造车新势力传统汽车同馆竞技（商报带你看车展传统车企）
造车新势力传统汽车同馆竞技（商报带你看车展传统车企）传统车企忙转型03新特推出了与一汽合作的首款量产车DEV1后，新特汽车为摩拜定制生产的“共享版”电动汽车也正式亮相，该产品最大续航里程350km，快充模式下30分钟可续航200km，慢充则需要5.5小时，售价在10万元以内。新特DEV 1的百公里成本仅5元，约为同性能燃油车的十分之一，同样拥有3年内60%保值置换的优惠政策。而威马汽车旗下首款车型EX5价格公布的同时，威马 EX5也开启接受预定，新车搭载快慢充两种方式，快充接口在前脸智能车标下方，而慢充接口则在新车车身左后侧，在快充模式下完成30%到80%充电所需时间为42分钟。目前，威马汽车在软件化的硬件数量上已实现从个位数到两位数的维度跨越，并将持续增长。未来，所有威马车型将 100%联网，通过“AI 硬件 软件 服务”结合的方式，打通地图导航、社交、智能家居以及能源等领域，提供全场景智能交互服务。小鹏汽车G3将在4月26日GMIC大会
蓝朝晖 北京商报
4月25日，2018（第十五届）北京国际汽车展览会（以下简称“北京车展”）正式拉开帷幕。本届北京车展以“定义汽车新生活”为主题，吸引了来自全球14个国家和地区的1200多家参展商，共展示车辆1022辆，其中不少首次登场的造车新势力车型尤其让人期待。
从车展前夕各家车企发布的内容看，在汽车产业面临新变化和新趋势的背景下，互联网、人工智能的在汽车上的应用，让这些跨界的车型重新定义传统汽车概念。业内人士认为，汽车产业从思维理念到模式更迭都将发生巨大变化，在可以预见的是，一场精彩纷呈的汽车视觉盛宴将呈现在大家面前。
相比CES展上传统车企的亮相，本届北京车展造车新势力正成为车展新的主角。各互联网造车企业也集体交出“答卷”。
新特推出了与一汽合作的首款量产车DEV1后，新特汽车为摩拜定制生产的“共享版”电动汽车也正式亮相，该产品最大续航里程350km，快充模式下30分钟可续航200km，慢充则需要5.5小时，售价在10万元以内。新特DEV 1的百公里成本仅5元，约为同性能燃油车的十分之一，同样拥有3年内60%保值置换的优惠政策。
而威马汽车旗下首款车型EX5价格公布的同时，威马 EX5也开启接受预定，新车搭载快慢充两种方式，快充接口在前脸智能车标下方，而慢充接口则在新车车身左后侧，在快充模式下完成30%到80%充电所需时间为42分钟。目前，威马汽车在软件化的硬件数量上已实现从个位数到两位数的维度跨越，并将持续增长。未来，所有威马车型将 100%联网，通过“AI 硬件 软件 服务”结合的方式，打通地图导航、社交、智能家居以及能源等领域，提供全场景智能交互服务。
小鹏汽车G3将在4月26日GMIC大会正式对公众开放预订，并在年底前完成交付。作为高智能互联网汽车，G3主要体现在2.5级自动驾驶，可升级，可扩展，全场景自动泊车，智能语音交互系统。同时，小鹏汽车重磅发布造车新势力首个长途自驾纪录。历经2338公里，小鹏汽车1.0从广州出发车展前顺利抵达北京，用实力展示了电动车主要线路的自驾出行已具备良好的充电设施。
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传统车企忙转型
面对造车新势力在人机交互、自动驾驶以及新能源领域的布局，传统车企也将今年的重点放在了多场景应用的智能互联上。东风风神率先发布了D139战略，并联合百度、博泰将共同推出百度DuerOS赋能的人工智能车机系统——东风风神WindLink3.0。据悉，WindLink3.0还是首个速度超越智能手机体验、首个全场景生态、首个永远在线、首个无需下载APP即实现全功能应用的车机系统。
北汽也正式发布了新品牌IP计划。“北京汽车新品牌IP的诞生，标志着北京汽车提前细致地洞见到市场需求。” 北汽集团董事长徐和谊表示：“我们将以‘驾享新生态’战略迎接新生态的登场，迎接新消费潮流的到来。”
按照计划，北汽将加速导入2.0时代的产品，通过萨博基因与德奔技术的融合，以大都之美的设计理念，NOVA-PLS智驾战略，以及全面新能源化的发展，打造2.0时代产品的核心竞争力。
同时，长安汽车也在北京车展前正式公布进行“第三次创业”，公布了新的品牌战略，并公布了2020年和2025年的战略目标。长安汽车将按照“一个核心＋四大转型“的转型思路，从经营产品向经营品牌转型，还有从服务客户向经营客户转型、从传统产品向智能化 新能源产品转型、从提供产品 服务向提供产品 服务 出行解决方案转型。
跨国车企也不甘落后，大众宣布转变为未来移动出行的服务商；捷豹路虎也开始向新能源转型；英菲尼迪则通过Q Inspiration概念车，揭示未来车型设计语言的笔触走向以及科技应用的发展趋势。
值得关注的是，在北京车展开幕前，4月20日，国家发改委首次明确了国家进一步放宽外资股比限制以及下调进口关税的具体时间表。长安汽车张宝林董事长表示，这一系列的重大决策将会对中国汽车行业乃至全球汽车产业格局产生重大而深远的影响。
汽车分析师贾新光认为，在此时间节点上，各车企纷纷宣布转型，无疑是为了应对全新时代的挑战。从今年下半年到明年，北京车展上亮相的新车都将逐渐批量交付市场，本届车展势必成为造车新势力与传统车企的直接碰撞。
