舒马赫驾驶法拉利f1挑战战斗机（法拉利F1经典赛车大盘点）
舒马赫驾驶法拉利f1挑战战斗机（法拉利F1经典赛车大盘点）法拉利一直与F1血脉相连，作为唯一参加了60届比赛的车队，为了纪念世界一级方程式锦标赛F1举办的第60届比赛推出了F60，并且作为2009赛季的战车，续写红色传奇。仅获得一次分站赛胜利的60周年纪念版法拉利赛车F60法拉利获得第16次车队总冠军2008年是让法拉利车迷提心吊胆的一年，接连不断地发生各种情况，紧张程度堪比上一个赛季。后舒马赫时代的“继承者们”
[XCAR 赛事 原创]
法拉利作为F1车坛的活化石，F1创办了多久，法拉利就参与了多久。经过几十年的探索和不断改进，其间法拉利F1赛车诞生出了不少的经典车型，我们就来回顾一下后舒马赫时代（2007年至今）的法拉利F1赛车和当时发生的故事。
F2007 舒马赫接班人莱科宁夺冠
2007年舒马赫退役之后以车队特别顾问的身份又重新出现在了F1的世界中，他带领接班人莱科宁关注了F2007测试的全过程，拉开了后舒马赫时代的序幕。
法拉利获得第16次车队总冠军
2008年是让法拉利车迷提心吊胆的一年，接连不断地发生各种情况，紧张程度堪比上一个赛季。
后舒马赫时代的“继承者们”
仅获得一次分站赛胜利的60周年纪念版法拉利赛车F60
法拉利一直与F1血脉相连，作为唯一参加了60届比赛的车队，为了纪念世界一级方程式锦标赛F1举办的第60届比赛推出了F60，并且作为2009赛季的战车，续写红色传奇。
F10 车队磨合期的必经之路
2010年发生了一个爆炸性事件，虽然不关乎法拉利，但是关乎法拉利的前车手舒马赫。舒马赫宣布加盟梅赛德斯车队重返F1，合同为期3年，这一消息再次引爆整个F1车坛。但梅赛德斯赛车性能表现不佳，辗转3年的时间，在2012年铃鹿收官战上宣布再次退役。
虽然这个赛季法拉利在发动机动力上有着极大的优势，但是油耗问题一直得不到改善，加之出现了几次重大的临场指挥失误，比如：分站赛上过于相信天气预报导致两位车手在首节就被淘汰，还有最后一站进站的换胎失误直接让阿隆索丢掉了年度总冠军。
规则引导赛事发展、车手赛车不断磨合
Ferrari 150°Italia 纪念意大利统一150周年
为了纪念意大利统一150周年，法拉利最初将2011款新车命名为F150，福特早就为自家的F-150皮卡注册过商标，因此法拉利涉嫌侵权。所以法拉利将新车命名为F150th Italia，但之后又进行了二次更名，把F150前面的F改为Ferrari 再把原来的th改为相同作用的意大利语符号，所以就有了Ferrari 150°Italia。
在空气动力学方面，Ferrari 150°Italia被认为脱离了与前几款法拉利F1赛车的联系，一方面是由于比赛规则的改变，另一方面来自于法拉利设计师的设计理念。
F2012 激进设计的结晶
F2012在法拉利的内部代号为663，是马内罗拉打造的第58款单座F1赛车。而阿隆索和马萨依旧作为车队的主力车手。
F138 V8发动机在F1的最后一年
2013款法拉利赛车没有延续以往的命名方法，采用了全新命名F138，F代表了法拉利和F1，13代表2013赛季，8则代表8缸。这个命名是为了纪念V8引擎在F1的最后一年。
纪念意大利统一、纪念V8发动机
F-14T 重回涡轮增压时代
V8自然吸气发动机从2014年起就变成了历史，F1迎来了全新的涡轮增压时代。
由于现有的大奖赛分红系统，法拉利成为了2014赛季收入最多的F1车队，尽管他们在去年仅排在车队积分榜的第四位，但是他们却以1亿6400万的收入成为吸金冠军。
SF-15T 能否续写红色传奇？
SF-15T是跃马参加F1大奖赛以来的第61款赛车，也是重新引入涡轮增压发动机之后的第二款赛车，与之前相比有了很大的进步。
编辑点评：从F1的发展和各大车队发出的传言和牢骚中我们绝对可以得到一个结论就是：不要去抱怨规则，要去适应规则。当然不排除一些干扰性因素，比如说潜规则和炒作，赛会和赞助商都需要槽点得到更多关注和曝光，可是我们还是要以单纯的眼光去观看比赛，支持我们喜欢的车队和车手。那么说回法拉利，一转眼法拉利离上一个车手总冠军相隔8年了，而今年奔驰车队的势头凶猛，法拉利在季末也很难出现逆转。这个没有落下任何一个年头的元老级车队何时才能续写红色传奇，我们继续关注吧！
重回涡轮增压时代、续写红色传奇
