a35改a45s宽体（改装G35时走了不少弯路）

a35改a45s宽体（改装G35时走了不少弯路）车主一直都在寻找 Top Secret 的钛拉杆，但市面上的库存太少，他一直还在等待，所以现在还是原厂的状态。为了得到更好的进排气效果，车主对 VQ37VHR 3.7L DOHC 24 气门 V6 进行了微小的改装。由于 Berk 高流量进气和 HKS Hi-Power 不锈钢排气系统的影响，这辆车的声浪效果也更好了。多年以来，车主一直都非常喜欢 JDM 的小配件，他对日本各种拍卖深入研究，为自己的 370Z 精选了一些配件，例如 TommykairaHebi Bebi 换档旋钮、Top Secret 油箱盖。在喷黑的大灯之间，是一个非常罕见的 Tommykaira 紫色海龟标志，替换了原来的 Z 字型车标。黑色、带有金色装饰的 Work Meister S1 三片式轮毂，塞入挡泥板中，数据效果完美。车主选择了 Airlift Performance 气动避震，原因很简单，他不想自己精心改

每个人喜欢的改装风格都不一样。有人喜欢夸张、竞技的宽体和尾翼，也有人喜欢简洁优雅的姿态展示。今天这辆 370Z Nismo 属于后者，尽管是有着 350 匹马力的性能车，但它依然非常美。

车主 Lee Zheng 坦言自己接触汽车文化可能比大多数人都晚。他了解和爱上改装车文化是通过赛车游戏和汽车电影。之所以会选择日产 370Z Nismo，是因为车主之前有过一辆英菲尼迪 G35，对日产有着特别的感情。

在之前的英菲尼迪 G35 上，车主走过不少弯路。所以他学习到的一个非常重要的教训就是：千万不要急着寻求改装替代品，而是要真正花心思来寻找自己喜爱的东西。优质的改装件在匹配程度、表面处理、结构、美观以及寿命方面表现都非常优秀，因此价格昂贵也是值得的。

比如说车主改装的这套 Carbon Signal V2 翼子板。在第三方改装市场，它并不是非常流行，而是在赛道上很常见。车主花了很长时间来寻找此类翼子板，实际装车效果让车主觉得自己的心血没有白费。

黑色、带有金色装饰的 Work Meister S1 三片式轮毂，塞入挡泥板中，数据效果完美。

车主选择了 Airlift Performance 气动避震，原因很简单，他不想自己精心改装的碳纤维前铲、侧裙、后部扩散器之类的改件在停车场入口、减速带这些地方被撞得稀烂。当然，鉴于这辆 370Z Nismo 是 350 匹马力的性能车，他也不想在性能上有所缺失，因此 Airlift Performance 是他的最佳选择。

从实际的使用效果来看，这套气动避震也不负所望。无论是日常驾驶，还是远程公路旅行，它都表现得非常棒。

多年以来，车主一直都非常喜欢 JDM 的小配件，他对日本各种拍卖深入研究，为自己的 370Z 精选了一些配件，例如 TommykairaHebi Bebi 换档旋钮、Top Secret 油箱盖。在喷黑的大灯之间，是一个非常罕见的 Tommykaira 紫色海龟标志，替换了原来的 Z 字型车标。

车主一直都在寻找 Top Secret 的钛拉杆，但市面上的库存太少，他一直还在等待，所以现在还是原厂的状态。为了得到更好的进排气效果，车主对 VQ37VHR 3.7L DOHC 24 气门 V6 进行了微小的改装。由于 Berk 高流量进气和 HKS Hi-Power 不锈钢排气系统的影响，这辆车的声浪效果也更好了。

在内部，Bride Zeta II Low Max 座椅为大多数为黑色和白色的汽车提供了流行的颜色，并且在 TrackArt 安全带杆上，连接着经典的绿色 Takata Racing 安全带。

车主计划未来还是要把车升级成为 GT-R。不过就目前而言，他还是非常享受当下 370Z 的这种感觉。即便未来真要换车，他觉得自己也把这辆车打造得足够完美了，没有遗憾。