二手车和涉水车的区别(什么是水货车)
二手车和涉水车的区别(什么是水货车)我们还看香港,香港的“水货车”是小众的,大部分是“行货车”,香港什么人买“水货车”呢?由于没有竞争,中国的“行货车”形成垄断,价格在完税价的基础上还加了好多,且所有卖“行货车”的4S店还不得擅自降价,“水货车”一旦松绑,各独立商家可自行定价,会比现在的“行货车”便宜很多;不少人认为:“水货车”在中国将会成为主流,许多商家在跃跃欲试准备投资做“水货车”生意。可这“水货车”是个特例,“水货车”是由香港泊来的名词,它对应的是“行货车”。由汽车生产厂家授权的车行进口的车在香港叫“行货车”,不经授权车行进口的车叫“水货车”,也是合法报关的。《办法》出发点应该是好的,,但客观上给全世界的品牌车企在中国创造了前所未有的垄断条件。现反垄断动真格,旧的《办法》被终止,“水货车”就可以办完税手续而不是罚没手续,理论上就不该再被歧视。现我们讨论第二个问题:“水货车”会成为主流吗?
随着国家层面对汽车反垄断调查的不断展开,“水货车”这个名词在各种媒体频频出现,前不久各大媒体都出现这么一则新闻:国家工商总局将给“水货车”松绑。
不少人在议论水货车能上牌吗?能过户吗?上路会被查吗?水货车是不是走私车?
牛一今天就大家详细汇报什么是“水货车”
一说到“水货”,人们第一时间反应的是走私货,像捆在腰间、小腿肚偷带入境的水货iphone6…… 没错,水货往往是指未经合法报关由境外偷运入境的商品。
可这“水货车”是个特例,“水货车”是由香港泊来的名词,它对应的是“行货车”。由汽车生产厂家授权的车行进口的车在香港叫“行货车”,不经授权车行进口的车叫“水货车”,也是合法报关的。
《办法》出发点应该是好的,,但客观上给全世界的品牌车企在中国创造了前所未有的垄断条件。现反垄断动真格,旧的《办法》被终止,“水货车”就可以办完税手续而不是罚没手续,理论上就不该再被歧视。
现我们讨论第二个问题:“水货车”会成为主流吗?
由于没有竞争,中国的“行货车”形成垄断,价格在完税价的基础上还加了好多,且所有卖“行货车”的4S店还不得擅自降价,“水货车”一旦松绑,各独立商家可自行定价,会比现在的“行货车”便宜很多;不少人认为:“水货车”在中国将会成为主流,许多商家在跃跃欲试准备投资做“水货车”生意。
我们还看香港,香港的“水货车”是小众的,大部分是“行货车”,香港什么人买“水货车”呢?
香港两类人买“水货车”:
1、等不及“行货车”上市的人;
2、很懂车,对车有性能要求或者说想与众不同的人;
比方说:香港的奥迪A6 2.0T “行货车”是输出220匹马力的美版,而“水货车”是输出高达250匹马力的“德国本土版”;
香港的“水货车”价格上是没有优势的,有时比“行货车”还贵一点。香港的水货车行往往都规模不大但服务更个性化,很讨人喜欢,有自己的铁杆粉丝,但左右不了市场走向。
中国的“水货车”会成为市场的主流吗?不会的,道理很简单:你想,“水货车”的进货价能拼得过“行货车”的进货价吗?中国市场的“行货车”现卖的比完税价贵30%——100%;是因为它完全垄断,没有竞争,将来给“水货车”松绑了,这些4S店的行货降价空间可大了去啦。要知道我们现计算出的“完税价”是基于美国或欧、日市场的“零售价”核算出来的,“水货车”一般只能按这样的“零售价”进货;现控制“行货车”货源的各个中国总经销其实都是厂家自己,试问哪一家中国总经销会以他自己定的美国市场“零售价”来进货呢?事实上,所有中国“行货车”不管现在和将来都能轻易做到低于“完税价”还有大把钱赚!
我们认为:“水货车”在未来一年内会对“行货车”造成价格冲击,会把贵的离了谱的“行货车”拉下神坛,但“水货车”终将会像香港市场一样,成为“行货车”的补充和点缀。
只要真的给“水货车”松绑,中国汽车市场将会发生颠覆性的变化,你想象过现在卖200万以上的奔驰S500在中国卖80万会是怎样吗?S500(美国叫S550)在美国卖10万美元不到,也就60万人民币,你会问那关税呢?可你有没想过S500要是国产了呢,千万别以为不可能。
反腐败是反垄断的基础和后盾,只要坚持反腐败,坚持依法治国,我们每个人的“汽车梦”就都不远了。
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