尊敬的阿尔法罗密欧车主（阿尔法罗密欧车友群欢迎您的加入）
尊敬的阿尔法罗密欧车主（阿尔法罗密欧车友群欢迎您的加入）阿尔法·罗密欧曾在2016的洛杉矶车展上，发布第一款SUV——Stelvio。这台如幽灵般神出鬼没的车，来自阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo），官名唤作Tonale，是这个创建于1910年的意大利著名轿车和跑车制造商五年来第二次尝试生产SUV。尽管Tonale尚未正式亮相，但已经有传言称阿尔法罗密欧正在开发一款更小的跨界车，可能称为Brennero。据推测，它将于 2023 年上半年推出，采用混合动力和电动传动系统，但目前还没有官方消息。阿尔法罗密欧 Tonale概念车
期待已久的阿尔法罗密欧Tonale渲染图亮相。它是2021年倍受期待的新车之一。在Giulietta、MiTo和4C停产后，阿尔法罗密欧急需新产品来挽救颓势，目前该品牌只剩下Giulia轿车和Stelvio SUV两款车型。Tonale这款新车的推出，将被定位为Giulietta车型的替代品，定位在Stelvio之下。据悉，新款阿尔法罗密欧Tonale将于年底正式亮相，并且将于2022年春季上市。
本月初，这款紧凑型SUV的原型车被发现在意大利进行测试，全身覆盖着伪装。我们很想知道伪装下的它长什么样？西班牙汽车网站Motor根据伪装谍照绘制了一张阿尔法罗密欧Tonale渲染图，如上图所示，看起来新车和概念车长得一样，相当犀利，纤细的全LED投射式前大灯更现代，也更锐利。
2019 年日内瓦车展上的阿尔法罗密欧 Tonale 概念车
量产车不会偏离2019年3月发布的概念车，这是一件好事，因为Tonale概念车看起来相当有前途。这款车可能会在美国上市，原计划于今年上市，但由于阿尔法罗密欧首席执行官让-菲利普表示不满意其搭载插电式混合动力系统，这款车被推迟到2022年上市。
尽管Tonale尚未正式亮相，但已经有传言称阿尔法罗密欧正在开发一款更小的跨界车，可能称为Brennero。据推测，它将于 2023 年上半年推出，采用混合动力和电动传动系统，但目前还没有官方消息。
阿尔法罗密欧 Tonale概念车
这台如幽灵般神出鬼没的车，来自阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo），官名唤作Tonale，是这个创建于1910年的意大利著名轿车和跑车制造商五年来第二次尝试生产SUV。
阿尔法·罗密欧曾在2016的洛杉矶车展上，发布第一款SUV——Stelvio。
罗密欧是个很浪漫的意大利男子，朱丽叶是个勇敢的意大利姑娘，二人的爱情充满了革命感，让人敬佩，也让人振奋。今天给大家介绍这辆自营车，与名著同名，阿尔法·罗密欧 Giulia。在这辆车上能找到同样的无畏精神。
这款280 HP版本在车迷心中的地位非常高，以至于在上海地区的二手车市场中，好车况的Giulia 280 HP一车难求。比如这辆自营车，刚进店，就被提前得知消息的淘车VIP客户看中了，头一天签合同，第二天付全款，急急忙忙抢回了家。
前不久吴越老师自用的Giulia 280也已经卖掉了，现在已经成为了他心头的朱砂痣。
而Giulia这辆车对于小编来说，也堪称是心里的白月光了。员工买车要排队等候，根本容不得我觊觎。
大家对Giulia的认可，并不是因为这款车有多完美，恰恰相反，它身上有很多不完美的地方，这是由它的出身决定的。不同于BBA的由普通版到高性能版逐渐升华的调校思路，Alfa Romeo的车系开发流程是先研发性能版本，再下放到普通版。比如Giulia系列，最先研发的是四叶草版本，510HP，设计是由法拉利的设计总监亲自完成的。四叶草版研发出来以后，才在它的基础上开发了280HP和200HP。因此每一辆Giulia都能最大程度地保留运动操控基因。
Giulia的配置命名也很实在，标的280HP，就的的确确有280匹马力。搭配了Alfa Romeo特调的采埃孚8AT变速箱，官方原厂状态下，零百加速仅需5.2秒。有段时间官方4S店还提供了有质保的动力升级服务，可以将最大马力提高到340HP，提速还要快一些。
这辆已售的自营车，我仔细找了外观上的不足，发现这处轮毂上的划痕竟然是最大的瑕疵了，不过这种状态对于擅长轮毂翻新的改装店来说，是非常轻微的问题了，上海有不少能接这种业务的门店，如果车主追求完美无暇，不妨花点小钱去翻新一下。
我们的这辆自营车，2017年7月上牌，年均一万公里的使用频率，沪牌一手车，维保记录可查，除了前挡玻璃单独更换过，其他方面经过鉴定师的初鉴、二鉴和复检，均没有发现事故修复的痕迹。耗材状态维持得也不错，前后刹车片都剩余了大半，四条原厂胎，前轮磨损比较重，不过倒也符合时间和公里数。
我悄悄翻了车辆材料，发现前任是位85后男车主，应该是驾驶经验丰富，驾驶习惯好，而且开车的运气还不错。
一开门，红黑拼色的内饰，充满浓郁的运动气息。
主驾驶有3个位置记忆功能。
头枕带了Alfa Romeo的品牌徽章压花。想在座椅内饰上找点老旧瑕疵都难，毕竟只开了3万多公里。
分段式的全景天窗，让车内视野更开阔。
关于Giulia的车内空间布局，吴越老师曾经在以往的视频节目中，深刻地吐槽过他自己的那辆车，Giulia确实非常不适合一家老小集体出行。
前面提到了阿尔法·罗密欧的车辆设计是从性能版到普通版，所以我们看到的不合理，可以换个角度理解，不妨先看看设计师是怎样对待Giulia性能版车型的。
彼时，身兼双重身份的Stelvio被寄予厚望：它既是阿尔法·罗密欧111年历史上首款规模制造的SUV车型，也是阿尔法·罗密欧近二十年来第一个采用纵置后驱造车平台的量产车款。
五年时间，让这台以意大利著名Stelvio Pass公路命名的SUV，尝遍了车界苦涩。
对它饱含溢美之词者泛滥成灾，但最终掏钱下单者却寥寥可数。它有能力让驾驶者在赛道的每一个弯角奋力踩下油门，却无力踏下停止自我垂直陨落的刹车。
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