥迪事业部执行副总经理职位4年一届，一直在市场营销部门的荆青春3年时间就突然被调离，去到一汽出行部门，具体职位未知。一汽-大众方面对此表示，孙惠斌拥有丰富的财务管理、品牌建设及企业运营经验，将带领一汽-大众奥迪，在“新豪华时代”实现全面创新引领。分析人士指出，奥迪目前遇到的问题不是简单的销量增长，自上汽奥迪项目以来，奥迪品牌在华就陷入持续震荡，选择远离一汽-大众总部，靠近上汽奥迪项目，本质上或是德国奥迪方面的一种倾向性上的表态。01不只是销量问题2019年11月，孙惠斌突然接替荆青春，出任一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理，全面负责奥迪品牌营销工作。

3月18日，奥迪通过线上发布了2020年财报：2020年，奥迪集团全球销量同比下降约8%；销售收入同比降低10%；税前利润同比减少19.8%。销量方面，2020年奥迪全球销量169.28万辆，同比下滑了8.3%。

随着奥迪的财报发布，BBA（奔驰宝马奥迪）的2020年的销量和营收表现均同比下滑，只有奔驰实现53%的同比利润增长，同时奔驰也是2020年营收的最高车企，超宝马和奥迪集团之和，是2020年豪华车市场销售冠军。

原本在中国市场称雄数二十多年的奥迪品牌，自2017年被奔驰超越，失去销量冠军宝座以后，又在2019年被宝马赶超，落到BBA当中的第三位。

2020年底，酝酿已久的一汽奥迪销售有限责任公司选择在杭州成立，远离一汽大众的总部长春。

分析人士指出，奥迪目前遇到的问题不是简单的销量增长，自上汽奥迪项目以来，奥迪品牌在华就陷入持续震荡，选择远离一汽-大众总部，靠近上汽奥迪项目，本质上或是德国奥迪方面的一种倾向性上的表态。

01不只是销量问题

2019年11月，孙惠斌突然接替荆青春，出任一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理，全面负责奥迪品牌营销工作。

一汽-大众方面对此表示，孙惠斌拥有丰富的财务管理、品牌建设及企业运营经验，将带领一汽-大众奥迪，在“新豪华时代”实现全面创新引领。

客观而言，孙惠斌接手时奥迪已经稳坐老三的位置，“引领”一说颇有难度。按照惯例，一汽-大众奥迪事业部执行副总经理职位4年一届，一直在市场营销部门的荆青春3年时间就突然被调离，去到一汽出行部门，具体职位未知。

根据媒体爆料，几个月后，荆青春从该公司辞职，去向不明。荆青春的离去原因本次不做深究，只是其从奥迪销售一把手突然被调走，然后辞职的经历来看，当时的一汽奥迪内部可能正经历比较大的人事震动。

另一个细节则是，时任一汽-大众奥迪事业部公关部长董芳也同期失联，当时业界传闻与一汽内部反腐审计问题有关被带走协助调查，至今下落不明。

前一汽-大众奥迪销售事业部公关总监董芳

此前一汽-大众奥迪销售事业部的数位公关总监的交替都有明确的人选公布，但是自从董芳疑似失联以后，由谁接替其职务，在相当长一段时间里都是未知。

而一汽-大众奥迪销售事业部公关总监似乎成为高危职业，董芳之前两任的卢敏捷也因经济问题被带走调查，同样至今下落不明。

根据了解，董芳自2019年下半年失联后，由盛勇鑫暂代公关部长职务，直到2020年9月，一汽-大众奥迪销售事业部公关总监盛勇鑫正式出现在公众视野。

业界关于此人的资料几乎没有，依点资讯能够了解到的是此人湖南大学车辆工程硕士，曾任湖南大学汽车协会会长，2008年进入奥迪事业部工作，一直从事市场营销工作。

对于孙惠斌来说，要解决的似乎不仅仅是销量的问题。

02动荡之后要独立

事实也正是如此。

从其履历来看：孙惠斌毕业于德国汉诺威大学经济学专业，曾于2003年至2012年任职一汽-大众汽车有限公司，先后担任公司办公室主任、董事会秘书、控制部部长等职务；2012年，孙惠斌调任一汽资本控股有限公司，任副总经理；2016年，孙惠斌回归一汽-大众，先后出任总经办主任、一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理（大众品牌执行总监）。

也就是说，孙惠斌此前并没有直接抓过销售工作，选择孙惠斌更多可能是对奥迪销售公司人事构架的重塑。

2020年初，有媒体爆料称，一汽-大众奥迪销售事业部开始了新一轮暴风骤雨式的人事调整：六大销售区域总经理部分换岗、部分竞聘上岗，而负责网络与培训部、负责用户服务部的两位副总经理岗位实行对调，其调整力度远胜荆青春时期。

分析人士指出，选择一个没有销售岗位经验的高管接手销售公司，一般是希望历练这位高管，赚足政绩资本，也可能是希望该高管能重整销售公司的内部风气。

从目前来看，或许两层意思皆有之。

2020年一汽-大众奥迪的销售表现依旧，总销售量726288辆，同比增长了5.4%，奥迪A6L、奥迪Q5L、奥迪A4L依旧是最畅销的三款车型。

派上孙惠斌的价值体现在哪里，目前尚不明晰。

2020年底，一汽奥迪销售有限责任公司正式在杭州成立，法人代表、董事长由“东风系”出身的一汽集团新任总经理邱现东担任，这是奥迪品牌在销售层面第一次脱离一汽-大众而独立存在。

几乎是相同的时间里，上汽大众宣布了未来上汽奥迪新车销售将通过现有一汽-大众奥迪的投资人网络完成，即会从一汽奥迪经销商内部渠道扩展。这也就是说，一汽奥迪旗下经销商网络未来可以自由选择加入上汽奥迪序列。

上汽大众也已在近期启动了旗下奥迪品牌事业部的社会招聘，两个奥迪的局面即将展开。

03领先者到追赶者

所谓三十年河东、三十年河西，奥迪品牌凭借大众汽车的高瞻远瞩，抢先登陆中国市场，享尽先发优势30年，无论奔驰和宝马在世界范围内如何争夺世界第一，在中国市场的过去几十年里，奥迪品牌一直是当之无愧的豪华车销量领头羊。

直到大众汽车与奥迪认为吃透了中国合作伙伴，过去十余年一直围绕股比的问题进行各种操作，只是人算不如天算，最终都事与愿违。

在此基础上，大众与一汽集团的关系一直暗流涌动，历史原因造成的股权偏少问题，同样是德国奥迪方面的心病。

2016年的上汽奥迪事件，并此后引起一汽奥迪经销商的强烈对抗事件，开启了奥迪的内乱时代。

2016年11月14日，上汽大众与奥迪的合作协议签署，宣布奥迪和上汽大众将50:50组成合资销售公司。

2017年2月16日，CADA奥迪经销商联会在三亚成立，在成立大会上，一汽-大众奥迪经销商发布《三亚声明》。

2017年3月15日，奥迪股份公司市场和销售董事冯德睿在奥迪全球年会上说，“奥迪和经销商是合作伙伴关系，如果他们失去了对奥迪的信任，我们也不能强迫他们违背自己的意愿来维持这种关系。”

2017年3月30日，三方达成协议，《三亚声明》第一条“一汽奥迪经销商愿意携手与奥迪共同实现2020战略100万辆销售目标，在目标达成之后，不反对奥迪评估和探讨在中国选择新的合作伙伴及建立新的销售网络。”对于该内容，三方都予以同意，并由此前100万辆调整到90万辆后，再开启与上汽合作，未来上汽奥迪与一汽奥迪渠道、销售并网，只有一个网络渠道销售奥迪产品。

2017年的奥迪在华就正式失去了先发优势，被奔驰一举超越，2019年年初又因为“内饰有毒”问题陷入舆论风波，当年销量被宝马赶上，奥迪品牌自此回到BBA的第三位。
今年2月10日，奥迪中国2021媒体云享荟上，奥迪中国总裁安世豪表示：“到2023年，奥迪目标在这一全球最重要的市场实现100万辆的年销量。”事实上，一汽-大众在2014年的时候就曾提出过，“到2020年，一汽大众奥迪将形成百万辆奥迪的体系能力”的目标。

如今离百万辆仍有30万辆的差距，各种因素的影响下，一汽奥迪陷入瓶颈难以突破，原本达成的“年销90万辆后再开启与上汽的合作”被搁置，奥迪方面选择了加速推进上汽奥迪项目。

风雨欲来山满楼，孙惠斌只能看好一汽奥迪的一亩三分地。

分析人士指出，孙惠斌面临的既是挑战，也是机遇。做好了现阶段的工作，加上上汽奥迪的初期困难，一汽奥迪的表现能够被看到和放大。但是，一汽奥迪缺乏一个核心的上级母公司进行品牌层面的打造，奥迪日渐滑落的品牌力问题，不是一个销售老总可以解决的。