凯美瑞目前新车价格（凯美瑞新车优惠近4万）

凯美瑞目前新车价格（凯美瑞新车优惠近4万）很多已经提车的车主安慰自己，早提早享受，现在价格这么便宜，说不定车子在某些地方减配了呢。如果前后的差价也就万把块钱，很多已经提车的车主心痛一两天也就过去了。结果现在差价三四万，在想起当初买车的时候，为了2000块钱的优惠跟销售磨了一个月，能不心痛吗？还有就是价格下降了，车子跟之前相比并不会减配，只有年度小改款的时候才会做出相应的减配。有的车主眼疾手快，去年年底将近26万买的2.5HG双擎豪华版，今年上半年亏了4万多出手了。然后短短半年的时间，凯美瑞2.5HG双擎豪华版的二手行情连19万都卖不了。其实这4万块钱的行情并不是一年的时间降下来的，也就在最近的三四个月。很多关注凯美瑞的朋友会发现，现在在丰田官方的APP上，就已经显示了这辆车的优惠高达2万多。这还只是线上显示的，也就是说到店里还可以谈，至于能谈到三万几，看当地的行情了。新车降价这么厉害，开心的当然是还没有买车的准车主，但是已经买车的

文：芝士驾道 原创：宁城

类别：车圈时事

年底了，很多经销商都在降价冲量，但很多人怎么也没想到，今年年底降价最厉害的不是美系，也不是德系，而是最保值的日系。尤其是丰田的车，这两个月价格跌的不像样，个别车型基本上是一天一个价，比如最近凯美瑞的行情就非常不稳定，说不定你今天刚买，明天就能降2000。

自从第八代凯美瑞上市以来，价格就一直非常坚挺，以前的优惠再多也就1万多不到2万。去年都说汽车行业缺芯片，新车价格很贵。那个时候凯美瑞基本上都是原价销售，而一年的时间过去了，现在的凯美瑞最大优惠将近4万元。

其实这4万块钱的行情并不是一年的时间降下来的，也就在最近的三四个月。很多关注凯美瑞的朋友会发现，现在在丰田官方的APP上，就已经显示了这辆车的优惠高达2万多。这还只是线上显示的，也就是说到店里还可以谈，至于能谈到三万几，看当地的行情了。

新车降价这么厉害，开心的当然是还没有买车的准车主，但是已经买车的老车主就比较难过了。有的人一个月前甚至半个月前刚提的新车，现在一看价格又降5000，心里肯定不是滋味儿。这个差价倒还好，最难受的是今年上半年和去年买的人，当时的落地价比现在贵了两三万。去年凯美瑞2.0G豪华版的落地价在21万左右，而现在2.0G豪华版的凯美瑞落地价连18万都要不了。同样是去年2.5G豪华版落地价24万左右，现在的落地价不到21万。

很多人买凯美瑞就是冲着保值去的，没成想短短几个月的时间，新车的行情能跌成这样， 就算是美系车也不敢这么跌啊。新车行情大跳水，必然导致二手车的行情也不好。去年24万买的凯美瑞2.5G豪华版，现在二手车商的收车价也就在16~17万之间，一年的时间赔进去8万，应该是这个价位最不保值的车型之一了。

有的车主眼疾手快，去年年底将近26万买的2.5HG双擎豪华版，今年上半年亏了4万多出手了。然后短短半年的时间，凯美瑞2.5HG双擎豪华版的二手行情连19万都卖不了。

很多已经提车的车主安慰自己，早提早享受，现在价格这么便宜，说不定车子在某些地方减配了呢。如果前后的差价也就万把块钱，很多已经提车的车主心痛一两天也就过去了。结果现在差价三四万，在想起当初买车的时候，为了2000块钱的优惠跟销售磨了一个月，能不心痛吗？还有就是价格下降了，车子跟之前相比并不会减配，只有年度小改款的时候才会做出相应的减配。

相比之前来说，凯美瑞现在的价格真的很便宜，而且就算新车价格继续下跌，下跌的空间也没有多少了，顶多也就1万元左右。现在出手说不定还能赶到年前提车，价格都这么便宜了，能咬咬牙还是建议上2.5的版本，毕竟变速箱和动力都有一个升级。

往后新能源的销量会越来越高，对燃油车的市场份额挤压也会越来越严重。凯美瑞的降价只是一个开始，丰田的价格跳水也并不会是个例。大众本田的价格下降，只是时间问题而已。对于凯美瑞这辆车，你有什么不一样的看法？