斯巴鲁翼豹sti第八代参数（市面上买不到的斯巴鲁翼豹STI）

斯巴鲁翼豹sti第八代参数（市面上买不到的斯巴鲁翼豹STI）买走这台车的买家是纽约州科霍斯的一位年轻小伙，上图中的图片便是由新车主进行拍摄，可见他对这台车的喜爱之情。车内基本维持了原厂状态，看起来内饰非常新，但其实在改装时车主已经对内饰进行了翻新，毕竟这已经是一台车龄超过16年，里程超过17万公里的车型。经过改装之后，前排座椅已经无法自如地向后挪动，乘坐舒适度受到一定影响。原车搭载一台 2.5 升涡轮增压水平对置4缸发动机，原厂状态下额定功率为 300 马力，扭矩为 300 磅 - 英尺。不过车主对性能部分也进行了改装，包括 Turbo Tek Tuning ECU 调谐、COBB Tuning 增压控制电磁阀、高流量催化转化器，提升后的数据不详。前不久，这台车在cars&bids上进行了拍卖，经过7天的竞拍，共有20个人给出了竞价，最终成交价为19250美元。虽然参与竞拍的人并不多，但这台车还是得到了不少玩家的关注，有超过100个人向卖家提出了疑

通常，我们见到的斯巴鲁翼豹WRX STi多少都带点改装，要么换套轮毂，要么加上尾翼，如果是纯原厂状态反而觉得奇怪。不过这也都是在原车状态锦上添花，而下面这台车则是改变了车身结构——把一台四门轿车改装成了两门皮卡。

改装了“Ute”套件的2006款斯巴鲁翼豹WRX STI

ute，最初是“ utility ”或“ coupéutility ”的缩写，是澳大利亚和新西兰的一个名词术语，用于描述在“乘客舱后面有一个酒桶”的车辆，后泛指可乘坐可拉货的车型，也就是我们说的皮卡。这台斯巴鲁翼豹WRX STi改装了由Smyth Performance工作室推出的Ute套件，该公司擅长将各种车变成皮卡，包括奥迪A4、甲壳虫以及Jeep大切诺基。

从前脸一直到B柱，这台车与斯巴鲁翼豹WRX STI并无区别，但从B柱之后便成了皮卡的车斗，为了保证车身的刚性和操控，车后段底部被大量保留了下来，保证了后悬挂无结构性变化。虽然这套改装套件收到了大量关注，但真正实施的玩家并不多，因此斯巴鲁翼豹WRX STI “皮卡版”也并不常见。

虽然车身结构发生了变化，但能通过细节看出套件的品质良好，车身缝隙还维持着原厂状态。除了皮卡车身套件之外，原车主还改装了18 英寸 Fifteen52“Integrale”车轮，内部是一套布雷博的刹车。

车内基本维持了原厂状态，看起来内饰非常新，但其实在改装时车主已经对内饰进行了翻新，毕竟这已经是一台车龄超过16年，里程超过17万公里的车型。经过改装之后，前排座椅已经无法自如地向后挪动，乘坐舒适度受到一定影响。

原车搭载一台 2.5 升涡轮增压水平对置4缸发动机，原厂状态下额定功率为 300 马力，扭矩为 300 磅 - 英尺。不过车主对性能部分也进行了改装，包括 Turbo Tek Tuning ECU 调谐、COBB Tuning 增压控制电磁阀、高流量催化转化器，提升后的数据不详。

2006款斯巴鲁翼豹WRX STi皮卡版值多少钱？

前不久，这台车在cars&bids上进行了拍卖，经过7天的竞拍，共有20个人给出了竞价，最终成交价为19250美元。虽然参与竞拍的人并不多，但这台车还是得到了不少玩家的关注，有超过100个人向卖家提出了疑问，超过900人浏览了这台车的信息。

买走这台车的买家是纽约州科霍斯的一位年轻小伙，上图中的图片便是由新车主进行拍摄，可见他对这台车的喜爱之情。