原汁原味试驾沃尔沃全新s60（来自北欧的高性能车）

原汁原味试驾沃尔沃全新s60（来自北欧的高性能车）具体来说，主要有两大“秘密武器”。一是AYC侧滑角监控，相比传统ESC，可以更精准地把握车辆状态，更及时地将转向不足和转向过度修正回来。二是当过量踩油门导致轮胎打滑时，TCS牵引力控制可以快速恢复抓地力，及时修正车轮打滑。因此，面对一些相对复杂的off-road路面，如碎石、低附着力等等，我们需要做的只是稳住方向，合理分配油门和刹车，剩下的交给ESC SPORT跑车模式就好。在强大的四驱系统让我几乎忘记这是冰雪路面的时候，新款S60独有的沃尔沃ESC SPORT跑车模式也在默默守护，为驾驶乐趣提供底线保障。该模式开启后允许车辆有一定程度的滑动，同时在即将失控的边缘，对驾驶员给予帮助。前面说过，冰雪道路的一大挑战就是摩擦力低。即使换上雪地胎，也很难保证不会出现因抓地力不足而原地空转、侧滑等现象。得益于前油后电的四驱结构，新款S60的T8车型前轮由发动机负责驱动，后轮由电动机驱动，可以根据路况

作为“普法”大V罗翔缔造出来的传奇人物，著名的“法外狂徒张三”以一己之力承包了罗翔老师所有案例讲解的男主角，不仅激起了一大批法考生的学习热情，吸引了那些不考法律的群众围观，更让大家激情创造了“开门见三”“三迟但到”“三三来迟”“万恶之源”等超多好玩的梗，成功火出圈。所以当沃尔沃汽车请来了这位“张三背后的男人”来代言，很多网友便自发玩起了罗翔的梗。

那么问题来了，如果游走在“失控”与“掌控”之间，“判几年”？事情是这样的，最近，沃尔沃新款S60在长白山的冰雪赛道肆意驰骋。而在冰雪路面开车，由于附着力不足柏油路的三分之一，因此更容易做出漂移动作，在失控中带来令人上头的操控乐趣，再进一步享受掌控的成就感，这难道就是在极限边缘疯狂试探的美妙感觉吗？且听我娓娓道来。

聪明的全时四驱 湿滑路况“对症下药”

来到漫天冰雪的长白山，当新款S60的Recharge T8混动车型摆在面前时，坦白讲我有点小遗憾，但随即又觉得很放心，因为这款车搭载前轴内燃机后轴电机的四驱结构，其存在的意义便是在第一环，也就是失控这里将游走边缘的可能性掐断。

前面说过，冰雪道路的一大挑战就是摩擦力低。即使换上雪地胎，也很难保证不会出现因抓地力不足而原地空转、侧滑等现象。得益于前油后电的四驱结构，新款S60的T8车型前轮由发动机负责驱动，后轮由电动机驱动，可以根据路况对前后动力进行智能分配，即使在冰雪路面上四个车轮也都有动力，无论起步还是加速都更从容。

另外有一点不得不说，该车型把电池组安装在中央传动轴通道内。其他厂家电池只能装在后备箱及后排座椅底部，挤占了后座空间，后方碰撞时也存在电池的安全隐患。而沃尔沃这样设计的好处是，既不侵占后备箱空间，也实现了更好的重量分配和低重心，转弯时可以保持更好的平衡和稳定性，是绝对的加分项。

有趣的跑车模式 弯中放心“逮虾户”

在强大的四驱系统让我几乎忘记这是冰雪路面的时候，新款S60独有的沃尔沃ESC SPORT跑车模式也在默默守护，为驾驶乐趣提供底线保障。该模式开启后允许车辆有一定程度的滑动，同时在即将失控的边缘，对驾驶员给予帮助。

具体来说，主要有两大“秘密武器”。一是AYC侧滑角监控，相比传统ESC，可以更精准地把握车辆状态，更及时地将转向不足和转向过度修正回来。二是当过量踩油门导致轮胎打滑时，TCS牵引力控制可以快速恢复抓地力，及时修正车轮打滑。因此，面对一些相对复杂的off-road路面，如碎石、低附着力等等，我们需要做的只是稳住方向，合理分配油门和刹车，剩下的交给ESC SPORT跑车模式就好。

这一次酣畅淋漓的冰雪试驾，稳定可靠的四驱结构、有趣的跑车模式、赛车同款双叉臂前悬挂 SPA架构独有复合叶片弹簧后悬挂，以及强悍的动力输出，都给我留下了深刻印象。而归途中的交谈，“名副其实的性能车”，则成了我们对新款S60的一致总结。