这款车越看越眼熟谁能叫出型号来(仅一代车型就历时43年)
这款车越看越眼熟谁能叫出型号来(仅一代车型就历时43年)Steyr Daimler Puch 290GD1981年首次进行了主要改进,包括自动变速器、空调、辅助油箱、保护性前照灯格栅和电缆绞车。1982年,当2230 GE汽车在都灵亮相时,燃油喷射技术开始普及,同时还配备了更舒适、更有支撑力的前座椅、辅助加热等装置、更宽的轮胎和挡泥板。1985年,差动锁,中央门锁和转速表成为标准配置。截止到1986年,大G生产已经超过50000辆。起源:g级是从伊朗国王(当时是奔驰的一个重要股东)的建议发展为军用车辆的奔驰,并在1979年开始生产民用版本。在这个角色中,车辆有时被称为“狼”。标致P4是在法国许可下使用标致发动机制造的一种改型。世界上第一个使用它的军队是阿根廷陆军(Ejército Argentino)在1981年开始使用的461车型,随后因为“马岛”事情被英国获得,随后在英国皇家空军服役。Puch Gg级的开发始于1972年,戴姆勒-奔驰和奥地
梅赛德斯-奔驰G级,是一种四轮驱动汽车,由位于奥地利的麦格纳斯太尔(原Steyr- daimler - puch)生产,并由梅赛德斯-奔驰销售。最初是作为军用越野车开发的,后来更豪华的车型被增加到生产线上。在某些市场上,直到2000年,它一直以Puch G的名称出售。
芬兰警察使用的装甲G
奔驰大G的特点是其四四方方的造型和车身的框架结构。它搭载三个全锁差速器,是为数不多的拥有这种功能的乘用车之一。
尽管梅赛德斯-奔驰在2006年推出了一款有意的替代车型——一款SUV GL,但大G仍在生产中,是戴姆勒历史上生产时间最长的车型之一,历时43年。梅赛德斯-奔驰推出了技术上全新的第二代车型,但在设计上仍然只有微小的变化。
历史起源:g级是从伊朗国王(当时是奔驰的一个重要股东)的建议发展为军用车辆的奔驰,并在1979年开始生产民用版本。在这个角色中,车辆有时被称为“狼”。标致P4是在法国许可下使用标致发动机制造的一种改型。世界上第一个使用它的军队是阿根廷陆军(Ejército Argentino)在1981年开始使用的461车型,随后因为“马岛”事情被英国获得,随后在英国皇家空军服役。
Puch G
g级的开发始于1972年,戴姆勒-奔驰和奥地利格拉茨的施泰珥-戴姆勒-普赫达成了合作协议。梅赛德斯-奔驰在斯图加特的工程师负责设计和测试,而在格拉茨的团队则负责制定生产计划。1973年,第一辆木质模型被提交给戴姆勒-奔驰管理层,随后在1974年,第一辆可驾驶的原型车也开始了各种测试,测试地方包括德国煤田、撒哈拉沙漠和北极圈。在格拉茨的新生产设施开始建造,新的越野车将在1975年几乎完全手工组装,量产版将于1979年在格拉茨开始生产。1980年,梵蒂冈收到了一辆特别制造的G-Wagen,它配备了透明的热塑性塑料顶部,作为教皇专车,后来被永久收藏在德国斯图加特的梅赛德斯-奔驰博物馆。
1981年首次进行了主要改进,包括自动变速器、空调、辅助油箱、保护性前照灯格栅和电缆绞车。1982年,当2230 GE汽车在都灵亮相时,燃油喷射技术开始普及,同时还配备了更舒适、更有支撑力的前座椅、辅助加热等装置、更宽的轮胎和挡泥板。1985年,差动锁,中央门锁和转速表成为标准配置。截止到1986年,大G生产已经超过50000辆。
Steyr Daimler Puch 290GD
大G于1990年进行中期改款。1989年,为庆祝大G生产十周年,一款具有永久四轮驱动、木质内饰和可选防抱死制动系统(ABS)的新车型在法兰克福国际汽车展上首次亮相。生产版本于次年4月开始。1992年,为专业用户的新子系列开始生产。民用车型开始提供巡航控制、不锈钢备胎罩、上下车辅助踏板和伯尔胡桃木内饰。同年,第10万辆大G在格拉茨建成,1994年,该车型正式更名为G级。通风前盘式制动器和驾驶员安全气囊成为标准配置。1996年,自动变速器采用电子控制的5速装置,并增加了前照灯垫圈、巡航控制和前排乘客的安全气囊。1998年,搭载296马力V8发动机的超续航g500被引入系列化生产。
梅赛德斯-奔驰230 G敞篷车
1999年,V8驱动的限量版“g500经典”特别版标志着该车型的20周年纪念。所有车型都增加了多功能方向盘。同年晚些时候,新的G 55 AMG作为迄今为止最强大的G级车首次亮相,功率为354马力。G级于2001年在美国上市。新的合金车轮,镀铬格栅和车身颜色保险杠加上一个更豪华的客舱推出。新的动态控制系统包括电子稳定系统(ESP)、制动辅助系统和四轮电子牵引系统(4 ETS)。G 55 AMG在2004年升级,采用了增压V8发动机,动力输出476马力。
W460 (1979–1992)
车身与底盘 | |
车身风格: |
2门标准轴距敞篷车 |
布局: |
前置引擎,四轮驱动 |
平台: |
梅赛德斯-奔驰W460 |
动力总成 | |
Engine |
2.0L M 102.964 E20 I4 |
传动系统: |
4速手动变速箱 尺寸 |
轴距 |
2 400 mm (2门) |
重量 |
1775 kg |
W460是在法国图伦市的越野试验场举行的新闻发布会上引入的,并于1979年9月上市,有三种发动机和五种车身供客户选择。在接下来的十年里,随着越来越多可选的额外成本(空调、自动变速器、电动窗等)的增加,发动机和传动系统的选择不断扩展或更新。
G- wagen在1980年教皇约翰·保罗二世首次访问德国时,梅赛德斯-奔驰以230g敞篷车为基础制造了一辆教皇专车,从此享誉全球。
梅赛德斯-奔驰从未将G-Wagen正式出口到美国,因为它被认为是一款更实用的汽车,不符合美国人对梅赛德斯-奔驰的认知。在20世纪80年代,灰色进口人事将W460带到美国,并对其进行了部分改造,以满足美国的法规。1988年,新的联邦法律《机动车安全合规法》(Motor Vehicle Safety Compliance Act)填补了该漏洞,并加强了对灰色进口的监管,使注册进口商在极少数情况下实现W460的联邦化变得更加困难和昂贵。另一个问题是230 GE、280 GE和300 GD发动机的动力严重不足,可能无法像20世纪80年代初梅赛德斯-奔驰380 SEL那样吸引美国市场。
200 GE是专门为意大利市场和其他市场建造的,在这些市场,超过2升的发动机会被处以重税。所以300 GD是最受欢迎的型号,而280 GE是最强大的。尽管梅赛德斯-奔驰的其他车辆都有涡轮增压柴油发动机,但W460从未安装过。
最罕见的W460改型是230 GE 2.6 Brabus (1989 - ?), 280 GE AMG和560 GE(1993)。巴博斯将2.3升四缸直列发动机的排量增加到2.6升,功率增加到153马力。AMG改装了2.8升六缸内联汽油发动机,功率达到180马力。作为可行性研究的一部分,仅在1993年建造了两辆560 GE,该研究导致了1993 - 1994年的W463 500 GE系列有限的生产W463 500 GE和1998年的W463 G 500版本。
——衍生版本:
G-Wagen W462 ELBO (1988–?):
此版本是由埃尔博(Elbo)由希腊塞萨洛尼基(Thessaloniki)的Steyr-Daimler-Puch分支机构Elbo组装而成的。此外,CKD也在梅赛德斯-奔驰位于土耳其的Aksaray工厂进行组装。发动机的选择是2.3升四缸直列汽油引擎,后来是2.9升五缸直列柴油引擎。
Peugeot P4 VLTT (1981–1988):
W460在法国由标致公司授权为法国陆军装配,分别使用标致公司的发动机和来自504车型和604车型的传动装置,以及标致自己的座椅和布线系统。由于标致使用了自己的车轴,因此省略了前差速器锁。它们很容易通过矩形大灯来识别出来。
Puch G(1979 - 2000):
戴姆勒-奔驰公司和施泰雅-戴姆勒-普赫之间的一项协议规定,在奥地利、瑞士、南斯拉夫(及其继承国:波斯尼亚-黑塞哥维那、克罗地亚、马其顿、塞尔维亚和斯洛文尼亚)、蒙古和东欧国家销售的G- wagen被称为Puch G,在其他地方称为梅赛德斯-奔驰G- wagen /G- class。之所以采用不同的品牌,是由于Puch以其全地形车,Haflinger和Pinzgauer而闻名。
Puch G (1990-2001)
由于协议在2000年到期,消费者可以从麦格纳的Puch中心订购一套改装套件,以取代奔驰品牌的Puch标志。
1983年,教皇约翰·保罗二世访问奥地利时,帕帕米尔(Papamobile)使用了普赫(Puch)标志。
——引擎:
车型 |
制造 年份 |
配置 |
排量 |
功率 |
扭矩 |
百公里 加速 |
最高 时速 |
油耗 |
汽油引擎 | ||||||||
200 GE (仅限意大利) |
1986-1991 |
I4 (M 102.964 E20) |
1 997 cc |
118马力 |
178牛米 |
18 s |
140 km/h |
16.0 L/100 km |
230 G |
1979–1982 |
I4 (M 115.973) |
2 307 cc |
91马力 |
167牛米 |
26 s |
128 km/h |
19.8 L/100 km |
230 GE |
1972–1990 |
I4 (M 115.973 E23) |
2 299 cc |
126马力 |
192牛米 |
17 s |
152 km/h |
17.2 L/100 km |
230 GE 2.6(巴博斯) |
1989–1990 |
I4 (M 115.973 2.6 巴博斯) |
2 587 cc |
155马力 |
260牛米 |
14.7 s |
158 km/h |
17.2 L/100 km |
280 GE |
1979–1990 |
I6 (M 110.994) |
2 746 cc |
156马力 |
226牛米 |
14 s |
165 km/h |
22.4 L/100 km |
280 GE AMG |
1979–1990 |
I6 (M 110.994) |
2 746 cc |
182马力 |
226牛米 |
14 s |
165 km/h |
22.4 L/100 km |
柴油引擎 | ||||||||
240 GD |
1979–1988 |
I4 (OM 616.936 OM 616.938 OM 616.941) |
2 399 cc |
72马力 |
137牛米 |
32 s |
115 km/h |
14.4 L/100 km |
250 GD |
1988–1991 |
I5 (OM 602.930) |
2 497 cc |
86马力 |
154牛米 |
27 s |
127 km/h |
12.8 L/100 km |
300 GD |
1979–1991 |
I5 (OM 617.931 OM 617.932) |
2 998 cc |
88马力 |
172牛米 |
27 s |
127 km/h |
14.6 L/100 km |
车型总览 | |
制造年份: |
1992–2022 (军用改型) |
车身与底盘 | |
车身风格: |
2-door SWB convertible |
引擎布局: |
前置引擎、四轮驱动 |
平台: |
梅赛德斯-奔驰W461 |
动力总成 | |
引擎: |
2.3L M 102 E 23 I4 |
传动系统: |
4速720.1 (W4A 018)自动变速箱 5档手动变速箱 4速手动变速箱 |
尺寸 | |
轴距: |
2 400 mm(2门) |
重量: |
2 145 kg |
在1989年推出了新的W463并对底盘进行了广泛更新和经修订的前端之后,W460的生产于1991年结束,并被W461取代。W461的底盘与W460基本相同,但采用了W463的动力总成和W460的车身。W463的目标客户是那些追求更舒适的生活和更好的驾驶动力的消费者,而W461则是专门为军队等特殊部门建造的,其中包括W461的24伏电气系统。
W461(欧洲版本)
在1990年代,W461在1992-2001年间搭载一个2.3升四联汽油发动机和一个2.9升五联柴油发动机。从2001年到2014年,为军事和公共当局提供的W461型配备了一台2.7升五联涡轮柴油发动机,后来又配备了一台3.0升V6涡轮柴油发动机。他们分别被称为g270 CDI工作者(2001-2006)和g280 CDI工作者(2007-2009)。
g300 CDI Professional (W461),前视图
2021年10月1日,梅赛德斯 - 奔驰宣布了W461的新变体,称为W464。
——民用版:
多年来,梅赛德斯-奔驰推出了民用版本的W461,但因为时间有限,导致生产数量有限。他们主要瞄准那些想要“精简版”,不需要物质享受的消费者。发动机的选择往往限于每系列的一种类型,即柴油机。这些版本被命名为PUR或Professional。
G 300 CDI Professional Pritschenwagen (W461)
G 300 CDI Professional Pritschenwagen (W461)
——EDITION.30 PUR:
2009年,梅赛德斯-奔驰为庆祝G级生产30周年,推出了g280 CDI EDITION.30 PUR作为一款五门长轴距旅行车。消费者可以订购“1号越野套餐”或“2号越野套餐”。车舱有四个座位,用耐磨的织物或乙烯基软垫做橡胶地板,喷雾保护/防水控制装置,脚井有排水孔,载重舱的地板是木质的,配有载重捆绑耳和扶手。仪表盘装配了来自W463的新仪表组和双气囊,气候控制仍然是手动操作的,车窗的卷取器和门锁也是如此。外部安装柔性轮拱喇叭口,前大灯,尾灯的保护格栅,前转向信号指示器,一个步行罩/引擎盖,可方便攀爬的可选车顶架,前保险杠集成牵引系统,以及尾部的对开后备箱门。
——专业版本:
G 280 CDI专业版
限量系列“EDITION.30 PUR”的成功,导致了2009年的G 280 CDI专业版本和它的继任者2010年的G 300 CDI专业版本。最初,280 CDI专业版仅限于五门长轴距旅行车设计,后来车身改型扩大到五种不同的车身改型:一种三门长轴距面板货车(德语为Kastenwagen),一种五门长轴距旅行车,一种双门敞篷车和一种两门或四门驾驶室底盘卡车(德语为Pritschenwagen)。民用改型的生产持续到2014年。然而,这种军事变体一直持续生产到今天。
——引擎:
型号 |
制造 年份 |
引擎 版本 |
排量 |
马力 |
扭矩 |
百公里 加速 |
最高 时速 |
油耗 |
汽油引擎 | ||||||||
230 GE |
1992–2001 |
I4 (M 102 E 23) |
2 298 cc |
125马力 |
188牛米 |
19–20 s |
144–147 km/h |
17.2 L/100 km |
柴油引擎 | ||||||||
250 GD |
1990–1991 |
I5 (OM 602.930) |
2 497 cc |
92马力 |
154牛米 |
27 s |
127 km/h |
12.8 L/100 km |
G 270 CDI Worker (军事版本) |
2001–2006 |
I5 (OM 612 DE 27 LA) |
2 685 cc |
156马力 |
400牛米 |
— |
— |
— |
G 280 CDI Worker (军事版本) |
2007–2014 |
V6 turbo (OM 642 DE 30 LA red.) |
2 987 cc |
184马力 |
400牛米 |
— |
120 km/h |
— |
G 280 CDI EDITION.30PUR |
2009 |
13 s |
160 km/h |
14.1 L/100 km | ||||
G 280 CDI Professional |
2009 |
18 seconds |
160 km/h | |||||
G 300 CDI Professional |
2010–2014 | |||||||
290 GD |
1992–1997 |
I5 (OM 602 D 29) |
2 874 cc |
95马力 |
192牛米 |
25–27 s |
135–138 km/h |
13.5 L/100 km |
290 GD T |
1998–2001 |
I5 (OM 602 DE 29 LA) |
2 874 cc |
121马力 |
280牛米 |
17.2 s |
137 km/h |
12.0 L/100 km |
车型总览 | |
制造年份: |
1990–2018 |
车身与底盘 | |
车身风格: |
3-door SWB |
引擎布局: |
前置引擎、四轮驱动 |
平台: |
梅赛德斯奔驰W463 |
动力总成 | |
引擎: |
2.0L M 102.965 E 20 KAT I4 |
传动系统: |
|
尺寸 | |
轴距: |
2 400 mm (2门) |
长度: |
2003年之前: 4 661 mm |
宽度: |
2003年之前: 1 760 mm |
高度: |
2003年之前: 1 836 mm |
重量: |
2 580 kg (G 55 AMG) |
1990年,W460被广泛修订,并分配了一个新的底盘号W463。W463开始将G级从简朴和实用主义转变为与奔驰s级和揽胜(Range Rover)齐名的豪华车型。因此,W463没有提供长轴距和短轴距的三门板式车型,也没有提供后部谷仓门版本,这些功能是W461专有的。W461继续作为军事和实用车辆为特殊机构生产。
奔驰G500
对外部进行修改以使前端平滑,前挡泥板/翼子板在前灯下方的前面垂直扁平。挡泥板的耀斑和前端(冷却格栅和前照灯挡板)以身体颜色绘制。前大灯有方形和略微凹陷的边框,而格栅较窄,可以为连接到保险杠顶部的车牌号提供空间。前保险杠也是合理设计,并具有集成的雾灯,而后保险杠则具有集成的红色后雾灯和白色刹车灯。燃料添加口现在被一个面板覆盖。侧面板配有标准装置。外部后视镜有一个新的外壳,可在锚点附着在前门上。后部安装了新的没有白色反转灯的新修订后的尾灯。
内饰首次使用木质饰边和皮革内饰进行了显着更新。中控台更平滑,与仪表板更好地集成,仪表板的下部覆盖了橡胶垫,以便在碰撞时更好地保护膝盖。电动差动锁开关与其他电动开关一起放置在仪表盘中间的显著位置,仪表集群有一个更光滑、更弯曲的外壳,与仪表盘流畅地连接。将仪表集成到一个面板,而不是几个单独的仪表附加到仪表集群。气候控制面板也进行了修订,包括温度和风扇转速刻度盘,门板完全修剪与皱边皮革镶板和软衬垫。座椅更豪华,有几个明确的靠垫随着支撑腰部,提高乘坐舒适性。
新功能包括ABS和全时四轮驱动电动锁定差速器。发动机继承W460/W461车型,包括200 GE 230 GE和300 GE汽油发动机版本,以及250 GD和300 GD柴油发动机。1994年,Geländewagen被重新命名为g级,当时车型名称进行了修改,以反映新的企业命名法。
当梅赛德斯-奔驰不考虑在美国销售G-Class时,一家位于新墨西哥州的小型注册进口商欧罗巴国际公司(Europa International Inc.)开始了为美国市场认证和修改G-Class的昂贵过程,并于1993年开始销售。当新的G 500在1998年推出时,欧罗巴国际公司寻求并获得了“小批量制造商地位”,使该公司成为G 500在美国的独家进口商和分销商。G 500的销售成功要归功于欧罗巴国际公司对高端豪华客户的巧妙营销,并使梅赛德斯-奔驰决定购买其分销权,并将G级纳入其美国官方车型系列。
第一代W463拥有梅赛德斯-奔驰汽车在其28年的车型运行中所安装的最广泛的发动机,从4缸到12缸,从自然吸气到增压器,涡轮增压和双涡轮增压。在第一代型号销售结束时,W463拥有最多的外观颜色选项,共计22种。
——特殊型号和特殊版本:
1、500 GE (1993–1994):
其中一个重要的车型是搭载了第一个V8引擎的g级汽车500ge。从1993年到1994年,它被限量生产,作为一个5门长轴距旅行车。直到1998年G 500正式投产,V8引擎才重新推出。
1、g500经典特别版(1999):
1999年,为纪念奔驰G级20周年,该工厂推出了装备豪华的G 500经典特别版车型。所有经典特别版车型都配备了500 V8引擎,所有版本都接受了特殊的almandinschwarz - metal(182)车漆,在特定的照明条件下看起来是黑色或深紫红色。
g500经典特别版
这款限量系列的设计继承了最初的经典g级的一切,但受益于2000年发布的新一代的技术发展。因此,它仍然忠于对经典的表达,但在技术上更具现代气息。此外,所有经典特别版g级均采用独特的18英寸合金车轮内涂车身颜色,外部元素涂车辆颜色,经典铭文条在车辆侧面,新的仪表群,配备贝克导航和Hi-Fy与多功能方向盘首次出现,超声波倒车辅助,前后座椅加热,防盗报警系统。内饰由黑色和紫红色的nappa皮革制成,与外部颜色非常协调,黑色麂皮地毯上绣有经典的字母和精致的毛刺胡桃木内饰元素。
g500经典特别版(短轴版本)
所有版本共制作了500辆经典特别版。6 RHD和494 LHD的轴距较长,而轴距较短的车型,只有12辆Cabrios。G 500经典特别版Cabrio是迄今为止生产的最罕见的G级Cabrio车型,直到2014年G级Cabrio生产结束。
2、Grand Edition (2006):
当梅赛德斯-奔驰决定2006年停止在美国销售G级车型时,这500辆G 500和G 55 AMG车型被制造并运往美国,后来又撤销了这一决定。外部有一个独家的铝制灰色Magno金属漆完成和拉丝铝装饰条纹“Grand Edition””的字母。内饰在仪表板和中央控制台,Designo独家皮革内饰以及带有照明的“ Grand Edition”字样的门窗上都有磨砂木质的饰物。
3、G 500 Guard(2009- 2018年):
长轴距G 500五门装甲版本,装甲级别FB6或FB7。
4、G-Class LIMITED.30 (2009):
G-Class LIMITED.30
“LIMITED.30”是为纪念g型(1979 ~ 2009年)上市30周年而推出的特别版。这一版包括设计铂金黑漆完成,特别设计的轻合金车轮和EDITION30字母的翅膀。内饰上有“ Chablis”颜色的Designo皮革和无烟煤杨木中的Designo饰边。
5、G 55 AMG KOMPRESSOR "Edition 79" (2009):
G 55 AMG KOMPRESSOR "Edition 79"
像Limited.30特别版一样,“Edition 79”是中东市场独有的车型,庆祝1979年的销售发布。此版本包括Designo Magno Alanite灰色车漆饰面,前面的碰撞杆,碳纤维侧饰边条纹 ,带有钛饰面的19英寸AMG车轮,前转弯信号指示器的镀铬保护格栅,黑色/沙色的Designo皮革内饰,碳纤维仪表板和中央控制台内饰以及版本徽标,例如。 “ 1/79”,放在齿轮选择器的前面。 该车辆于2009年在迪拜国际车展上亮相。
6、BA3 Final Edition and Edition Selection (2011):
BA3 Final Edition and Edition Selection
BA3 Final Edition and Edition Selection
BA3最终版于2011年推出,标志着三门短轴距旅行车的最终生产结束。单车型变化为G 350 CDI BlueTEC。这告别特别是由车身彩色AMG喇叭形车轮拱门与5双辐轻合金车轮,碳光学条纹,AMG散热器格栅,18英寸合金轮毂,内外额外的镀铬装饰,黑色皮革内饰偏移胡桃木毛刺贴面和环境照明。
与此同时,梅赛德斯-奔驰为其五门车型g500推出了“Edition Select”特别版。
7、G 55 AMG long "mastermind" Limited (2012):
G 55 AMG long "mastermind" Limited
作为时装周的品牌知名度合作,梅赛德斯-奔驰和mastermind品牌为日本市场建造了五辆特别版本。外观上,镀铬饰件和车轮是用黑色漆完成的,两个贴纸被贴在后面的侧板。室内采用黑色皮革装饰,车顶内衬采用浅灰色Alcantara完成。
8、G 550 Night Edition (2013–2015):
G 550 Night Edition
仅在日本市场生产的100辆g550夜间版采用了黑色漆面,前挡泥板/侧翼上有AMG徽章,五个双辐条铝轮毂采用钛灰色饰面。室内颜色有两种选择:瓷白(60套)和经典红(40套)。仪表盘和中控台被设计成钢琴漆黑木。车顶内衬是无烟煤颜色的Alcantara材质。成交价为1390万日元。
9、G-Class Cabriolet "Final Edition 200" (2013–2014):
G-Class Cabriolet "Final Edition 200"
为了纪念这款双门敞篷车的生产结束,梅赛德斯-奔驰推出了“Final Edition 200”车型,其中G 500作为唯一的车型变体。在2013年法兰克福车展上首次亮相之前,这200辆车就已经售罄。外部,柔软的顶部和tonneau覆盖是米色的,格栅是铬色的,5辐轻合金车轮漆成钛灰色。b柱安装有“Final Edition 200”徽章。内部的设计真皮座椅和门板颜色在本色与黑色装饰,绸缎采用浅棕色杨木装饰,和一个AMG性能方向盘。
10、G 500 4×4²:
G 500 4×4²
延续G 63 AMG 6×6的配方,梅赛德斯-奔驰推出了G 500 4×4²,在G 63 AMG 6×6的缩短底盘上使用了长轴距5门旅行车的车身。G500 4×4²,连同G500 / g550,搭载一个新的4.0升biturbo V8 (M176),可产生416马力。外观与梅赛德斯- amg G 63和G 65相同,尽管G 500 4×4²不是梅赛德斯- amg版。
11、Mercedes-Maybach G 650 Landaulet (2017):
继G 63 AMG 6×6和G 500 4×4²成功之后,梅赛德斯-奔驰在2017年3月的日内瓦车展上推出了第一款以梅赛德斯-迈巴赫为子品牌的SUV,G 650 Landaulet使用了扩展的底盘和门轴,并从G 500 4×4²中借鉴的悬架系统。G 650 Landaulet的后端是由W463敞篷车的后部建造的,带有折叠织物屋顶,覆盖在b柱后面的车身后半部分。没有开轮切口的后乘客门来自轴距加长的G 55车型(2001年)。前端是来自梅赛德斯- amg G 65,但带有更多的铬饰件。轻合金车轮和可扩展侧运行板镀铬。动力系统来自g65的621马力biturbo V12引擎。
梅赛德斯-迈巴赫g650 Landaulet
梅赛德斯-迈巴赫g650 Landaulet
内部参考终极豪华的梅赛德斯-迈巴赫gls级和s级。就像最初的迈巴赫62 Landaulet车型一样,一个分区墙安装在司机和前排乘客的后面。第二排座位被移至后排乘客门的后面,与梅赛德斯-迈巴赫s级使用的后排座位相同。第二个控制面板和中控台安装在朝向后方的分隔墙后面。仪表盘上面的第二套是一套两个前排乘客的仪表盘与手套箱,并持有两个大型LED显示器。
售价为749700欧元,限量生产99台。
——AMG 型号:
1、500 GE 6.0 AMG (1993-1995):
500 GE 6.0 AMG (1993-1995)
1993年,第一次提供了AMG版本的G级版本。这款车就是500 GE 6.0 AMG。搭载的M 117.965 E 50发动机从5.0升提升至6.0升,产生326马力和525牛米的扭矩,增加的输出并没有使500 GE 6.0 AMG在0-100公里/小时的加速时间突破10.9秒。只有13辆长轴距版本和1辆短轴距版本。
2、G 36 AMG (1994–1997):
G 36 AMG
AMG在1993年与梅赛德斯-奔驰合作后,推出了g36 AMG,并安装了M104.992发动机,与c36 AMG和e36 AMG的发动机相同。
3、G 63 AMG V12 (2002):
G 63 AMG V12 (2002)
G 63 AMG V12是一个非常有限的生产版本,只有5辆在2002年建造。在梅赛德斯-AMG正式推出更强大的G 65 AMG之前,这是第一款配备V12发动机的G级车型。发动机可输出437马力,推动G 63 AMG在6.5秒内达到100公里/小时。
4、G 55 AMG (2002–2003) and G 55 AMG Kompressor (2004–2012):
梅赛德斯-奔驰以G 500在美国的销售成功和AMG被戴姆勒克莱斯勒公司(daimler - chrysler AG)收购为例,开始将AMG版本扩展到包括G级在内的几款车型。为了配合G级在美国的正式推出,梅赛德斯-奔驰在2001年推出了55 AMG和G 500为2002年的车型年。G 55 AMG在视觉上与G 500没有什么不同,除了侧排气管、更宽的轮胎、AMG五辐轮、前保险杠底部的镀铬尖端和后面的AMG字母。G 55 AMG成为名人和富人的最爱。
G 55 AMG
在2005年的车型中,AMG对g55 AMG进行了改进,在5.4升V8发动机上增加了一个增压器,将输出增加到469马力。为了在视觉上区分G 55 AMG KOMPRESSOR与G 500 AMG将散热器格栅改为三个较厚的翅片,在前护舷/侧翼的V8徽章下方增加了压花金属KOMPRESSOR字体,并引入了新的钛灰轻合金车轮和三种新的金属车漆颜色(方解石白、石绿和绿茶蓝)。0-100公里/小时的加速从7.4秒减少到5.6秒。然而,最高速度仍然保持在210公里/小时。该发动机在2006款车型中,再次升级到493马力,然后在2008款车型中,再次提升到500马力。
5、G 63 AMG (2012–2018):
2012年,全新5.5升biturbo V8发动机取代了涡轮增压5.4升V8发动机,以实现更好的油耗和更低的排放。AMG在外观上做了更多的改变,使g63 AMG的外观更加“粗壮”,在散热器格栅的中间采用了双铬边,中间有一个更突出的三叉戟装饰,采用了新的轻合金轮毂设计,在前保险杠的两侧和中间有三个扩大的进气口,垂直的铬条纹覆盖小保险杠防护,以及与gl级和ml级相同的外后视镜。
G 63 AMG
机械方面的升级包括采用高光泽铬镶件的AMG运动排气系统,更大的AMG高性能刹车相同,在ML 63 AMG的前部采用六活塞固定卡钳,并修改了悬挂和阻尼器设置,以获得更动态的操纵特性。来自梅赛德斯-奔驰SLS的新E-SELECT变速箱取代了标准变速箱。
在2016年,这个名字更名为梅赛德斯-AMG G 63。
6、G 65 AMG (2012–2018):
梅赛德斯- amg G 65
2002年制造的G 63 AMG V12证明了在G级上安装V12发动机的可行性。新的G 65 AMG与G 63 AMG同时推出,使G 65 AMG成为第三个拥有V12发动机的越野车,兰博基尼LM002(建于1986年至1993年)是第一款。G 65 AMG的配置与G 63 AMG相同,除了在前挡泥板/侧翼、地垫和座椅靠背上的V12 BITURBO标志外,在外观上略有不同。
和G 63一样,2016年更名为梅赛德斯- amg G 65。
7、G 63 AMG 6×6 (2013–2015):
为了纪念G-Wagen生产30周年,梅赛德斯-奔驰推出了新的加长版,带有六轮驱动系统和门式桥的车型。G 63 AMG 6×6源自于2007年专门为澳大利亚陆军开发的一种车型。尽管重量很大,尺寸也很大,G 63 AMG 6×6可以在6秒内加速到100公里/小时,最高速度可达到160公里/小时。
奔驰G 63 AMG 6×6
奔驰G 63 AMG 6×6
G 63 AMG 6×6的消费者接受度比预期的要高,梅赛德斯-奔驰售出了略多于100辆,最后一次客户交付是在2015年5月。
奔驰G 63 6×6轮胎压力调节开关
G-Class W463 第二代 (2018–至今)
车型总览 | |
制造年份: |
2018–至今 |
制造地: |
奥地利: Graz (Magna Steyr) |
设计师: |
Balázs Filczer |
车身与底盘 | |
级别: |
中型豪华SUV |
车身风格: |
5门SUV |
布局: |
F4 (4MATIC) |
电力系统 | |
引擎: |
|
变速箱: |
9速自动变速箱 |
尺寸 | |
轴距: |
2 890 mm |
长度: |
4 725–4 817 mm |
宽度: |
1 931 mm |
高度: |
1 969 mm |
重量: |
2 354–2 485 kg |
第二代g级(W463)于2018年1月14日在底特律的北美国际汽车展上发布。
梅赛德斯-奔驰g550
梅赛德斯-奔驰g550
与前一代相比,新g级的宽度和长度分别增加了121毫米和53毫米。地面净空增加了6毫米,宽度的增加是为了更稳定的驾驶,更坚固的侧面冲击保护,和更舒适的乘坐。车身长度的增加,特别是在前端,是由于2019年新的欧盟行人碰撞安全法规,上一代汽车的前端和下面的刚性部件之间没有足够的开放空间,以减少对行人身体的伤害。
梅赛德斯-奔驰w463
梅赛德斯-奔驰w463
一个主要的变化是转向系统,从循环球系统切换到具有自适应电力辅助的变比齿条齿轮系统。新的转向系统允许安全和便利的设备,如主动车道保持辅助,Pre-Safe避碰系统和自动停车能力。齿轮齿条转向系统不能与固体前悬架一起工作,因此做出了一个改变,使用独立的前悬架。
广泛的接地气的重新设计允许工程师加入更多轻质材料,如高强度和超高强度钢和铝。此外,重新设计导致了改进的制造工艺,增加了结构刚度。车门与车身外壳之间的缝隙比上一代窄得多。尽管增加了尺寸,重量却减少了约170公斤。
第二代W463在视觉上与第一代相差无几,而且仍然保留了底盘代码W463,而不是一些媒体错误报道的W464。上一代只有三个部分被保留到新一代:前照灯垫圈、按钮门把手和固定在后挡板上的巨大备轮盖。
重新设计也允许更新的安全和避碰设备从W222 s级首次安装到g级上。此外,更新后的车内配备了其他奔驰车型(a级(W177)和e级(W213))的全新仪表群和信息娱乐系统、通风口、转向柱式齿轮选择器、多媒体系统和隧道控制台的控制面板、更高级别的豪华装饰和64色环境照明系统。一个Burmester环绕立体声系统和一个更大的双12英寸液晶显示器与智能手机集成(Apple CarPlay和Android Auto)作为可选设备提供。新一代的一个设计元素是前乘客在仪表盘上的抓握杆
新款G 500(2020年更名为G 550)和AMG G 63已在美国上市,起价分别为125 495美元和144 695美元。面向美国市场的2019年g级拥有梅赛德斯-奔驰乘用车中最广泛的外观颜色,共24种。
梅赛德斯-奔驰于2021年9月宣布,他们将停止在美国销售2022年车型的V8引擎汽车,包括g63和g550车型
梅赛德斯-奔驰G 350d在2019年日内瓦车展上
2020年9月,为规避对更大排量发动机征收的重税,中国市场推出了g350G,这也是上一款G 230于1995年停产以来,第一款采用四缸直列发动机的G级车。
大G工厂/个性化定制:
梅赛德斯-奔驰G 500
梅赛德斯-奔驰G 500
梅赛德斯-奔驰推出了专属于G级的定制个性化方案:G制造。与梅赛德斯-奔驰的设计方案类似,买家可以指定不同的颜色和材料选择。对于外观,买家可以选择26个独家车漆颜色,以及黑色覆盖的车轮挡泥板,车顶,前后保险杠,外部后视镜,摩擦条纹,后部备胎罩,车轮,侧排气管尖端,等光泽黑色车漆。对于内部,64种不同的座椅颜色组合和三种模式可以指定选择。仪表盘和方向盘盖可以订购两种色调的颜色组合。在乘客扶手上,g - manufacfaktur品牌蚀刻在不锈钢饰件上。
AMG试运行包:
梅赛德斯amg G 63
梅赛德斯amg G 63
可选的AMG选择包只能为g63型号选择。该套件增加了较软的自适应阻尼器设置,以增强越野驾驶和机动性。20英寸的车轮与五套双辐条和全地形轮胎是包装的一部分。一个黑色的防滑板和后轮后面的挡泥板安装在车身上。
专业越野套件:
随着上一代W461的Worker、Pur和Professional版本的成功,梅赛德斯-奔驰在慕尼黑的2021年IAA移动展上推出了新的专业越野外观是一个外部配件选项,车主可以定制他们的g级车辆。选择包括爬梯,车顶架,更简单的备轮支架,黑色饰件,头灯保护格栅盾。
概念车EQG:
2021年9月5日,梅赛德斯-奔驰在慕尼黑举行的2021年国际汽车工业协会(IAA Mobility 2021)上预览了纯电动g级概念车EQG。
梅赛德斯-奔驰概念EQG
梅赛德斯-奔驰概念EQG
在外观上,概念EQG车型看起来与具有独特前部设计和专用平台的EQ车型不同,但与带有内燃机的G级型号很是相似。虽然梅赛德斯-奔驰还没有透露技术数据,但概念EQG车型有四个靠近车轮的电动马达,可以独立运行,电池组为108千瓦时。此外,双速变速箱允许齿轮减少越野旅行。型号名称为eqg560 4MATIC和eqg580 4MATIC。生产版本确认为2024年。
技术数据:
——引擎(2018 -现在):
型号 |
制造 年份 |
引擎 |
排量 |
马力 |
扭矩 |
百公里 技术 |
最高 时速 |
油耗 |
汽油引擎 | ||||||||
G 350 (中国特别版) |
09/2020–至今 |
I4 turbocharger (M264 E20 DEH LA) |
1 991 cc |
255马力 |
370牛米 |
8.1 s |
190 km/h |
10.7 L/100 km |
G 500 |
05/2018–至今 |
V8 twin-turbo (M176 DE40 LA) |
3 982 cc |
416马力 |
610牛米 |
5.9 s |
210 km/h |
11.5–12.1 L/100 km |
Mercedes-AMG G 63 |
06/2018–至今 |
V8 twin-turbo (M 177 DE 40 AL) |
3 982 cc |
585马力 |
850 N⋅m牛米 |
4.5 s |
220 km/h |
11.5–12.1 L/100 km |
柴油引擎 | ||||||||
G 350 d |
01/2019–至今 |
Inline 6 turbo (OM 656 D 29 R SCR) |
2 925 cc |
286马力 |
600牛米 |
7.4 s |
199 km/h |
9.6–9.8 L/100km |
G 400 d |
07/2019–至今 |
Inline 6 turbo (OM 656 D 29 R SCR) |
2 925 cc |
330马力 |
700牛米 |
6.4 s |
210 km/h |
9.6 L/100 km |
——传输系统(2018-至今):
型号 |
制造爆发 |
变速箱 |
G 350 |
2020–至今 |
9自动变速箱 |
G 500 / G 550 |
2018–至今 |
9自动变速箱 |
Mercedes-AMG G 63 |
2018–至今 |
9自动变速箱 |
G 350 d |
2019–至今 |
9自动变速箱 |
G 400 d |
2019–至今 |
9自动变速箱 |