球迷对温格的评价（用一段车坛故事）

球迷对温格的评价（用一段车坛故事）1995年，本田发布了品牌的第一款“红章”Type R车型，基于第二代Integra的DC2 Type R。自然进气的B18C发动机，凭借独创的VTEC可变气门升程技术，较好地平衡了低转易驾性和高转爆发力，能够输出200马力，110匹/L的升功率，让法拉利也黯然失色。再加上结构紧凑、调校用心的前后双摇臂悬架，带来耳目一新的操控感。1996年，阿森纳将这位早已经以科学训练、善于发掘年轻球员闻名的少帅请到了海贝利球场。从此，阿森纳进入了温格时代。当年的阿森纳主场还是海贝利球场，我最有印象的就是阿森纳的主场（那时还是海贝利时代），用非常低的视角转播，将阿森纳的细腻配合展现得淋漓尽致。当时我就震惊了，竟然能在11人大场打出5人场的小范围配合，人家是2过1，阿森纳玩的是5过5。贝克汉姆、杰拉德的精确制导导弹式长传准确地找到自家的快马当然爽，不过阿森纳的短传渗透也是极具观赏性的，“把球传到对方门里”，

英超落下了帷幕，对我来说，唯一的大新闻，是在阿森纳任教22载的温格终于离任。1996年，温格入主阿森纳，2018年，温格完成了自己在阿森纳的执教生涯，22年，人生有多少个22年。

感觉我应该写点什么，一来，这是一个传奇级的教练隐退，二来，教授所倡导的漂亮足球，的确承包了我好几年的英超看点，最后，我本来就是这种喜欢借机缅怀青春的中年人。

本着“敌人的敌人就是朋友”的原则，我开始关注曼联在英超的最大对手阿森纳。

那时候还没有金元政策，今年以100分的联赛积分夺冠的曼城，当年还只是徘徊在英冠上游与英超下游的“升降机”（上赛季升级，下赛季降级）。那时的切尔西，并不比热刺强多少；利物浦有欧文、杰拉德、卡拉格，还看得过去。但阿森纳才是那个年代英超大开大合风格下的一股清流。

当年的阿森纳主场还是海贝利球场，我最有印象的就是阿森纳的主场（那时还是海贝利时代），用非常低的视角转播，将阿森纳的细腻配合展现得淋漓尽致。当时我就震惊了，竟然能在11人大场打出5人场的小范围配合，人家是2过1，阿森纳玩的是5过5。

贝克汉姆、杰拉德的精确制导导弹式长传准确地找到自家的快马当然爽，不过阿森纳的短传渗透也是极具观赏性的，“把球传到对方门里”，没有比这句话更精辟的了。

当然，光讲足球我就是班门弄斧，阿森纳、温格的这22年，怎么能够和车坛的这22年对应起来呢？想来想去，我想到了本田。

1996年，阿森纳将这位早已经以科学训练、善于发掘年轻球员闻名的少帅请到了海贝利球场。从此，阿森纳进入了温格时代。

1995年，本田发布了品牌的第一款“红章”Type R车型，基于第二代Integra的DC2 Type R。自然进气的B18C发动机，凭借独创的VTEC可变气门升程技术，较好地平衡了低转易驾性和高转爆发力，能够输出200马力，110匹/L的升功率，让法拉利也黯然失色。再加上结构紧凑、调校用心的前后双摇臂悬架，带来耳目一新的操控感。

DC2 Type R可以说是奠定了本田“平民性能车王”、“买菜用跑车”的地位。如果真要说平民超跑，现在GK5造成的轰动，哪比得上当年的DC2？

1999年，温格带来了未来的海贝利国王，亨利。温格把这个灵巧的同胞调校成锋线上的刺客，有速度，有视野，能拿球，能突，能助攻，可以说是影子前锋。到2007年离队，亨利加冕的球队、个人荣誉数不胜数。可以说，亨利的职业生涯黄金岁月，和阿森纳的巅峰期，是完美重合的。

1999年，本田发布了S2000这款跑车来庆祝品牌50周年。S2000代表了本田造车的另一个巅峰，它将本田“高转速NA发动机、轻量化设计、注重玩乐性”的造车哲学发挥到淋漓尽致。

F20C是VTEC技术的顶峰，125匹的升功率记录，一直要靠十多年后法拉利的458Italia来打破。当然并不是说升功率大，发动机就了不起，正如我不会说传控足球最高，后场倒脚万岁这种话。我只是想说，这是本田一直坚持的一种理念，所结出来的最丰硕的一颗果子。

2001年，温格治下的阿森纳逐渐进入了巅峰，队中有亨利、维埃拉、皮雷、永贝里等球员，组成了当时可以说最平衡的进攻线。2004年，阿森纳甚至完成了联赛不败夺冠的神迹。这是温格和麾下球员众志成城的胜利，更是温格漂亮足球理念的胜利。

2005年前后，虽然日系性能车总体在走下坡路，可本田Type R家族反倒有Integra DC5 Type R、思域EP3 Type R、NSX-R，非Type R的S2000这四大台柱。

DC5和EP3，是亚洲地区各种基础赛事的主力车型，因为原厂发动机性能就已经非常强大，一言不合就200多匹马力，只需经过少量改装，就已经具备获胜的条件。这段时间，应该可以说是本田最热血的时期了吧，但总体经济大环境的下行，也给本田埋下了一些隐患。

漂亮足球，漂亮汽车，这个年代的阿森纳，是有灵气的，是能够用优雅战胜野蛮，用技术躲过飞铲的。那个年代的本田，也是有灵魂的，就算你不是本田车主，看到“红章”，也会肃然起敬。

在2006~2007年，阿森纳为了能够容纳更多的观众，“把球队这门生意做大做强”，斥巨资建造的新主场，酋长球场正式落成并投入使用。但是为了建造球场，阿森纳也和普通人一样要面临“房贷”，成为了“场奴”，要勒紧裤腰带过日子。不但没钱引援，还因为寒酸的工资预算，留不住阵中的顶尖球员。“卖队长”、“最已阵”这些梗，就是阿森纳这段苦日子最心酸的缩影。

金元政策入侵英超，先是切尔西，再到曼城，曼联也成了转会市场哄抬物价的高手，现在同城死敌热刺有钱了也硬气了，证明了有钱真的可以为所欲为。而阿森纳一直以来都不曾大富大贵。

温格企图插兜却怎么都插不进去的动图，实则就是温格窘况的写照“我也想往外掏钱买球员，可口袋紧闭，我也很绝望啊”。有的教练命好，只管用珍馐百味做一顿满汉全席，有的教练却只能拼拼凑凑修修补补，把紧巴巴的日子尽可能地过得体面些。

打着自己的算盘，精打细算地在盈利率和球队开销之间走钢丝的温格，那个一直坚持技术流打法，不忘初心的温格，遭到了阿森纳球迷的唾弃。本该最爱你的人却变成最恨你的人，这样的苦楚，温格只能把牙打碎了往肚子里咽，然后掸一掸西服上面的灰，从容地从球迷的嘘声中走向教练席，鞠躬尽瘁，死而后已。

如果说足坛真有一个人比肩诸葛亮，我想非温格莫属。不同的是，阿森纳众将，比刘禅要给力一点吧。

在莱曼兄弟银行破产、华尔街金融风暴席卷全球前，本田车，都是能让人感到“有Heart”的。然而金融风暴席卷全球之时，大本田也无法独善其身。性能车战线全线收缩，S2000在2009年停产，“红章”阵中也只剩下思域FD2 Type R，还是一辆“从良”的四门三厢轿车。

经历了这次危机，本田时任社长伊东孝绅为了振兴本田，提出了2016年实现600万销量的口号，走量注定会将本田推向平庸的境地。但是没办法，每一个公司，都需要按照市场的游戏规则办事。经济越困难，人们越倾向于选择实用而不是酷炫的汽车。那么本田的技术力呢？说好的“VTEC is the best”呢？

本田在2010年前后也的确出过不少“昏招”，而这些昏招也让本田在成为第二个丰田的道路上，迷失了自己。怎么样的本田才是真本田？

本田的工程师开始做新世代的技术之路的探索。从面向未来的FCV到扎实落地的地球梦、混合动力技术，从灵活多变的储物空间到几乎无所不能的车厢“变形”，本田的技术力，依然闪耀着颜色不一样的烟火。

“训练基地里有20000多棵树，我刚来的时候它们还是小树苗，现在都长成大树了。在离开前我会向它们一一道别，说一声谢谢。”——温格。