gl6和阅朗怎么选（试驾别克GL6阅朗新英朗）

gl6和阅朗怎么选（试驾别克GL6阅朗新英朗）总结：2018款新英朗同样搭载了全新一代1.3T/1.0T Ecotec双喷射涡轮增压发动机，配合6速DSS智能变速箱、6速DCG智能双离合变速箱、6速手动变速箱等支持智能启停技术的新一代变速箱，综合工况百公里油耗分别低至5.8L/5.1L/5.1L。此外，相比上代发动机，其各项性能指标全面提升，涡轮增压器响应时间缩短1.2秒，在更低转速达到相同的扭矩，带来打破常规认知的全新动力体验，并能有效减少低速行驶中的积碳产生，实现更高的耐久性，降低用户的维护成本。别克GL6采用的是2 2 2六座布局，如果6人同车出行，对动力是个不小的挑战。通过实际的道路体验，让我对它搭载的1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机刮目相看。在道路行驶中，发动机线性充沛的动力输出让每一次加速都非常轻快，配合6速DSS智能启停变速箱迅速轻柔的换挡，整个加速过程让人信心十足。同时，这套新世代动力组合还拥有不错的动力储备

小排量是汽车传统动力的未来方向，而当前主流车企对小排量发动机的开发，又几乎都瞄准了三缸机，但是在很多消费者的心中，三缸机依旧不是那么靠谱。

日前，正逢别克品牌在广州举行“懂，让彼此更近”媒体试驾会，也让我们有机会，能与搭载全新一代1.3T/1.0T Ecotec双喷射涡轮增压发动机的别克GL6、阅朗和2018款新英朗有了亲密接触，看看三缸发动机到底行不行。

除了动力，大家最关注的可能还是三缸发动机抖动、静音的问题。据别克工程师介绍，这两款发动机创新应用12大静音减振核心技术，包括通过采用带吸振器的钟摆式双质量飞轮，有效吸收发动机扭转振动，实现降噪；采用无声平衡系统消除了三缸机一阶不平衡力矩，带来媲美四缸机振动水准。这些从后面的实际试驾过程中也得到了验证，基本上感受不到发动机抖动和噪音过大的问题。

对于别克GL6、阅朗和新英朗的外观内饰和配置早前已经有很多文章介绍了，在此重点说一说这几款车的试驾感受。

别克GL6采用的是2 2 2六座布局，如果6人同车出行，对动力是个不小的挑战。通过实际的道路体验，让我对它搭载的1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机刮目相看。在道路行驶中，发动机线性充沛的动力输出让每一次加速都非常轻快，配合6速DSS智能启停变速箱迅速轻柔的换挡，整个加速过程让人信心十足。同时，这套新世代动力组合还拥有不错的动力储备，中后段加速性能表现不俗，日常超车可从容应对。

此外，当发动机启动的一刹那，GL6车内的稳定与静谧表现良好，几乎感觉不到怠速抖动和怠速噪音。

作为一款多功能旅行车，阅朗底盘调校重点在于舒适性的全面优化，并兼顾驾驶乐趣与更好的通过性。在场地颠簸路试驾环节，优化设计的液压衬套连接副车架与车身，将车辆振动抑制在很小范围内。在连续快速变道时，车头指向性精准。得益于Buick Quiet Tuning®静音科技，高速行驶时，整车的发动机噪、胎噪和风噪都被抑制在合理范围内。

2018款新英朗同样搭载了全新一代1.3T/1.0T Ecotec双喷射涡轮增压发动机，配合6速DSS智能变速箱、6速DCG智能双离合变速箱、6速手动变速箱等支持智能启停技术的新一代变速箱，综合工况百公里油耗分别低至5.8L/5.1L/5.1L。此外，相比上代发动机，其各项性能指标全面提升，涡轮增压器响应时间缩短1.2秒，在更低转速达到相同的扭矩，带来打破常规认知的全新动力体验，并能有效减少低速行驶中的积碳产生，实现更高的耐久性，降低用户的维护成本。

总结：

作为别克深化家用市场布局的战略性产品，别克GL6、以及别克阅朗、新英朗不仅采用了别克家族最新设计语言，最先引入了通用汽车全新一代1.3T/1.0T Ecotec双喷射涡轮增压发动机，并有效解决了三缸机对于抖动、静音以及动力不足问题，同时针对新生代汽车用户对“互联”的高度需求，别克新一代eConnect智能互联科技也在这些新车型上全面普及。

可以说，别克的战略非常符合新生代消费群体的需求，在不额外增加购车成本的前提下，为他们提供了更创新、更多元、更个性化的出行选择。从市场的反馈来看，别克的这番苦心，也已经得到了回报！