易车上的价格和实体店一样吗：汽车之家论坛VS易车社区激励模式的底层逻辑
易车上的价格和实体店一样吗：汽车之家论坛VS易车社区激励模式的底层逻辑在日活和月活趋势方面，易车和汽车之家都有大幅度的增长。论坛/社区内容类平台都需要多年的沉淀，才能达到质的变化。汽车之家的月活逐渐达到饱和，日活的增长也是可观的，反观易车明显表现后劲不足（日活缓慢增加）。这种情况的原因是汽车之家在很早阶段就开始做汽车资讯垂类，经过多年的沉淀，后来慢慢做了论坛，注重用户体验并形成了产品闭环。而易车早年重点在整合营销，扩充厂家、经销商渠道，到后来才发展社区。在日活占月活比例方面，易车的占比从13%到19%（2019-2020），汽车之家的占比从23%到70%（2019-2021）。尽管这是相差一年的数据对比，但可以看出汽车之家在3年间的日活跃人数的粘性更大，侧面反应易车用户在月内使用应用的频率更低。2020年11月易车数据显示：车系App（易车 汽车报价大全）MAU达3110万。其中易车MAU1962.9万，汽车报价大全MAU为1147.2万。易车系app总DA
互联网成为Z世获取汽车内容的主要渠道：对于汽车资讯类，它们更喜欢视频和图文。
这里只找到了QuestMobile在2019年1月两家公司的数据对比。
2021年10月汽车之家的官方数据显示：
在内容产出方面：
- OGC：2.5万
- PGC：2万
- UGC：800万
- NGC：3500万
2020年11月易车数据显示：
车系App（易车 汽车报价大全）MAU达3110万。其中易车MAU1962.9万，汽车报价大全MAU为1147.2万。易车系app总DAU达到584.2万左右。
通过对比2019年到2021年间的数据发现：
在日活占月活比例方面，易车的占比从13%到19%（2019-2020），汽车之家的占比从23%到70%（2019-2021）。尽管这是相差一年的数据对比，但可以看出汽车之家在3年间的日活跃人数的粘性更大，侧面反应易车用户在月内使用应用的频率更低。
在日活和月活趋势方面，易车和汽车之家都有大幅度的增长。论坛/社区内容类平台都需要多年的沉淀，才能达到质的变化。汽车之家的月活逐渐达到饱和，日活的增长也是可观的，反观易车明显表现后劲不足（日活缓慢增加）。这种情况的原因是汽车之家在很早阶段就开始做汽车资讯垂类，经过多年的沉淀，后来慢慢做了论坛，注重用户体验并形成了产品闭环。而易车早年重点在整合营销，扩充厂家、经销商渠道，到后来才发展社区。
笔者未找到易车内容产出方面的可靠数据，但从用户活跃度和内容产出比的关联性推算，易车的内容产出数据应该是低于汽车之家的。
四、从表现层到战略层1. 汽车之家论坛
论坛中有5个频道：我的、广场、车友圈、Young、本地。
我的频道：可以满足用户的个性化需求，关注的论坛和最近查看的论坛会显示在卡片区域中。
广场频道：广场对不同类别的帖子做了精细划分，有车系类，用车行为类，主题类等。用户也可以发帖子和提问为内容产出做贡献。
车友圈：可以说是论坛里面的社群，类似于微信的群组和朋友圈。用户可以找到需要的圈子或者建个圈子（群），发动态、活动、小视频。
Young频道：目标用户是Z世一代，鼓励年轻创作者产出优质的内容，形式包括图文、帖子、小视频；符合汽车垂类平台的战略发展，挖掘Z世代的潜在价值。
本地频道：和车友圈的模式大同小异。
（1）汽车之家激励层
激励层里的车币体系的颗粒度非常精细，通过用户行为而布局的激励层覆盖面非常全。适用的用户群体从普通用户到自媒体用户，十分广泛。同时，功能不仅有车币获取，还有车币消耗和奖品兑换，形成了完整的激励闭环。
- 在任务界面有每日签到7天（用户领到的不仅仅可以是车币，也可以是油券/现金等奖励）；
- 阶段性奖励（根据任务完成数，用户可以领到额外奖励）；
- 推荐任务（可以添加意向车，平台可以通过用户车型定位用户的偏好，做更精准的算法推荐）；
- 选车必看（这里是选车过程中的一个工具整合模块，用户可以通过完成车型对比、全景看车、阅读视频/图文获得奖励）；
- 用车必看（查违章、发布评论/视频/图文主贴、加入车友圈等等都可以领到奖励）；
- 玩游戏赚车币（之家设置这个车币消耗游戏，去平衡用户上面活动赚取的车币）；
- 花车币兑爆品（在这里可以通过车币兑换汽车之家的周边或平台会员券，周边是不可以用钱去买）。
激励层里的成就系统，让用户享有尊贵身份和更多权益。主要以用户行为和身份为维度打造用户特权。这里面的任务要求通常是以多少小时/多少天或产出多少文章作为用户的长期目标，不像车币系统里那么精细到日常任务。用户只有每日完成车币任务（量变），才能逐渐去达到成就系统里的长期目标（质变）。
