斯巴鲁xv与马自达cx5怎么选（开过斯巴鲁XV20万又换马自达CX5）

斯巴鲁xv与马自达cx5怎么选（开过斯巴鲁XV20万又换马自达CX5）结语：我给斯巴鲁XV 90分，马自达CX5 87分，虽然斯巴鲁XV得分较高，不过通过两车比较一番，可知两车都很优秀。车无完车，谁更好很难说，关键是能满足自己的需求。开到现在，我想说八个字：既然选择就不后悔！那么，对于斯巴鲁XV，马自达CX5，大家有哪些看法呢？再开马自达CX5，这个级别的车子，谈到操控性能，肯定首先想到的还是马自达的，的确。方向的地指向性非常好，转向精准，过弯的稳定性让人非常自信，出弯的循迹性很快。悬挂偏硬，这应该是马自达的特点，偏运动型。变速箱的校调很棒，换挡非常的平顺，加速、过弯、超车等操作都是一气成。这点有点不舒服，后面搞点柚子皮、竹炭包啥的吸一吸。减震的效果也挺好的，过减速带，还有那种特殊的路况，都是很轻松很平稳地越过。空调是双区，老公的抗冻强度比我高，我比较怕冷，所以基本上都会开到最大。主要表现在座椅的设计非常人性化，软硬舒适。进入斯巴鲁XV车内，内饰确实一般，和

大家好，本文将和大家分享《开过斯巴鲁XV，20万又换马自达CX5，车主：八个字》。

迅猛发展的汽车行业，带来不断的创新，一代又一代神车横空出世，冲击汽车爱好者的购车需求，诞生了像斯巴鲁XV和马自达CX5这样的车。今天我们请来了车主小杨，他开过斯巴鲁XV，20万又换马自达CX5，车主：八个字。两车比较，谁档次高？下面就让车主为我们详细解答。

先来看斯巴鲁XV的外观，外观紧凑，动感十足，有一股子与生俱来的野性。良好，敦实，反正不难看。走夜路比较麻烦，后来换了大灯。特别是莲花型轮毂，很拉风。

再看马自达CX5，CX-5的这个外观非常吸引我。马自达的魂动设计，果然名不虚传。而且我还比较喜欢这个像是眯缝着眼的大灯，非常漂亮。轮胎的胎面也很宽，在过弯或者跑高速抓地力都是有强的。

进入斯巴鲁XV车内，内饰确实一般，和20左右万的价格不太相符，没有高档的感觉觉。中央显示屏信息量很大，可通过翻页完成。车门和手刹旁配备的储物格可以看出是经过深思熟虑的，虽然不多，但是实际使用非常方便。缺少空调出风口显得过于老套，不过还是很结实的。还不错，满足需求，自己驾驶空间合适，接送朋友也满意空间。不过我一米八的个子坐里面不觉得小。空间基本够用不算大，储物空间少。后排空间有两拳位置，坐四人有点挤，还有就是后备箱空间有点小。

再看马自达CX5，内饰太简单了，用起来很顺手，要是内饰和新马三一样就完美了。按键小却简单明了，竖屏很符合当今潮流，加上面板操控，很方便操作，也很高档。做工很精致，操作起来很方便。新车味道不大，有一股皮革味就是一个新味，其它没什么刺鼻气味。所以空间对我来说不是太重要。车内空间一般，不是很宽敞，后排乘坐3人中间的不太舒服。车内储物盒感觉设计挺合理的，方便顺手。后排跟后备箱的空间不错，特别是后备箱，毕竟是SUV的，确实大。

先开斯巴鲁XV，其实我也不是很懂所谓操控。只能吸引基佬.山路没走过，还有待验证。不是很颠簸，悬挂表现还是不错底盘及。四驱稳定性不错过弯道很有信心高速路紧急变线很得心应手，轻度的越野很给力。操控见长的车，舒适性也就不能过分要求了。舒适性还可以把，悬挂没有大家说得那么硬。日常走路噪音不大，跑高速胎噪和风噪有点大，还能接受。中央扶手要经常拉出来，前排的乘坐感受尚好。

再开马自达CX5，这个级别的车子，谈到操控性能，肯定首先想到的还是马自达的，的确。方向的地指向性非常好，转向精准，过弯的稳定性让人非常自信，出弯的循迹性很快。悬挂偏硬，这应该是马自达的特点，偏运动型。变速箱的校调很棒，换挡非常的平顺，加速、过弯、超车等操作都是一气成。这点有点不舒服，后面搞点柚子皮、竹炭包啥的吸一吸。减震的效果也挺好的，过减速带，还有那种特殊的路况，都是很轻松很平稳地越过。空调是双区，老公的抗冻强度比我高，我比较怕冷，所以基本上都会开到最大。主要表现在座椅的设计非常人性化，软硬舒适。

结语：我给斯巴鲁XV 90分，马自达CX5 87分，虽然斯巴鲁XV得分较高，不过通过两车比较一番，可知两车都很优秀。车无完车，谁更好很难说，关键是能满足自己的需求。开到现在，我想说八个字：既然选择就不后悔！那么，对于斯巴鲁XV，马自达CX5，大家有哪些看法呢？