哪一款suv安全系数最高（紧凑型SUV撞击安全性大比拼）

哪一款suv安全系数最高（紧凑型SUV撞击安全性大比拼）不过CR-V在25%小截面撞击测试里的表现也比较一般，特别是和同门的其它本田车如雅阁、思域、飞度、美版奥德赛相比，仅获得Marginal（及格）对本田车来说实在是太一般了。CR-V在25%小截面撞击测试中乘客舱变形很大，于是小腿和脚的受伤风险较高，乘员约束效果也很一般。全球最畅销SUV——本田CR-V的车顶承压能力为17159磅，也是个很不错的成绩。翼虎在车顶压力测试中表现不错，18167磅的成绩应该说是挺好的了。但翼虎的25%小截面撞击测试的成绩很糟，评价为Poor（差），乘客舱变形巨大，乘员大腿和臀部受伤风险也很高，安全带对乘员的约束也很一般，翼虎的25%小截面撞击测试可谓很不理想。本田CR-V

我们主要以IIHS的两项测试为依据， 25%小截面撞击测试和车顶压力测试，前者大家应该已经比较熟悉了，此前许多豪华车都在25%小截面撞击测试中“落马”，车顶压力测试则是用金属板压向汽车的车顶，看看车顶能承受多大压力而不塌陷（塌陷标准为内凹5英寸，也就是12.7厘米），由于该测试是直接对汽车的乘客舱进行测试，不存在吸能区的影响，所以测试结果也就是车辆乘客舱的刚性好坏——即通俗讲的“硬不硬”。

至于常规的正面和侧面撞击，对现在的车来说都已经毫无难度，都是清一色的Good（好），也就没有什么意义再来多说了，当然如果某车在常规正面或侧面撞击测试中没有取得Good（好），我们还是会特别说明的。至于许多人担心的国内市场销售的车不如国外的，于是认为国外的撞击测试没有意义，那就错了——国内市场的车的确不如国外的，所以在国外撞击测试表现都不好的车，在国内就更加没指望了——国外的撞击测试至少能帮你确认，哪些车是确实不怎么耐撞的。

别克昂科拉

福特翼虎

翼虎在车顶压力测试中表现不错，18167磅的成绩应该说是挺好的了。

但翼虎的25%小截面撞击测试的成绩很糟，评价为Poor（差），乘客舱变形巨大，乘员大腿和臀部受伤风险也很高，安全带对乘员的约束也很一般，翼虎的25%小截面撞击测试可谓很不理想。

本田CR-V

全球最畅销SUV——本田CR-V的车顶承压能力为17159磅，也是个很不错的成绩。

不过CR-V在25%小截面撞击测试里的表现也比较一般，特别是和同门的其它本田车如雅阁、思域、飞度、美版奥德赛相比，仅获得Marginal（及格）对本田车来说实在是太一般了。CR-V在25%小截面撞击测试中乘客舱变形很大，于是小腿和脚的受伤风险较高，乘员约束效果也很一般。

现代IX35（美国叫Tucson）

IX35的车顶承压能力为14887磅，表现平平，不过它的25%小截面撞击测试成绩就比较难看了，乘客舱变形很大，小腿/脚部受伤风险较高，安全带对乘员的约束也很差，最终评分也很糟：Poor（差）。

由于起亚智跑和现代IX35算是兄弟车型，IIHS就直接把IX35的成绩套用给了起亚智跑，但就之前测试的索纳塔和K5、瑞纳和K2、朗动和K3的表现来看，现代起亚兄弟车型的表现差别还是挺大的，个人认为直接套用并不合适。

吉普自由客

自由客是国内最畅销的进口SUV指南者的兄弟车型，是一辆除了牌子和样子各方面都很烂的车，其撞击安全性表现也很一般，车顶承压能力14419磅，很一般的成绩。

自由客的25%小截面撞击测试比IX35还难看，乘客舱变形非常大，小腿/脚部受伤风险很高，安全带对乘员的约束也很差，最终获得Poor（差）。

吉普自由光

虽然自由光在国内售价不菲，但就其在美国的定位看，其实是和CR-V一个级别，所以这里我们把它归入了紧凑型SUV。自由光只进行了车顶压力测试，车顶承压能力高达20114磅，非常出色，但25%小截面撞击测试却还没有测试，有些遗憾。

马自达CX-5

CX-5的车顶承压能力为18209磅，相当不错的成绩，可见其刚性是很不错的。

CX-5的25%小截面撞击测试也进行了两次，第一次仅获得Marginal（及格），改进之后获得了Good（好），改进后的CX-5除了乘客舱没有取得Good（好），其它都是Good（好），乘客舱也取得了Acceptable（良），表现很不错，至于国内卖的是哪种，我们就不得而知了。不过这也提醒了大家，25%小截面撞击测试，如今出来的新车已经开始学会应试了，而且很好应试！本田思域这种在25%小截面撞击测试推出之前就上市的车取得高分，那是真本实力，但后来的这些新车的高分，就很难说了，所以还是“硬碰硬”的车顶压力测试更硬气一些。

三菱ASX-劲炫

劲炫的车顶压力测试成绩为15227磅，中规中矩，虽然劲炫推出年代较早，但它的25%小截面撞击测试成绩却取得了Acceptable（良），各方面都没有明显的问题（失分），不起眼的三菱在撞击安全上考虑还是非常周到的，算是个小惊喜。

日产奇骏

奇骏的车顶压力测试成绩为17189磅，不错的成绩。

在25%小截面撞击测试中，奇骏的表现也不错，除了乘客舱评分为Acceptable（良），其余各方面都是Good（好），因此总评分自然是Good（好）。

斯巴鲁森林人

森林人的车顶压力测试成绩为16585磅，还算不错，但不如奇骏、CR-V、CX-5和翼虎。

森林人的25%小截面撞击测试表现非常好，各个方面都取得了Good（好），总评自然也是Good（好）。

丰田RAV4

RAV4的车顶压力测试成绩为17575磅，不错的成绩，但它的25%小截面撞击测试成绩就很难看了，乘客舱变形很大，小腿/脚部受伤风险很高，安全带对乘员的约束也一般，最终评分为Poor（差）。丰田似乎还没有掌握25%小截面撞击测试的应试技巧，虽然车顶压力测试看车身刚性是不错的，但25%小截面撞击测试成绩却相当难看。

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