理想one买新车和二手车的区别（理想ONE开一年跌12万）
理想one买新车和二手车的区别（理想ONE开一年跌12万）2021款只有一款车型，NEDC纯电续航里程188km比2020款车型略有提升，但幅度不算大。电动机总功率245kW、电动机总扭矩455牛·米，同样也使用的40.5kWh的三元锂电池。2020款理想ONE的两款车型，在纯电续航上都是180km（NEDC），两个版本的区别也只是6座与7座之分；电动机总功率240kW、电动机总扭矩530牛·米，使用的是40.5kWh的三元锂电池。理想ONE在售的这四年时间里，我们总共经历了两个年款车型，分别是2020款和2021款。说是两个年款，但在智能硬件的配置上变化很大。2020款用的芯片是Mobileye EyeQ4芯片，算力2.5TOPS，硬件是5个摄像头、12个超声波雷达、1个毫米波雷达。时隔一年的2021款，用的是地平线征程3芯片，算力10TOPS，硬件包含5个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达。区别就是芯片和感知设备的不同，核心的1.2T动
现在买理想ONE新车，官方优惠只有2万，太少了。
理想汽车官方宣布理想ONE降价之后，新车优惠之后的售价是32.98万元，如果你这么买的话还是买贵了。其实在我看来，想抄底理想ONE的不应该是买降价之后的新车，而是流入二手车市场的二手车。
说几个理由，这车很快就要停产，没有什么智能技术迭代更新的可能了，所以理想ONE智能技术天花板就是2021款；从始至终核心的增程系统没变，主要都是依靠1.2T增程器；第三个理由，是真便宜。也正是因为官方降价和停产的原因，让理想ONE二手车的价格开始走低；现在2021款理想ONE最便宜的二手车，已经跌破了30万元。
现在还买理想ONE新车，确实很亏；但如果你看看二手车，说不定就赚了。
两个年款，适用不同人群？
理想ONE在售的这四年时间里，我们总共经历了两个年款车型，分别是2020款和2021款。说是两个年款，但在智能硬件的配置上变化很大。2020款用的芯片是Mobileye EyeQ4芯片，算力2.5TOPS，硬件是5个摄像头、12个超声波雷达、1个毫米波雷达。时隔一年的2021款，用的是地平线征程3芯片，算力10TOPS，硬件包含5个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达。
区别就是芯片和感知设备的不同，核心的1.2T动力总成没有任何改变；如果现在你正在考虑二手理想ONE，还是个对智能化稍微有些需求的用户，只能看看2021款的车型，毕竟智能化这方面，是两款车型里做的最好的。
如果对智能化没有需求，只求一个增程系统，只看2020款的就够了。
2020款理想ONE的两款车型，在纯电续航上都是180km（NEDC），两个版本的区别也只是6座与7座之分；电动机总功率240kW、电动机总扭矩530牛·米，使用的是40.5kWh的三元锂电池。
2021款只有一款车型，NEDC纯电续航里程188km比2020款车型略有提升，但幅度不算大。电动机总功率245kW、电动机总扭矩455牛·米，同样也使用的40.5kWh的三元锂电池。
两个年款从增程器硬件和续航能力上，都没有太大的差异，都是1.2T增程器 40.5kWh的电池包，能提供的纯电续航里程也都在180km级别。理论上来说，两款车只要不看智能化的配置，综合实力其实差不多。
目前二手车市场上，2020款理想ONE的价格维持在23-25万之间，2021款理想ONE普遍在25万-30万之间。
25到30万，究竟想花多少钱合适？
先说在二手车市场里的理想ONE哪种车型不太推荐买。市场里目前有20万左右的理想ONE二手车源，虽然价格很诱人，但这种产品往往是最不推荐的。例如2020年2月份上牌的理想ONE 2020款6座版，行驶超过10万公里，现在二手车售价是21万元，当时新车落地价格约为36万元，2年时间贬值超过14万元。
同样，也是2020款的理想ONE，在2020年12月份上牌，但行驶里程已经超过了9万公里，二手车价格现在约为21-22万元之间，当时新车落地同样约为36万元左右，两年时间跌幅也超过了10万元。
这类车型都有着同样的使用情况，就是有着过长的行驶里程，9-10万公里。这个行驶里程对于增程式混动的车型来说，意味着在这2年的使用时间里，它所配备的电池包可能经历了很多次的充放电。虽然增程混动大部分情况下可能是慢充、慢放对电池包的损耗不会特别的高，但如果把使用频次拉高，同样也会对电池包造成一定程度的损耗。
那么电池包损耗最直接的影响，就是纯电的续航里程和油耗。逻辑是，使用超过10万公里后，电池包最大容量只有原来的80%左右（假设），纯电续航里程缩短；同时，由于容量的降低，充电的间隔时间也会变短，导致充电频次升高，同时油耗也会变高。
所以这种超长行驶里程的最好就别考虑了，2年10万公里确实超出了正常用车范畴。
当然也有可以捡漏的，例如2020款理想ONE的6座版，在2021年3月上牌，只行驶了3.2万公里左右，二手车价格在22-23万元之间，当时新车落地价格在36万元左右。还有同年款但行驶里程在2万公里以内的产品，二手车售价也不超过22万元。
以上两种都是2020年款，由于智能配置的迭代、车型的停产，让2020年款的产品二手车价格进一步降低。大概在3个月前，行驶2-4万公里的2020款理想ONE，二手车价格在26-27万元之间。
接下来，是2021款也就是目前在售的车型，价格也就稍微抬升4-5万元。
2021年10月份上牌的2021款理想ONE，行驶1.5万公里，二手车价格目前是25.5万元左右，当时新车落地价格接近38万元。还有同年款同使用年限，行驶仅1万公里，二手车价格是26-27万元之间，新车落地价格也都是38万元。跌幅为12-13万元。
也没什么好聊的，整体实力比2020款提升有限，也就只是智能配置更好，使用里程短电池寿命更长，此外比2020款没有更多优势。也是在3个月以前，同样1-2万之间的行驶里程，2021款理想ONE的价格是31-33万元。
导致理想ONE二手车价格在3个月时间内下滑的原因，只是因为车型的停产、新车降价2万元销售。
购买理想ONE，需要注意什么？
理想ONE的两个年款车型，我亲身接触最多的是2020年款，也就是初代车型，当时可能因为做工和生产都还不够成熟，所以在我自己驾驶的过程当中发现了车身异响、电驱控制器偶发性故障、发动机故障灯偶发性点亮。
不过后来在改款后的2021款车型上，这种偶发性的故障和异响得到了一定的改善，在日常使用情况下不太常见了。
另外，两款车存在的共通点。
理想ONE的两个年款车型，都是搭载的1.2T发动机，其低速运转的噪音较大、热效率较低等自身弊端，让理想ONE在热车和冬季增程器会频繁启动，这时车内的噪音会比较明显，而且高速驾驶时候馈电油耗也较高。
如果理想ONE换上一台更好的发动机，理想ONE的表现或许将获得更好的提升（接替理想ONE的理想L8很有可能用上热效率更好的1.5T发动机）。
然后还有，理想ONE的底盘质感，开起来有较为明显的割裂感，缺乏一些厚重的高级感，对于路面上小振动的过滤不是很彻底，经过一些大的颠簸时，余震也比较多。
以上是我结合自身对这台车的使用感受，提出的一些不足之处，如果觉得二手车价格合适的各位，参考以上信息，综合考虑要不要买。
