小米100w车充支持pd吗（评测小米100W1A1C车充）
小米100w车充支持pd吗（评测小米100W1A1C车充）Type-C：20V5A MAX；单口输出：包装盒背面印有车充的参数铭文以及贴有产品条形码贴纸。型号：CC07ZM；输出接口：Type-C/USB-A；输入：12-24V9.5A；
前言此前充电头网为大家评测、拆解过多款来自小米的无线充电器、车载充电器，从80W的帆船无线充到小米30W无线车充，小米算得上是手机厂商中，产品生态链较为完美的品牌之一。
充电头网对小米的各式车载用品进行了实际的体验与测试，有优势也有不足，各位小伙伴也可翻阅了解；今天，带来的是小米 100W 1A1C车充，可对小米系手机进行更高功率快充，体验再提升，下面，就开始这款车载充电器的性能实测。
开箱介绍话不多说，先来看看包装。
包装盒沿用经典白色背景简约风格，除正面的车充三维外观图示外，底部印有车充名称：小米车载充电器快充版1A1C（以下简称：小米 100W 1A1C车充）和特色：100W MAX 快充、双口快充、炫彩灯效；同时右上角印有经典“百万”LOGO，右下角印有“100W MAX”功率标识。
包装盒背面印有车充的参数铭文以及贴有产品条形码贴纸。
型号：CC07ZM；输出接口：Type-C/USB-A；
输入：12-24V9.5A；
单口输出：
Type-C：20V5A MAX；
USB-A1：5V3A，9V2A；
双口输出：68W MAX；
制造商：南京酷科电子科技有限公司。
取出包装内所有物品，除车充外，另拥有 C to C 充电线材、说明书、保修卡纸等。
小米 100W 1A1C车充采用高阻燃 PC 材质制作外壳，表面防阳极 PC 喷涂工艺处理，整机手感亲肤顺滑。
车充输出面板依旧采用黑色磨砂 PC 材质外壳，拥有 LED 灯圈设计；端口处印有最大输出档位和名称字样。
拥有4种闪耀环形灯效，待机白色、低功率绿色、中功率蓝色以及高功率金色；同时，光圈灯效柔和，夜间车内使用也不刺眼。
USB-A 端口母口胶芯为黑色，胶芯两侧并无加宽 PIN 脚设计。
插入端前后两侧的锰钢和黄铜材质的正负极金属弹片触点，可兼容轿车、商务SUV、客车等车型的主流点烟口，同时防滑耐磨。
另一侧机身上印有详细输入输出参数信息，与包装盒一致，不做赘述。
配置的充电线材为 C to C 类型，可支持市面上主流的充电方式。
子端外壳采用黑色亮面处理，线身部分采用环保 TPE 阻燃外被，与子端外壳连接处采用二次注塑处理，使用时更耐弯折。
Type-C 端口内部采用特制 PIN 脚设计。
通过 POWER-Z KM003C 测试仪读取线材信息，实测具备 E-marker 芯片，且具备20V 5A 电力传输和 USB 2.0 数据传输能力。
配送线材长度约为102cm。
小米 100W 1A1C车充长度约为75.21mm。
小米 100W 1A1C车充输出端面板直径约为33.03mm。
小米 100W 1A1C车充前端直径约为23.67mm。
小米 100W 1A1C车充重量约为35.9g，与6.1g重量的第五套1元硬币相比，约为6枚硬币重量。
小米 100W 1A1C车充放在成年男性手掌上对比，观感上体型较为修长。
协议测试协议测试模块主要测试车载充电器完整的快充协议，用户可以根据具体的协议来匹配输出设备；同时，不同车辆的车载电瓶电压分为12V、24V两类，因此测试车充在两种情况下的快充协议，从而获得更好的快充体验，实测在两类电压下显示信息一致，因此仅阐述其一。
使用 POWER-Z KM003C测得 Type-C 口支持 FCP、SCP、AFC、QC3.0、DCP、PD3.0 和 Xiaomi 105W 等充电协议。
PDO报文方面，Type-C 口具备 5-11V5A、5-21V5A两组小米私有 PPS 电压档位，同时支持 PD 45W 输出。
使用 POWER-Z KM003C测得 USB-A 口支持 FCP、AFC、DCP 和 QC3.0 等充电协议。
充电测试接下来就带大家看一看这款车充的具体使用体验，充电头网会从兼容性测试、充电全程测试等方面带大家全方位了解这款产品。
充电兼容性测试兼容性测试环节可以清楚的得知充电器为各个设备的充电情况，本次将数十款不同的机型进行实测。下面来看一下USB接口具体的快充支持情况如何。
USB-C 24V
将 小米13 Ultra 连接 小米车充 C口使用 POWER-Z KM003C 实测功率为 18.62V 3.59A 66.76W，屏中显示成功握手PD快充协议。
将数据汇总成表格，在24V电压下，大部分手机能握手9V电压档位，小米系手机都能握手大电压，游戏机和平板握手15V电压档位，笔记本握手20V电压档位。
绘制出柱状图，24V电压下充电功率最高的是 红米 Note11 Pro 为 82.38W，最低的是 iQOO Neo8 Pro 为 4.45W，从上图中可以看出，得益于自家生态，小米系手机都排在前列，对其他机型的兼容性中规中矩，其次C口可以点亮 Switch TV模式。
USB-C 12V
将 红米 Note11T Pro 连接 小米车充 C口使用 POWER-Z KM003C 实测功率为 17.01V 2.97A 50.61W，屏中显示成功握手PD快充协议。
将数据汇总成表格， 12V电压下，小米系手机依旧能握手大电压，但功率有所下降，其他手机则变化不大。
绘制出柱状图，充电功率最高的是 红米 Note11T Pro 为50.52W，荣耀 80 Pro 和 iQOO Neo8 Pro 出现了充电功率较低的情况，小米系手机依旧排在前列，其余机型则在10-40W区间。
USB-A 24V
将 红米 K60 Pro 连接 小米车充 A口使用 POWER-Z KM003C 实测功率为 8.76V 1.53A 13.40W，屏中显示成功握手QC快充协议。
将数据汇总成表格，24V电压下A口所测的机型分别握手5V和9V电压档位。
绘制出柱状图，充电功率最高的是 红米 K60 Pro 和 小米 13 Ultra 同为 13.40W，最低的是 OPPO FInd X6 Pro 为 9.37W，24V下A口充电功率差距较小，大部分机型都在10-13W区间。
USB-A 12V
将 谷歌 PIexi 7 Pro 连接 小米车充 A口使用 POWER-Z KM003C 实测功率为 4.84V 2.20A 10.65W，屏中显示成功握手QC快充协议。
将数据汇总成表格，与24V差距不大所测的机型同样握手5V和9V电压档位。
绘制出柱状图，12V与24V整体差异不大，充电功率最高的同样是 红米 K60 Pro 和 小米 13 Ultra ，其余机型则在9-13V区间。
双口同时输出测试小米 100W 1A1C车充双口输出：68W MAX，在极端多口输出环境下的分配情况，还需要实际测试一下。
24V电压下，C口输出功率为：46.25W，A口输出功率为：13.58W。
12V电压下，C口输出功率为：36.31W，A口输出功率为：13.58W。
充电全程测试下面是小米100W 1A1C车充的充电全程，小米100W 1A1C车充USB-C端口支持最大100W 小米私有协议输出，此次测试选用了小米 13 Ultra作为测试对象，充电全程将车充放置于25℃的恒温箱中，接通电源，实测数据如下。
接通电源后，握手9V电压档位；前37分钟充电功率稳定在19W左右；随后功率下降至14W左右并持续充电至第48分钟；随后功率下降至8W左右并持续充电至第57分钟；1小时20分进入涓流充电直至充满，充电全程耗时约2小时34分钟。
绘制成折线图，可以看出为小米 13 Ultra充电50%耗时14分钟，充电至80%耗时25分钟，充满电需要43分钟左右。
小米100W 1A1C车充USB-C端口支持最大45W PD输出，下面将使用MacBook Pro M1 Max作为测试对象进行充电测试。
接通电源后，握手20V电压档位；前2小时02分钟充电功率持续稳定在44W左右；随后功率呈“曲线”下降；直至充满，充电全程耗时约2小时54分钟。
绘制成折线图，可以看出为MacBook Pro M1 Max充电50%耗时1小时09分钟，充电至80%耗时1小时50分钟，充满电需要2小时54分钟左右。
纹波测试充电头网采用示波器测试车充输出的纹波值，检测车充的输出质量。纹波越低，车充的输出质量就越高。
12V车辆电压12V车辆电压下小米100W 1A1C车充支持5V、9V、12V、15V、20V档位的纹波数据，测试结果如下。
将测试的数据绘制成柱状图，可以看出小米100W 1A1C车充在12V车辆电压的空载状态下，纹波峰峰值最高的档位是12V0A，纹波峰峰值为40.8mVp-p，纹波最低的档位是20V0A，纹波峰峰值为11.2mVp-p；再来看看带载状态下，纹波峰峰值最高的档位是20V2.25A，纹波峰峰值为41.6mVp-p，纹波峰峰值最低的档位是12V3A，纹波峰峰值为12.8mVp-p。
24V车辆电压再来看看24V车辆电压下的纹波数据如何。
将测试的数据绘制成柱状图，可以看出小米100W 1A1C车充在24V车辆电压的空载状态下，纹波峰峰值最高的档位是20V0A纹波峰峰值46.4mVp-p，纹波最低的档位是15V0A，纹波峰峰值为31.2mVp-p；再来看看带载状态下，纹波峰峰值最高的档位是12V3A，纹波峰峰值为64mVp-p，纹波峰峰值最低的档位是20V2.25A，纹波峰峰值为19.2mVp-p。
温度测试下面来看一下小米100W 1A1C车充的温控表现如何，将车充放在25℃的恒温箱中，C口以20V2.25A 45W的功率持续输出1小时，然后使用热成像仪拍摄表面的温度。
1小时后测得车充表面的最高温度为62.3℃。
另一侧的最高温度为64.8℃。
绘制出柱状图，可以看出AB面的最高温度在64.8℃，CD面的最高温度在62.3℃，输出测试完成后，用手触摸手感温热。
充电头网总结小米 100W 1A1C车载充电器采用高阻燃 PC 材质制作外壳，表面防阳极 PC 喷涂工艺处理，整机手感亲肤顺滑；搭载1*Type-C和1*USB-A充电端口，可同时为两部设备进行充电，且小米设备用户拥有更好的充电体验。
性能方面，小米 100W 1A1C车载充电器的 Type-C 端口支持最高100W输出；在兼容性测试部分，考虑到两类车辆电压不同导致设备握手电压档位不同，因此对 USB 端口进行多轮测试，实测各类平板和电脑的快充支持表现皆不错；对于小米手机来说，其充电体验与原装充电器相差无几。
通过纹波测试以及温度测试体现车充的输出质量，两类车辆电压下的空载及重载状态下纹波数值均不超过65mVp-p；在25℃的恒温箱中以 PD 20V2.25A 45W的功率极限负载1小时后，温度最高为64.8℃。
整体而言，小米 100W 1A1C车载充电器在24V车辆电压下，Type-C 端口能拥有更高的输出功率表现，为小米系手机提供更好的充电体验；虽仅支持 PD 45W 快充，但也能满足日常在车内对平板、轻薄笔记本的供电需求。
