易车上的价格和实体店一样吗：汽车之家论坛VS易车社区激励模式的底层逻辑

易车上的价格和实体店一样吗：汽车之家论坛VS易车社区激励模式的底层逻辑易车的车币体系更像是为创作者提供的激励措施，门槛相对过高对普通用户不友好，任务达成率低。易车将激励层拆分成3个体系，分别是车币、用户等级、成就系统。精选日报：通常是一些高质量的汽车资讯和内容。（1）易车激励层

（2）汽车之家战略导向

汽车之家以提升日活，月活为主要目标。

• 激励层鼓励用户养成登录APP的习惯（如：签到），创作者去发布内容（如：发布图文主贴奖励），普通用户浏览文章（如：阅读文章奖励），彼此最终形成一个良性循环的互动交流圈。
• 围绕选车、用车、换车行为路径，去引导用户使用APP，并不是用户登录APP会进入无事可做的状态，之家设置了那么多任务是为了针对不同类型的用户。
• 穿插奖励，天天签到领到的不仅是车币，还有可以立即变现的奖励（现金/油券）。
• 做任务增加车币，玩游戏消耗车币，让整个车币系统更平衡；最终车币兑换之家周边产品，形成任务闭环。
• 汽车之家还有一个交互细节做的很好，就是当用户每完成一个动作都会在当前界面中展示此活动的进度和刚获得的车币。
• 成就系统的长期效果，车币系统（短期）到成就系统（长期）的完美转换。
• 汽车之家经过漫长的沉淀，通过算法给用户贴上各种数据标签，获得了大量可靠的用户偏好数据，所以在内容推荐就更为精准。标签体系和激励层相辅相成，共同打造完整的内容生态。

2. 易车社区

社区频道只有两个：广场、精选日报。

广场：社区按照车型、地区、主题分类，用户可以加入社区并在找社区中查看，社区内可以发布帖子/视频/问题等；常浏览社区；精选话题；帖子信息流。

精选日报：通常是一些高质量的汽车资讯和内容。

（1）易车激励层

易车将激励层拆分成3个体系，分别是车币、用户等级、成就系统。

易车的车币体系更像是为创作者提供的激励措施，门槛相对过高对普通用户不友好，任务达成率低。

• 7天连续签到（车币奖励）；
• 社区专属任务（优质短视频、车贴被标为推荐贴、发布的精选日报达999回复等）；
• 小视频任务（发布小视频、小视频被推荐、分享小视频等）；
• 易车商城（可以用赚得的车币去兑换易车周边，车币不足也可以用钱买）。

用户等级是为普通用户提供的激励措施，任务达成门槛低，分为日常任务、推荐任务、精选任务、挑战任务。等级制度和车币系统（商品特权）建立联系。

弊端：用户完成任务没有交互提醒获得经验，只有从等级页面查看，但是等级入口设计的比较小且不明显，这也会导致用户意识不到经验的存在。虽然任务也是围绕用户使用APP的行为去设计的，但是用户每次完成任务会感觉到经验值的获取较少，和易车设置的总经验值有关（每次获取经验：所需经验；如果整体扩大这个经验值，就不会让用户产生经验值获取较少的错觉）。

成就系统：

• 任务（有签到、阅读文章、观看视频）；
• 历程（注册周年、累计登录）；
• 身份（创造方面）；
• 趣味（车币量）；
• 活动。

和汽车之家的成就系统差不多，也是需要用户日积月累的在APP中活跃才能达到这些成就。

（2）易车战略导向

易车战略是打造高质量的内容生态。

• 易车激励层把用户分为两类人，一类是创作者（车币），一类是普通用户（等级为主）
• 车币获取门槛高，激励创作者产出高质量内容
• 等级同时适用创作者和普通用户，这里不同等级只能兑换同级及以下的商品；车币 现金的兑换方式更灵活，让易车商城的效用更高。
• 成就系统，用户只有长期积累才能享有每一阶段的尊贵的身份。
• 易车通过内容特征体系化、标签体系、内容质量特征建设、数据分析等手段，给用户推荐内容信息、资讯、广告。

五、小结

易车社区的优点：架构层结构简单，方便用户使用；商城兑换灵活，用户容易获得周边。

分析以下易车DAU上不去的原因有很多：

• 易车目前的等级激励没有有效作用到普通用户身上，等级的存在感低，存在设计和交互缺陷；
• 生态两端不对等，没有很好的机制去平衡创作者和普通用户；
• 车币系统门槛高，在UGC的产出方面，如果普通创作者得不到适当的激励，易车的运营压力会很大，需要更多的PGC/OGC去维持社区的内容稳定；
• 社区不像社群，无法建立群聊，导致用户粘性低（更像是百度贴吧）；
• 内容生态沉淀期较短。

汽车之家的激励层是对用户的所有行为做激励，而不是单一的靠内容产出。因为内容生态既需要有创作者也需要有观众，因此汽车之家构成了一个完整的内容生态，既有作者持续输入内容，又有观众参与互动。对比易车，单靠内容产出是不足以构建整个生态的·。汽车之家把等级体系融入成就系统里面，显得更明智，用户不用在复杂的系统里搜寻任务。

笔者认为，汽车之家的激励任务和内容信息的关联度还有待提高。

比如：选车必看里有个任务叫做阅读图文贴，点击对应任务，进去以后发现推送的文章内容是企业想让用户看到的内容，而不是用户情愿看的内容。用户在选车的场景下，一般都有自己的心理预期，比如价位最高多少、空间要多大等。

如果在用户做选车必看任务之前，对用户做个选车小调查/根据用户画像算法推荐，给用户提供他们需要的内容，这样才能给他们提供真正的价值。

无论汽车之家的论坛也好，还是易车的社区也好，都有很多共性，一样的模式/玩法，不一样的策略。对细节的把控上都有待提高。也都存在自身的局限性，而产品需要突破自身的局限性，在这个互相抄袭的互联网存量时代，做创新的产品很难。即使在同质化严重的情况下，公司也需要根据自身战略去做产品规划。同时满足公司价值和用户需求的产品，才是好产品。

笔者不是汽车行业的产品经理，写这篇文章完全是出于兴趣，欢迎各行业产品经理在留言区指正、讨论、互相学习。

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题图来自unsplash，基于 CC0 协议