新款油电混合汉兰达七座真实测评（从上市火到至今）

新款油电混合汉兰达七座真实测评（从上市火到至今）底盘悬架上，汉兰达继续搭载着前麦弗逊与后双叉臂式独立悬架组合，后者能够提供更加充分的横向支撑刚性，让车辆更快转向的同时，也在弯道上有效抑制侧倾，从而保证车身稳定与舒适反馈。动力总成上，汉兰达搭载了一套由2.5L阿特金森循环发动机、E-CVT无级变速机构、镍氢电池组以及前置单电机或前后双电机组成的THS油电混合动力系统，其不光能提供达181kW的系统综合功率，还能将WLTC综合油耗保持在5.82L/100km以下，这对于一台可布局7座的SUV来说是相当高效的。可以看到的是，车舱内的带缝线软包是随处可见的，而且它也能同时在方向盘与座椅上找到高级的真皮材料，后者还提供前排电动调节与第二排四向调节，加热也能覆盖前两排，配合标配的多区独立空调系统以及可获得的全景天窗、JBL音响等配置，车辆的综合体感舒适性也保持在了高水平。车载科技上，汉兰达除了标配8.0英寸触控屏与对应的HiCar/CarPlay/

从2009款汉兰达登陆国产市场以来，广汽丰田的这台中型SUV就一直保持着两重特殊身份，一个是25万-35万级中型SUV市场冠军，另一个就是整个非豪华SUV市场的“保值王”。而如今的它已经进入到第四代，设计变了、风格变了，甚至动力也变了，但不变的是它的冠军身份。这样的稳定销售成绩是靠什么建立起来的呢？我们来看看目前最新的2023款。#现在是购买汉兰达的好时机#

汉兰达在视觉上的确变得比从前年轻了不少，开放式的梯形进气格栅是紧跟当下市场的潮流，而通过TNGA平台完成的新冲压工艺，车辆所有的线条都没有锋利的部分，而是通过更加圆润的边缘处置提升了整车的高级感。同时，车辆首尾的灯组都能给人留下深刻印象，而包括前后保险杠与侧裙在内，它们又能确保汉兰达在多路况驾驶过程中保持一定通过性。

尺寸空间是汉兰达的一大亮点，别看它是一台中型SUV，但现在的三围却已经达到了4965/1930/1750mm，配合2850mm的轴距，它在这个部分其实是向中大型SUV看齐的。在这样的情况下，车辆提供了双排5座或三排7座两种布局，后者能够在前两排为身高177cm的体验者提供均超1拳的头部空间；而当第二排座椅调节至1拳腿部空间时，第三排仍能为其提供一定头部或腿部余量，体感反馈上的实用性由此得以保障。

内饰设计上，汉兰达完成了许多功能控制上的整合，除了方向盘上密集的控制按键外，包括空调系统、多媒体系统以及主要辅助功能系统的控制都集中在了触控屏与中央出风口之间，操作起来更加顺手之余，也会比改用大量触控的车型来得实用，而这也切合了汉兰达一直以来的市场目标人群定位。

可以看到的是，车舱内的带缝线软包是随处可见的，而且它也能同时在方向盘与座椅上找到高级的真皮材料，后者还提供前排电动调节与第二排四向调节，加热也能覆盖前两排，配合标配的多区独立空调系统以及可获得的全景天窗、JBL音响等配置，车辆的综合体感舒适性也保持在了高水平。

车载科技上，汉兰达除了标配8.0英寸触控屏与对应的HiCar/CarPlay/CarLife三种手机互联方式外，还能实现双12.3英寸液晶屏组合，并得到HUD抬头显示、流媒体内后视镜的支持，从而组成四屏联动，车机上，丰云悦享让它可以通过语音调节天窗、空调，通过手机进行各类查询与预约服务，高配车还允许人脸识别解锁与响应。

辅助驾驶上，TSS智行安全系统是丰田的安全保障，它除了能支持全速域下的动态雷达巡航控制外，还通过包括盲区监测、倒车预警、车道偏离预警以及前方碰撞预警在内的一系列功能提升了主动安全级别，而巡航中也会有车道保持辅助、车道居中等系统的协助，让驾驶更加便捷省力。

动力总成上，汉兰达搭载了一套由2.5L阿特金森循环发动机、E-CVT无级变速机构、镍氢电池组以及前置单电机或前后双电机组成的THS油电混合动力系统，其不光能提供达181kW的系统综合功率，还能将WLTC综合油耗保持在5.82L/100km以下，这对于一台可布局7座的SUV来说是相当高效的。

底盘悬架上，汉兰达继续搭载着前麦弗逊与后双叉臂式独立悬架组合，后者能够提供更加充分的横向支撑刚性，让车辆更快转向的同时，也在弯道上有效抑制侧倾，从而保证车身稳定与舒适反馈。

写在最后

广汽丰田汉兰达上市至今已有14年的时间，在这14年时间里，其不仅积累了百万量级的用户群体，也成为了一台“循环率”极高的车型，“买汉兰达来投资”的说法虽然有些夸张，但其居高不下的保值率确为不争的事实。而如今市场中的一代被认为是最为全能的一代，除了继续保持出色动力与空间外，它的智能科技也在不断增强、动力效率更贴合家庭消费群体的诉求，这些都让第四代汉兰达有了继续火下去的理由。