宝马最新款最豪华版的摩托车(你以为买不起的只有BMW的汽车)
宝马最新款最豪华版的摩托车(你以为买不起的只有BMW的汽车)2.宝马C-Evolution售价约:20万人民币除了发动机升级,新款的1250GS还搭配新的彩色TFT仪表盘,HSC pro专业坡道起步控制系统,全套的LED前灯。这些配置再加上20L的油箱,标杆一样的油箱容积,喜欢摩旅的朋友肯定是有点怦然心动的感觉。这样的配置让1250GS的操控感更加的流畅轻盈,也搭载了DBC紧急制动系统。使刹车更稳定距离更短,一定程度上提高了安全性能。水鸟这款车之所以是全球最为畅销的冒险车型,良好的操控、舒适度和安全性以及充沛的动力和威威的三箱,确实是长途旅行的首选车型。从外型上来看,凌厉流畅的轮廓线条,极具质感的设计元素,运动感十足!四种配色供你选择!新款1250GS的发动机搭载了焕然一新的BMWShiftCam可变凸轮轴。让发动机在更广的转速范围内提供更加出色的动力输出表现,使车在运行时始终保持平稳顺畅 1250GS的声浪也是非常的好听。新驱动装置在保持完美运行
说起BMW宝马,很多人脑海中浮现的都是BMW的汽车,而大家往往忽略了宝马摩托车。如今摩托车,也不再仅仅是一种单纯的交通工具,而更多的承载着骑士们特有的生活方式。很多人可能不理解,明明可以花20-30万买一辆小汽车,可偏偏要买一辆摩托车,只能说有品位,真的热爱车!甚至有的人还以为一辆摩托车很便宜,只要2-3万,其实不然。
不懂摩托车没关系,但是看到蓝天白云标志,也一定要知道它注定是一台不平凡的摩托车。BMW 作为德系BBA 中的一员,一向属于豪华车品牌范畴,价格虽高高在上,但车辆的配置及性能也都是在线的。
实际上,从1923至今,BMW Motorrad始终以毫不妥协的驾驶乐趣,不断突破的前沿技术。现如今已经拥有6大车系,30余款车型。那么今天我们就简单来聊聊具有代表性的宝马摩托车。
1.宝马R1250 GS
水鸟这款车之所以是全球最为畅销的冒险车型,良好的操控、舒适度和安全性以及充沛的动力和威威的三箱,确实是长途旅行的首选车型。从外型上来看,凌厉流畅的轮廓线条,极具质感的设计元素,运动感十足!四种配色供你选择!
新款1250GS的发动机搭载了焕然一新的BMWShiftCam可变凸轮轴。让发动机在更广的转速范围内提供更加出色的动力输出表现,使车在运行时始终保持平稳顺畅 1250GS的声浪也是非常的好听。
新驱动装置在保持完美运行的时候,把无用的震动减少,震动减少跑山时就更加快乐啦!容量增大,100kW(136hp),1254cc排量的强劲动力,无论是在面对什么路况时,让车友都能体验到更多的骑行乐趣和自由。
除了发动机升级,新款的1250GS还搭配新的彩色TFT仪表盘,HSC pro专业坡道起步控制系统,全套的LED前灯。这些配置再加上20L的油箱,标杆一样的油箱容积,喜欢摩旅的朋友肯定是有点怦然心动的感觉。这样的配置让1250GS的操控感更加的流畅轻盈,也搭载了DBC紧急制动系统。使刹车更稳定距离更短,一定程度上提高了安全性能。
2.宝马C-Evolution售价约:20万人民币
不过在BMW速克达车款当中,还有一款唯一的电动机车C-Evolution,于2015年9月推出的首款电动踏板摩托车,虽然在外型上看起来与C650GT有些类似,但骨子里可是全然不同的一款车。
这不是一辆刚上市的电动机车,只是在最近BMW才决定将这款车引进北美市场。是其针对日益拥挤的交通、攀升的能源成本而制定的城市绿色出行智能解决方案。
- Evolution容易操控又方便快捷,再加上还有不错的载货能力,所以对于日常代步来说非常方便也逐渐的吸引国外人们的喜爱。C-Evolution使用的是锂电池系统,与BMW i3电动车使用的系统相同,BMW宣称C-Evolution充一次电能行驶近160公里。
C-Evolution有着最大7.33kgm的扭力,从静止到加速至时速50公里只需要2.7秒,基础版可提供15Ps的最大马力,最高时速为120km/h。升级版加大了电池容量,最大马力达到了26Ps,最高时速129km/h。
C-Evolution充分体现了BMW Motorrad都市出行系列始终坚持的出行实用性与驾驶乐趣。这样的加速性能对于任何一个车多拥挤的城市行车都是绰绰有馀,BMW C-Evolution原厂设计了Dynamic、Road、Sail、与Eco Pro共四个模式供骑士切换。
3.宝马S 1000 RR
售价约:15万人民币
初代S 1000 RR于2009年首次上市,就带来了运动摩托车的变革。S 1000 RR在众多国际顶尖摩托车赛事中傲视对手,一骑绝尘。新款BMW S1000RR车型总共花了四年的时间进行研发,避震器从Sachs换为Marzocchi,电控系统则是从Bosch变成Continental等等,更重要的整个车架的全新设计与车辆总重的持续减轻,另外也把后避震的安装位置与方式做了更优化的改良,新车款的后避震安装位置是呈垂直的角度,通过全新设计的连杆连结后摇臂之后,不仅有更好的弯道刚性表现,也对于车辆操控有极大的提升。
整体来说新S1000RR车体更瘦,5.6寸TFT液晶显示就像个小平板电脑般,许多车辆的设定都必须通过这里进行调整。S1000RR循迹系统一共有14种不同设定,尤其在这样的状况下可以明显的感受到每一段切换之后电子系统对于后轮输出的改变。
2019年BMW S1000RR正式发表后除了标准版之外,还有M加强版与赛道版可以选择,M加强版也就是这次测试的车型,模式选择中多了Pro Mode,还有碳纤维轮圈、赛车轻量电瓶、赛车坐垫、与车架强化等等。
未来,我想BMW也将一如既往的坚持品牌的骑士精神,将更多极致、多元、个性的产品带给最勇敢的骑士们。