各个品牌的经典性能车（经典轻量化性能车盘点）

各个品牌的经典性能车（经典轻量化性能车盘点）一系列的减重措施和降低40毫米的悬挂使得Carrera RS 在弯道中如鱼得水，轻盈灵活的车身与完美的反馈诠释了911系列的精髓所在，这也成为这款轻量化跑车被人们所铭记的最大原因。964 carrera RS是保时捷在70年代以后首款冠以“RS”之名的911，虽然仅仅在原版的基础上增加了10马力，但是包括铝制引擎盖在内的一系列减重措施使得RS重量仅有1230公斤，比原版减重10%，当然，这10%的减重也是相当的有保时捷风格，摇窗机的电机、化妆镜和后排座椅都被牺牲掉了……无论如何，这些减重措施使得Carrera RS百公里加速仅需5.4秒，极速超过260km/h。 保时捷911（964）CARRERA RS

日产 SKYLINE GT-R NISMO400R

1997年发布的GT-R nismo400R是日产尝试打造“终极”天际线的产物，其灵感源自在1995年和1996年间征战勒芒的Skyline GT-R LM。这款终极战神摒弃了原厂的RB26DETT引擎，转而搭载由日产赛事部门动力单元总师Reinik操刀打造的RB-X GT2引擎。RB-X GT2排量增加至2.8L，输出动力暴涨到400马力，扭矩则高达470牛米。为了驾驭暴增的动力，日产的工程师对悬挂进行了一系列强化，包括来自倍适登的避震和强化的衬套。为了减重，他们突破性地采用了较原版轻50%的碳纤维传动轴和可调碳纤维尾翼，并为这款车其配备了碳纤维引擎盖和锻造五幅轮毂。最终的成品比普通版本的SKY-LINE低30mm 宽50mm，仅从外观上就比原版激进许多。在当时这款终极战神4.0秒的百公里加速时间和高达298km/h的极速可谓惊为天人。然而遗憾的是，原计划生产100辆的nismo 400R 最终仅仅生产了44辆，便由于各种原因停产了。

保时捷911（964）CARRERA RS

964 carrera RS是保时捷在70年代以后首款冠以“RS”之名的911，虽然仅仅在原版的基础上增加了10马力，但是包括铝制引擎盖在内的一系列减重措施使得RS重量仅有1230公斤，比原版减重10%，当然，这10%的减重也是相当的有保时捷风格，摇窗机的电机、化妆镜和后排座椅都被牺牲掉了……无论如何，这些减重措施使得Carrera RS百公里加速仅需5.4秒，极速超过260km/h。

一系列的减重措施和降低40毫米的悬挂使得Carrera RS 在弯道中如鱼得水，轻盈灵活的车身与完美的反馈诠释了911系列的精髓所在，这也成为这款轻量化跑车被人们所铭记的最大原因。

宝马M3 CSL (E46)

宝马M3 CSL (Coupe SportLeichtbau/Lightweight)是宝马对70年代经典的3.0 CSL (E9)的致敬之作。为了研制这个版本，宝马重新审视了这款车的全部设计，在进行减重时他们并非单纯地换下一个个零件或者干脆把它们丢掉，而是从配重的角度做出最优的考量，使驾驶体验达到最佳。以碳纤维车顶为例，减重7公斤的同时还降低了整车的重心，增强了车身刚性。

但使得M3 CSL（46）成为一代经典的则是宝马招牌的SMG变速箱，这款SMGⅡ半自动变速箱的轻量、平顺和0.08秒的换挡速度一扫先前M3上搭载的SMG变速箱的弊病，使当时的记者惊呼“F1赛车开上了街道”，从此这些特质也写进了宝马M家族的DNA。

雷诺 梅甘娜R26R

梅甘娜R26R基于梅甘娜R26打造，堪称21世纪以来最激进的小钢炮。其减重措施包括碳纤维引擎盖、复合材料后窗、赛车座椅、六点式安全带还有，咳咳，拆掉除了驾驶员位置以外的所有安全气囊——不过其他乘客也无需过度担心，因为他们把后座也拆了……

除了减重以外，雷诺的工程师们还强化了整个车架，并将赛事规格防滚架和光头胎列入选装件，增强车辆在弯道中的性能。

标致 106 拉力版

标致106拉力版发布于1993年，在去掉了包括一系列装饰和电动摇窗机以后这款小钢炮仅重825kg，搭载一台最高转速7，200rpm的1.3升四缸发动机，不足9秒的百公里加速超越了一票比它大得多、贵得多的标榜运动的对手，简洁的轮毂减轻了簧下质量，使得这款小车在弯道上可以尽情绞杀它的对手们——在此后的几十年间，这样大卫战胜歌利亚般的故事再未重演。