两年内出租车退押金：海口一出租车公司 换电站撤走 178辆换电出租车集体
两年内出租车退押金：海口一出租车公司 换电站撤走 178辆换电出租车集体 4S店 “然而，一纸会议纪要成了‘废纸’。”李先生表示，为了换车，他们已将相关公司起诉，目前法院尚未宣判。 “为解决‘里程焦虑’，2019年，我们公司和海口琼信汽车运输有限公司、海口长和水陆交通有限公司经多方对比，最终选择了东风俊风E11k型号新能源汽车，3家公司共订购了近200辆。”海口罗牛山旅游出租汽车有限公司负责人李先生告诉记者，这些车辆投入市场后，出租车司机反映存在续航能力不足、异响等问题，公司经营接连亏损，令他们苦恼不已。 李先生称，经营一年后，2020年9月17日，三家出租车公司与东风汽车4S店（海口神驰实业有限公司）等相关公司召开协调会。根据李先生提供的会议纪要显示，三家出租车公司的诉求为，对现有的换电型车辆全部进行更换，更换后的车辆提供5年不限里程整车质保，同时换电费用调整为0.3元/公里。李先生：位于海口椰海大道的换电站已撤走
“178辆换电新能源出租车处于‘趴窝’状态。”9月6日，海口罗牛山旅游出租汽车有限公司负责人李先生告诉记者，目前这些车辆停放在海口市琼山区府城一处停车场、海甸岛颐园路附近以及海甸四东路一处停车场，“8月31日晚，位于椰海大道等地的3家换电站都撤走了，新能源出租车无法换电，导致公司无法正常运营。”（记者 畅凯 文/图）
无法换电，新能源出租车“趴窝”
出租车公司
“换电新能源车运营1年，问题不断”
“为解决‘里程焦虑’，2019年，我们公司和海口琼信汽车运输有限公司、海口长和水陆交通有限公司经多方对比，最终选择了东风俊风E11k型号新能源汽车，3家公司共订购了近200辆。”海口罗牛山旅游出租汽车有限公司负责人李先生告诉记者，这些车辆投入市场后，出租车司机反映存在续航能力不足、异响等问题，公司经营接连亏损，令他们苦恼不已。
李先生称，经营一年后，2020年9月17日，三家出租车公司与东风汽车4S店（海口神驰实业有限公司）等相关公司召开协调会。根据李先生提供的会议纪要显示，三家出租车公司的诉求为，对现有的换电型车辆全部进行更换，更换后的车辆提供5年不限里程整车质保，同时换电费用调整为0.3元/公里。
李先生：位于海口椰海大道的换电站已撤走
“然而，一纸会议纪要成了‘废纸’。”李先生表示，为了换车，他们已将相关公司起诉，目前法院尚未宣判。
4S店
“只是车辆的交付方，不存在责任”
海口神驰实业有限公司负责人于先生表示，4S店充其量只是车辆的交付方，不存在责任。
“当时，3家出租车公司购买的新能源汽车并不包含电池，一辆车售价8.9万元。”于先生表示，这种换电新能源车相当于“定制车”，因为换电方式没有统一标准，所以这三家出租车公司在寻找汽车厂家的同时，还找了提供换电服务的公司，由换电公司制定换电标准，汽车厂家依据相关标准生产匹配车辆，双方各自交付各自负责。
于先生称，目前这些新能源出租车“趴窝”，根本原因在于换电公司退出了市场，新能源出租车无法换电，导致出租车公司无法运营。
对于“换车”一事，于先生表示，一切以法院判决为准，他不做过多解释。
李先生：公司无法正常运营
换电公司
出租车公司未续签合同，撤销换电站
记者了解到，2019年，三家出租车公司将车辆投入市场后，最初与一家换电公司合作，一年之后合同到期，之后所有服务由库仑能网科技发展有限公司提供。该公司负责人何先生表示，他们和出租车公司的换电服务已于2021年10月7日到期，双方没有续签合同，“今年8月31日晚，我们才全部撤场，是想争取和出租车公司协商达成一致。”
何先生称，合同即将到期之时，出租车公司未和他们续签合同，为了继续维系车辆的换电服务，他们曾向3家出租车公司提出，整体将换电站及相关设备等进行出租，由出租车公司进行运营，或者他们帮出租车公司寻找愿意接手换电服务的其他企业，然而双方未达成一致，“今年6月份，我们已向三家出租车公司进行了告知，要在8月31日撤场。我们和出租车公司只是纯粹的商业模式，合同到期撤场也是合法合规的行为。”
对此，李先生认为，用作换电的电池属于专车专用，换电站撤走意味着现有车辆没有了动力支持，其他换电公司肯定不愿意接手。再者，换电属于技术性较强工作，出租车公司也没能力运营。
目前，李先生等人将希望寄托在法院判决，“如果换成纯充电车辆，现在所有问题将迎刃而解，未来将不会选择‘换电模式’。”
