福克斯两厢全系三缸（轴距加长换装9AT变速箱）

福克斯两厢全系三缸（轴距加长换装9AT变速箱）此外，第四代福克斯还将成为首款在华生产并供应美国市场的福特车型，当然，福特将生产基地转向中国主要还是处于制造成本的考虑。 在动力方面，全新一代福克斯预计将会继续沿用现款车型的1.0T、1.6L以及1.5T发动机，而ST车型搭载的2.0T发动机的最大功率则有望提升至284马力。更为重要的是，在全新一代福克斯身上，我们有望见到9AT变速箱，是的，就是通用和福特联合开发如今已用在别克君威身上的那一款。如果全新一代福克斯真能在高配车型上搭载9AT变速箱，那么福克斯将成为全球第一个使用9AT的紧凑型车，无论是作为宣传卖点提升形象也好还是切实改善驾驶品质，对福克斯来说都是极好的。车内方面，第四代福克斯采用了悬浮式中控屏的设计，因此中控区域的按键以及旋钮布局面积更大，不像现款那样紧凑。此外新车的仪表盘取消了双炮筒的设计，不过依然是左右转速、时速表 中央显示屏的组合。新车的方向盘与现款造型相差不大，但在按

本文由大苏车城原创出品，作者钱溢佳。

随着2018年的到来，距离3月份全新一代福克斯全球首发的日子也越来越近，这款新车究竟会以一个怎样的姿态来到我们面前？不妨先通过这几张谍照了解一二。

颜值提升，轴距加长约50mm

虽然福特还没有发布全新一代福克斯的官方图，但从目前流出的谍照来看，我们依然能看到一些新车的变化。首先是新车的前脸，采用了我们熟悉“马丁脸”设计，福特家族式六边形进气格栅得以保留，而大灯组内部融入了一条贯穿式的LED灯带，不禁让笔者联想到了沃尔沃的“雷神之锤”，此外新车尾部也同样使用了全新的LED尾灯，排气管则采用了单边单出的设计。从车身侧面来看，新车运用了极具动感的双腰线设计，三厢版车身的整体姿态也更加修长。值得一提的是，此前饱受争议的三厢版福克斯的“屁股”也有了全新的设计，下压式的尾部与车头的流畅线条相呼应，鸭尾式尾翼也凸显了这款车的运动定位。

车内方面，第四代福克斯采用了悬浮式中控屏的设计，因此中控区域的按键以及旋钮布局面积更大，不像现款那样紧凑。此外新车的仪表盘取消了双炮筒的设计，不过依然是左右转速、时速表 中央显示屏的组合。新车的方向盘与现款造型相差不大，但在按键布局上略有调整。

第四代福克斯基于福特C2平台打造，轴距上相比现款增加了约50mm，其后排腿部空间有望进一步扩大。此外，除了我们熟悉的两厢和三厢版车型，全新福克斯还将继续推出旅行版车型。其实从第二代福克斯开始他就推出旅行版车型了，不知道这一回随着中国旅行车市场的逐渐升温会不会把旅行版福克斯引进国内？

有望搭载9AT变速箱

在动力方面，全新一代福克斯预计将会继续沿用现款车型的1.0T、1.6L以及1.5T发动机，而ST车型搭载的2.0T发动机的最大功率则有望提升至284马力。更为重要的是，在全新一代福克斯身上，我们有望见到9AT变速箱，是的，就是通用和福特联合开发如今已用在别克君威身上的那一款。如果全新一代福克斯真能在高配车型上搭载9AT变速箱，那么福克斯将成为全球第一个使用9AT的紧凑型车，无论是作为宣传卖点提升形象也好还是切实改善驾驶品质，对福克斯来说都是极好的。

此外，第四代福克斯还将成为首款在华生产并供应美国市场的福特车型，当然，福特将生产基地转向中国主要还是处于制造成本的考虑。

能否重回销量王者？

福克斯可以说是福特旗下最畅销的车型之一了，在中国市场也曾是一名销量王者。福克斯凭借其深厚的运动基因和性价比优势俘获了一大批消费者的芳心，尤其是在同级别车型都是扭力梁式非独立后悬的时代，福克斯的独立后悬显得尤为突出。不过随着各大合资品牌紧凑型车的配置不断提升，价格不断下探，自主品牌也涌现出一大批10万元级的优质家轿，福克斯已不复当年之勇，虽然去年他还有着全年17万台的销量成绩，但同比2016年也已下跌19%。

如今全新一代福克斯的轮廓正逐渐清晰，轴距加长后的他能够征服“拣大不吃亏”的中国消费者吗？有望引入的9AT变速箱以及旅行版车型能够再一次让人热血沸腾吗？我们拭目以待。（文/钱溢佳）