讴歌cdx新款和老款的外观（最容易被忽视的豪华品牌）

讴歌cdx新款和老款的外观（最容易被忽视的豪华品牌）通过后排中间座椅前方的按键，即可升起中央扶手，此时CDX秒变四座车，这个设计挺有创意。按下后排中央扶手两端的按键，隐藏在扶手下方的杯座即可弹出，对空间的利用无处不在。和前排一样，后排杯座两边也设有放置手机的小储物格，当手机连接后排USB接口充电时不必担心没有位置放置手机。后备厢的常规容积为401L，较大的开口也便于搬运大件物品，通过4/6比例放倒的后排座椅还可进一步拓展装载空间。后排乘坐时，头部的余量超过一拳两指，腿部空间为两拳以上。CDX的后排中央地台比较平坦，后排乘坐三人时都能保证腿部活动空间，这也是CDX优于对手们的一个地方。CDX的内饰采用常规的对称式设计，细腻精致的风格也一如大多数日系豪华品牌。中控以及仪表台上方采用软质材料 缝线工艺处理，摸上去手感不错，看起来有一定的档次感。CDX采用了三幅式方向盘，其表面覆盖的皮质十分细腻，方向盘尺寸略微偏小，握上去有着不错的手感。方向盘后方

提到讴歌你会想到什么？对于这个品牌不太熟悉的人，一时间很难找到与它相关的字眼，这位源自本田的豪华品牌继承了本田技研的技术宅DNA，目前在国内的品牌知名度很难与德系三强刚正面，在销量上也难以与这些传统豪华品牌抗衡，难道“小众”的名号就要延续下去？很显然，讴歌并未就此放弃，广汽讴歌CDX（以下简称CDX）的出现似乎吹响了反击的号角。广汽讴歌CDⅩ是讴歌品牌实现国产化的第一款车型，竞争对手锁定奔驰GLA、宝马Ⅹ1、奥迪Q3等豪华品牌入门级SUV。

前脸设计较以往车型更具冲击力，钻石五边形的前进气格栅为讴歌最新的品牌设计元素。CDX配备了讴歌标志性的 Jewel Eye LED前大灯，亮度以及点亮后的视觉效果都不错。与前大灯一样，雾灯部分同样也为LED光源，内部由5颗LED灯泡组成。

车身侧面硬朗的线条营造出一定的动感，宽大的车门以及车身四周的黑色包围，也使得CDX看上去更有SUV的感觉。CDX的车门采用全包式设计，上下车时不会蹭脏裤腿，细节设计很用心。在车身尺寸方面，讴歌CDX长宽高分别为4496/1840/1615mm，轴距为2660mm。从车身尺寸上来看，CDX与几位对手数据差异不大，但CDX的实车看起来显得更加高大一些。CDX全系标配18英寸轮圈及规格为235/50R18的轮胎，依据车型的不同，轮圈样式也略有区别。轮胎品牌:米其林Primacy3st浩悦系列。

与富有冲击力的前脸相比，CDX的车尾造型显得有些平淡，自尾灯轮廓延伸出的线条将尾部—分为二，后雾灯下方配有镀铬装饰条。尾灯造型与大灯相呼应，其中尾灯以及刹车灯采用LED光源，C字型的转向灯为卤素光源。CDX采用了双边双出的排气设计，宽大扁平尾的尾喉，有几分性能车的样子。

CDX的内饰采用常规的对称式设计，细腻精致的风格也一如大多数日系豪华品牌。中控以及仪表台上方采用软质材料 缝线工艺处理，摸上去手感不错，看起来有一定的档次感。CDX采用了三幅式方向盘，其表面覆盖的皮质十分细腻，方向盘尺寸略微偏小，握上去有着不错的手感。方向盘后方的换挡拔片为全系标配，换挡的响应速度不错，能够给予驾驶员非常高的控制权。仪表盘造型和奔驰A级轿车十分相似，行车电脑和抬头显示均可显示。

中控的造型能够找到本田的影子，多媒体和空调控制区域被一条镀铬饰条分隔开，看起来十分简练。多媒体屏幕的尺寸为8英寸，操作方式以及界面和本田品牌的车型相差无几，简单易操作。CarPlay功能在CDX上为全系标配，这也是时下较为主流的配置之一，功能虽然简单但使用起来也比较方便。

CDX配备的皮质座椅宽大舒适，表面采用打孔工艺，内部填充物也非常柔软。前排座椅调至最低后，可获得一拳以上的头部空间，中控台下方镂空的设计，形成了一个较大的储物空间，可放置钱包之类的杂物，其表面还进行了防滑处理。

后排乘坐时，头部的余量超过一拳两指，腿部空间为两拳以上。CDX的后排中央地台比较平坦，后排乘坐三人时都能保证腿部活动空间，这也是CDX优于对手们的一个地方。

通过后排中间座椅前方的按键，即可升起中央扶手，此时CDX秒变四座车，这个设计挺有创意。按下后排中央扶手两端的按键，隐藏在扶手下方的杯座即可弹出，对空间的利用无处不在。和前排一样，后排杯座两边也设有放置手机的小储物格，当手机连接后排USB接口充电时不必担心没有位置放置手机。后备厢的常规容积为401L，较大的开口也便于搬运大件物品，通过4/6比例放倒的后排座椅还可进一步拓展装载空间。

动力方面，CDX搭载了一台代号为L15B9的1.5L涡轮增压发动机，在缸内直喷技术的加持下可输出134kW/5500rpm的最大功率，在1900-5000rpm皆可获得240Nm的峰值扭矩。厂方技术也表示CDX上这台发动机与思域上那台1.5T发动机大体相同，除了性能指标较L15B7有一定的上调外，新增的进气谐振腔不仅能提高发动机中低转速的进气效率，同时也能有效降低进气噪音，这也更加符合讴歌豪华品牌的定位。

与发动机搭配的是一台带液力变矩器的8速DCT双离合器变速箱，这台变速箱与目前在售的思铂睿相同，由于液力变矩器的加入也使得车辆的行驶表现与采用传统的双离合变速箱的车型有着一些细微的区别。CDX上标配的全时自适应减震系统会根据当前的驾驶模式对避震阻尼进行相应的调整，不过CDX采用的前麦弗逊后扭力梁结构的悬架在调校上更偏运动一点。