能正常上路的北京老车（从老炮儿说起的那些北京车事儿）
能正常上路的北京老车（从老炮儿说起的那些北京车事儿）BJ-2121960年，苏联此番撤回专家的行为对我国各行各业产生了巨大影响，意识到问题的严重性后，中央军委立即发出指示：一定要尽快开发出部队装备用车，以满足国防建设的需要。1961年初，国防科委批准了这一提案，并将即将生产的车型型号命名为BJ210。这款车在外观上与威利斯M31有着颇高的相似度，整体感觉紧凑干练，凸显了硬朗的军用范儿。当时北汽生产了三种BJ210车型，分别命名为BJ210A、BJ210B以及BJ210C，最终领导层决定选用BJ210C进行生产。东方红牌轿车前苏联五人专家小组在参观北汽时留下了全套伏尔加图纸，由于伏尔加在尺寸上属于中型车，比较适合我国当时的国情，因此国家第一机械部决定让北京汽车制造厂依照伏尔加车型开始试制中级轿车，1959年10月，东方红牌轿车下线，最高时速能够达到125公里/小时，平均油耗在10L/百公里左右。它搭载的发动机排量3.4L，最大输出功率70马力
随着《老炮儿》热映，一些老北京底层的文化被挖了出来。传说中，“老炮儿”之所以叫“老炮儿”是因为小时候老进炮儿局，所以老了以后就叫老炮儿。“老炮儿”是北京话，原来是贬义词，指的是经常进公安局的“混混儿”，后来泛指那些爱面儿、敢担当、讲义气、讲规则的真性情的人。《老炮儿》的上映，唤醒了老北京最淳朴的底层文化，唤起了大家对老北京的点滴回忆。说起老北京，小编不得不跟大家讲讲老北京的汽车制造厂——北汽那些事儿。
北汽第一台：井冈山
1958年6月20日，北汽自主生产的第一台轿车：井冈山正式下线。搭载的是与当年甲壳虫相同的四缸水平对置风冷发动机，最大功率36马力，最高时速可达110km/h。当年毛泽东和朱德也是在那里胜利会师的，为了纪念这一历史时刻，北汽选定了井冈山作为第一辆汽车的名字。不久，依靠手工打造的30台井冈山参加国庆阅兵仪式。遗憾的是，由于当时我国汽车工业基础薄弱、造车遇到各种棘手的问题，井冈山并没有投入量产就夭折了。
在那个大跃进的年代，北汽又接到了生产高级轿车的任务，凭借着仅有的技术条件和经验，北汽人在1年时间内打造出了北京牌轿车。
东方红牌轿车
前苏联五人专家小组在参观北汽时留下了全套伏尔加图纸，由于伏尔加在尺寸上属于中型车，比较适合我国当时的国情，因此国家第一机械部决定让北京汽车制造厂依照伏尔加车型开始试制中级轿车，1959年10月，东方红牌轿车下线，最高时速能够达到125公里/小时，平均油耗在10L/百公里左右。它搭载的发动机排量3.4L，最大输出功率70马力。
BJ120
1960年，苏联此番撤回专家的行为对我国各行各业产生了巨大影响，意识到问题的严重性后，中央军委立即发出指示：一定要尽快开发出部队装备用车，以满足国防建设的需要。1961年初，国防科委批准了这一提案，并将即将生产的车型型号命名为BJ210。这款车在外观上与威利斯M31有着颇高的相似度，整体感觉紧凑干练，凸显了硬朗的军用范儿。当时北汽生产了三种BJ210车型，分别命名为BJ210A、BJ210B以及BJ210C，最终领导层决定选用BJ210C进行生产。
BJ-212
1963年，经过重新设计的BJ-211、BJ-212两款四门军用越野车研发成功，BJ-212各方面表现优异，当时解放军总参谋长罗瑞卿亲自拍板，投入量产。改进的BJ-212搭载一台2.5L直列四缸发动机，最大输出功率75马力，最高时速可达130km/h，综合百公里油耗在13-14L左右。在紧急情况下，车顶还拆卸，五个座椅加上车尾的货台最多可以供8人乘坐。
BJ-130
60年代，由于北京市容市貌的整顿，马车被禁止上路，因此生产一款能够满足拉货需求的汽车就成了当务之急。在这种情况下，研制BJ-130的计划便被迅速被提上了议程，当时负责BJ-130生产的是北京第二汽车修理厂，也就是人们常说的北汽二厂。此后为了满足市场需要，北汽还生产了双排座版本的BJ-130货车、厢式货车、救护车和消防车等等。
切诺基
为了技术进入，北汽制造厂商与美国AMC合资，并开发新一代可供军用的轻型越野车。当时美国汽车公司旗下生产的车型似乎只有XJ系列比较适合引入国内生产，而它就是我们所熟知的切诺基。起初切诺基只有两门版本，此后为了实用性考虑，Jeep于1977年为切诺基增加了四门版本车型。北汽引入国产的则是第二代切诺基车型。
BJ2020
1988年，北汽借用切诺基的技术平台，对BJ-212进行了100多项技术升级，推出了BJ2020系列车型。BJ2020一经推出便受到了一致好评，销量一路看涨，北汽也因此保留了这款车型。BJ2020系列车型从1988年开始生产，共有包括BJ-212L、BJ2020N、BJ2020S、BJ2020V等车型，直到近几年，北汽才逐渐停止了BJ2020系列的生产。
大切诺基
1991年，比此前切诺基车型尺寸更大、配置更豪华的福特探险者进入美国市场，掀起了美国本土第一波SUV风潮。为了阻击福特探险者对SUV市场的垄断，Jeep汽车公司于1993年推出了第一代吉普“大切诺基”。2001年，北京吉普将大切诺基正式引入国内生产，代号为WJ系列。但是由于国内市场对SUV文化的认识尚浅，很快大切诺基便消失在人们的视线中。
北汽勇士
2005年5月23日，北京吉普宣布0.5吨/0.75吨级拥有自主产权的战地越野车北汽勇气研发成功。通过20余年的发展沉淀，北京吉普将此前将他们在切诺基、三菱SUV车型身上汲取的经验大量运用在北汽勇士身上，使其拥有不俗的性能。
北京40
2008年北京车展上北汽便推出了B40概念车，当时这款车凭借酷似Jeep牧马人的造型吸引了不少人的关注，2010年，量产版的北汽B40再度现身北京车展，有事吊足了消费者的胃口，直到2013年，北京B40以北京40的名称上市。搭载2.4L发动机，最大功率输出143马力（105kW），峰值扭矩217N·m，匹配5速手动变速箱和机械分时四驱系统。
北京奔驰
2007年，戴姆勒-克莱斯勒的解体，此后，北京奔驰-戴克拆分为北京奔驰-戴姆勒与北京奔驰-克莱斯勒两家公司，然而随着克莱斯勒在北美宣布破产重组后，克莱斯勒与北汽重组为另一家合资公司的计划也就成为了一纸空谈，至此北京奔驰-戴克中只剩“戴姆勒“一家。也正是因此，北京奔驰-戴克也在2010年5月正式更名为北京奔驰，主要生产奔驰E级、C级与GLK级。
北汽绅宝
2009年12月23日北汽收购萨博，并计划在未来3年内自主开发出3-4款自主车型。2012年北京车展上，北汽宣布将于当年推出一款基于萨博技术打造的自出品牌车型，该品牌定名为绅宝。
一路走来，北汽在动荡与波折中不断前行，再回首，北汽也从来都不缺乏准确的判断力与过人的勇气。面对如今国内合资、进口品牌不断扩张。就像《老炮儿》里说的那样，做男人要有男人样，不认怂，不丢面儿，造车亦是如此。
