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马坝23路公交车多久一班车(从22路电车到33路汽车)

马坝23路公交车多久一班车(从22路电车到33路汽车)1948年的公交筹T-234型公共汽车(影片截屏)11月,开辟4路甲,沿长阳路自兰州路至临青路(引翔港)止,线长1.1公里,配车1辆。线路简史1946年7月11日,4路公共汽车线路开行,自北京东路外滩(黄浦公园)起,经中山东一路、外白渡桥、长治路、东长治路、长阳路,至兰州路(高郎桥)止,线长5.152公里。当时配车16辆。

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从原公交筹4路开始,曾被拆分为电车、汽车两线,运行至今的22路电车转眼已经67岁。2005年11月,22路汽车线更名33路,一起来看看这条长寿线路的故事↓

线别:22路

生日:1954.2.1

现名:33路

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线路简史

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1946年

7月11日,4路公共汽车线路开行,自北京东路外滩(黄浦公园)起,经中山东一路、外白渡桥、长治路、东长治路、长阳路,至兰州路(高郎桥)止,线长5.152公里。当时配车16辆。

11月,开辟4路甲,沿长阳路自兰州路至临青路(引翔港)止,线长1.1公里,配车1辆。

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1948年的公交筹T-234型公共汽车(影片截屏)

1950年

4路公共汽车起讫站调整为南京东路外滩至引翔港,撤销4路甲。

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1951便览:4路公共汽车

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1954年

1月30日,根据市交运局决定,将上海市公共交通公司1953年度敷设的计划开辟22路无轨电车的架空线及长治路电车保养场移交给上海市电车公司,并定名为电车第三保养场。

2月1日,新辟22路无轨电车线路,自广东路外滩至引翔港,取代原4路公共汽车。

6月,电车公司对各保养场进行体制改革,采取场长负责制,各线路成立车队编制,并以22路为典型,成立上海市电车公司第一个车队。在总结22路车队经验后,车队建制这一模式迅速全面推广。22路是继21路(环城圆路,1953.7—1954.7)后第二条实现线网自建、车辆自行设计装配的线路,为国人争光

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22路3000型电车在外滩

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22路3000型电车加挂拖车

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22路5000型电车

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1954交通日记:22路电车

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1959公交手册:22路电车

1960年

1月15日,22路无轨电车东端从引翔港延伸至隆昌路。

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1960公交手册:22路电车

1974年

12月1日,22路电车西南端终点站调整至东新桥。

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1974公交手册:22路电车

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1975票价表:22路电车

1976年

配合长治路修桥工程,22路电车临时改道经西安路、汉阳路。

同年,因外白渡桥大修工程影响,停驶电车,22路缩线至闵行路。

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22路SKD663型电车

1977年

外白渡桥工程结束,22路电车恢复原线行驶,并向南延伸至十六铺。

后往隆昌路方向‎经历由旅顺路折入东长治路,‎改为由公平路‎折入东长治路。

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22路SK561型电车

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1978交通指南:22路电车

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1980公交手册:22路电车

1986年

22路电车东端延伸至内江路。

1988年

7月15日,22路电车继续向东延伸至军工路(终点站设周家嘴路3270号[门牌调整后为4440号]港湾式车站),线路长度9.2公里。

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1989票价表:22路电车

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1990乘车手册:22路电车

1992年

2月10日,配合外滩综合改造工程,中山东一路、中山东二路一线电车架空线网全部拆除,自此,外滩一线行驶电车的历史终结,自有轨电车开始运行起共历时84年(1908—1992)。22路拆分为一电一汽两线:22路电车运营区间为白渡桥(塘沽路)至军工路;22路公共汽车运营区间为十六铺至白渡桥(武昌路),实乃电车缩线后的配套衔接方案。同年增辟的ZX22路专线车保持原线(十六铺至军工路)运营。

9月26日,22路电车白渡桥终点站调整至闵行路(闵行大楼前)。

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1994交通指南:22路电车

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1994交通指南:22路汽车

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1994地图:22路电车汽车衔接处

1995年

22路电车往军工路方向由海门路折入长阳路。

11月7日,为配合长阳路,平凉路单向行车交管措施的实施,22路电车往军工路方向自东大名路起,改道经杨树浦路、平凉路、隆昌路,再回周家嘴路原线。

12月30日,为方便出行,新辟22路区间汽车线路,自兰州路至丹徒路,经惠民路、昆明路、霍山路等路段。

1996年

5月21日,22路电车恢复长阳路双向行驶;22路汽车调整为十六铺至军工路(杨浦火车站)全程行驶;22路区间汽车同时撤销。

后因长阳路西端实施东向西单向行车交管措施,22路电车、汽车往军工路方向改道经由东大名路、霍山路、临潼路,再回长阳路原线。

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1996交通手册:22路电车

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1996交通手册:22路汽车

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22路SK562GP型电车(朱达艺 摄)

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22路SK562GP型电车和22路SWB6120KHV-3(S2A)空调汽车(金峥杰 摄)

2003年

9月3日,因原周家嘴路军工路终点站迁移,22路汽车改道行驶,在军工路设临时终点站(军工路307弄口)。后恢复至“周家嘴路军工路”原终点站。

9月5日,22路电车东端终点站调整至长白路图们路。

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22路SK6115HP2-3型汽车

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22路SK5105GP-1型电车(原三电配车)(朱达艺 摄)

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2003-2004绿页:22路汽车、电车

2005年

11月26日,为便利乘客识别,22路汽车线路正式更名为33路。

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33路SK6115HP2-3型汽车(朱达艺 摄)

2009年

4月11日,为配合吴淞路闸桥拆除工程和外白渡桥开放交通,22路电车、33路汽车临时绕改道:

22路电车往白渡桥方向循原线经长治路至白渡桥临时终点站;往图们路方向自长治路起,经武昌路、大名路循原线行驶。原白渡桥(下客站)(长治路131号,同33路、868路白渡桥并站)调整为临时起讫站(上客站)。

33路往周家嘴路军工路方向恢复原线行驶;往十六铺方向自武昌路起,经大名路、外白渡桥、中山东一路循原线行驶。

9月,22路电车临时改道霍山路、保定路、长阳路。

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22路SWB5105KGP-3(KGP)型电车(张渊源 摄)

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22路SWB5105KGP-3(KGP)型电车(Aizome 摄)

2010年

6月28日,配合十六铺交通枢纽启用,33路十六铺终点站迁入枢纽站内,站名为“中山东二路新开河路”。

2012年

12月8日,因临潼路道路施工,22路电车临时改道经东大名路、海门路,循长阳路原线。后恢复。

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22路SWB5105KGP-3(KGP)型电车和33路SWB6120KHV2-3(S2C)型汽车(Sunflower (DB) 摄)

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22路SWB5105KGP-3(KGP)型电车(小魔王 パパ 摄)

2013年

11月16日,33路东端终点站调整至军工路平凉路。

2014年

配合虹口港泵闸工程,22路临时改道行驶闵行路、大名路、武昌路、长治路、东长治路、新建路、东大名路。后恢复。

6月28日,33路调整走向,行经主路由长阳路调整为周家嘴路、海宁路,同步调整145路为高峰运营。调整后的33路往新开河方向:自军工路起,经周家嘴路、海宁路、吴淞路、天潼路、长治路回原线至新开河;往军工路方向:自十六铺交通枢纽(新开河)起循原线经长治路、天潼路、吴淞路、海宁路、周家嘴路,至军工路止。

后东端终点站调整至军工路长阳路。

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22路JNP6120BEV1(J2B)型电车(Sunflower (DB) 摄)

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33路SWB6107HG5(S0J)型客车(张渊源 摄)

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派生线路

212路(145路)

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212路SK661F型汽车(网图)

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212路SK661F型汽车在人民广场终点站(《上海公用事业志》)

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1980公交手册:212路高峰线

1980年9月20日,22路大站车改辟212路高峰线,董家渡至隆昌路。

1981年1月,212路调整为新开河至隆昌路。

同年7月,再调整为金陵东路外滩至内江路,定名212路高峰线。

1986年12月5日,212路调整起讫站为金陵东路外滩至敦化路。

1989年10月10日,再次调整为人民广场(武胜路)至敦化路,线长10.5公里。

1997年6月,周家嘴路改建工程全线贯通。1998年,212路更名为145路,全日运行,起讫点都沿用原212路起讫点,经由路线从长阳路改为周家嘴路,成为新周家嘴路首条配套公交线路。

2014年6月28日,因33路调整走向,中途行经周家嘴路、海宁路,145路改为高峰线运营。934路同步调整,增设“敦化路松花江路”“靖宇东路营口路”2个双向站。

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145路SWB6107HG5(S0J)型汽车(张渊源 摄)

ZX212路(934路)

1993年增辟ZX212路专线车,走向同212路。

1999年,ZX212路更名934路,仍保持原走向,并实现全空调化运营。

2002年2月26日,为改善浣纱新村地区出行条件,934路延伸至国顺东路翔殷路,线长达15.5公里。

2005年,934路人民广场终点站调整至普安路延安东路。

2011年4月7日,934路实行无人售票单一票价模式运营。

2014年6月28日,因33路调整走向,中途行经周家嘴路、海宁路,145路改为高峰线运营。934路同步调整,增设“敦化路松花江路”“靖宇东路营口路”2个双向站。

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934路SWB6121EV2(S2J)型电动客车(张渊源 摄)

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934路SWB6107HG5(S0J)型汽车(张渊源 摄)

资料:上海市测绘院·图溯上海

编辑:徐悦尔

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