海拉克斯皮卡百公里加速(长城赛弗的原型车)
海拉克斯皮卡百公里加速(长城赛弗的原型车)动力方面,这台1996款海拉克斯Surf搭载3.0 L 1KZ-TE涡轮增压直列四缸发动机,这是一款坚固耐用的柴油机型。最终这台车的成交价为2万美元,对于日系经典车爱好者来说,这是性价比较高的选择。这台1996年的丰田海拉克斯Surf是在JapaneseClassic出售的二手车,2021年之前,这台车均在日本使用,行驶里程近18万公里。整台车经过了简单的改装,车况看起来并不像一台26年车龄的老车。车辆外部经过了简单改装,包括升高的悬挂、排气、以及越野轮毂和轮胎。在后备箱位置,还增加了额外的轮胎支架,实用性和视觉效果都能兼顾。整台车的内饰得到较好的保护,中控台无太多磨损和破损,织布材质包裹的座椅有着很好的支撑性。车主对音响系统做了特殊升级,宽大的后备箱中放置了改装音响。
2004年,哈弗曾推出过一台名为长城赛弗的越野车,这台车体态轻盈,但难掩其越野气息。在国产SUV还在使用钢板弹簧底盘的年代,赛弗的双叉臂前独立悬挂和螺旋弹簧后悬挂带来了良好的操控体验,而赛弗的原型车便为北美版丰田Surf。曾经的赛弗给国内越野玩家带来了不少乐趣,许多用丰田“拆车件”改装的赛弗都是很成功的越野案例,而在北美,虽然新款的丰田4Runner性能越发强大,但仍有人热衷于这台近30岁的老车型,海拉克斯Surf究竟有何魅力?
丰田海拉克斯Surf是台什么车?1990 年至 2002 年间的海拉克斯Surf属于该车系的第三代车型,由 Masaaki Ishiko 领导开发,项目代码为 185T,由于前两代Surf取得了较好的成绩,第三代车型开始大胆的往高端发展,以中型SUV的身份开始进军高端SUV市场。
与现在的丰田4Runner相同,海拉克斯Surf取胜的关键在于其越野性能,第三代Surf即能舒适的巡航,也能在烂路上如履平地。这种设定深得北美用户的喜欢,而在欧洲等其他市场,丰田普拉多则更受欢迎。
第三代海拉克斯Surf的车身尺寸比第二代更宽大,数据达到了4850/1800/1805毫米,然而轴距只有2675毫米。这种设定让第三代Surf成为了“穿越”玩家的热门车型,宽大的后备箱可容纳大量工具和物资,而经过改装的Surf,在轴距的优势下能通过更多地形。
1996款丰田海拉克斯Surf这台1996年的丰田海拉克斯Surf是在JapaneseClassic出售的二手车,2021年之前,这台车均在日本使用,行驶里程近18万公里。整台车经过了简单的改装,车况看起来并不像一台26年车龄的老车。
车辆外部经过了简单改装,包括升高的悬挂、排气、以及越野轮毂和轮胎。在后备箱位置,还增加了额外的轮胎支架,实用性和视觉效果都能兼顾。
整台车的内饰得到较好的保护,中控台无太多磨损和破损,织布材质包裹的座椅有着很好的支撑性。车主对音响系统做了特殊升级,宽大的后备箱中放置了改装音响。
动力方面,这台1996款海拉克斯Surf搭载3.0 L 1KZ-TE涡轮增压直列四缸发动机,这是一款坚固耐用的柴油机型。最终这台车的成交价为2万美元,对于日系经典车爱好者来说,这是性价比较高的选择。