大众神机EA888发动机概况（大众神机EA888发动机概况）

大众神机EA888发动机概况（大众神机EA888发动机概况）09 年第二代 欧四排放 双平衡轴 进气歧管翻板 进气相位可调

EA888的发展历程

06年第一代

缸内直喷

 涡轮增压

 双平衡轴

 进气歧管翻板

 进气相位可调

 欧四排放

09 年第二代

 曲轴和活塞优化设计

 链条张紧器设计更改

 曲轴箱通风设计更改

 可变排气门程（纵置发动机）

 可变排量机油泵

 欧五排放

12 年第三代

 可变排气升程

 智能热管理系统

 进排气相位可调

 气缸盖集成排气歧管

 双喷射系统

 可控活塞冷却喷射

 全新涡轮增压器及电控废气旁通阀

 欧六排放

 适用于MQB平台

第三代 EA888 发动机变化特点

在对著名的 EA888 发动机系列进行进一步开发的过程中，两个最重要的开发目标是：符合 EU6 排放标准；确

保发动机在横置发动机模块化平台 (MQB) 中的可用性。其它开发目标还包括：

 减少二氧化碳的排放量

 减轻发动机重量

 减小发动机内的摩擦

 在节省油耗的情况下优化性能和扭矩

 减少运行噪音

2.0 l TSI 发动机系列的开发涉及以下发动机机械特性：

 - 总计减重 7.8 kg

 - 集成了排气歧管的气缸盖

 - 滚柱轴承平衡轴

 - 更小的曲轴主轴承，平衡块进行了减重

 - 通过电动废气旁通阀驱动的涡轮增压器

 - 降低了机油压力

 - 机油滤清器和机油冷却器集成安装在辅助装置托架中

2.0 l TSI 发动机系列中的发动机管理系统具有以下特点：

 - 进气凸轮轴和排气凸轮轴可调

 - 电子可变气门行程

 - 带有 TSI 和 SRE 喷油器的双喷射系统 （直接喷射和进气歧管喷射相结合）

 - 带有旋转阀调节的创新式热量管理 （发动机温度调节执行器 N493）

 - 电控活塞冷却喷嘴

1.8TSI 和 2.0TSI 发动机部件的区别

1.8TSI CUF/2.0TSI CUG 发动机技术特点