飞碟汽车Q2（一年跑了7万公里的飞碟Q2T）

飞碟汽车Q2（一年跑了7万公里的飞碟Q2T）就公告型号来看，这台车搭载了宁德时代41.86kWh的磷酸铁锂电池，工信部上填写的工况续航里程达到了285km。电机方面，采用的是露笑新能源提供的永磁同步电机，峰值功率为60kW，最大扭矩为220N.m，属于同级车型的主流配置。底盘方面，飞碟Q2T采用的是前麦弗逊独立悬挂加后钢板弹簧的设计，保证了承载也兼顾了舒适。核心三电我身旁的这台飞碟Q2T是去年一月份上的牌，截至今日，它的行驶里程已经达到了71399公里，粗略的算一下，14个多月的时间，平均下来每天都要跑接近200公里，这个使用强度是非常高的。从车牌可以看出，这是一台湛江牌照的车，车主昨天从湛江送了一趟货到深圳，然后车就被我们借过来了。从外观基本看不出太多时间和使用所留下的痕迹，只有一部分地方有剐蹭的痕迹，不得不说车主的驾驶习惯是相当不错了。而货箱这块，整个货箱采用的是复合型材质，轻量化耐腐蚀，货箱底部也做了防滑处理。可以看到，虽然用

因为深圳前段时间疫情的原因，我们的满载实测暂停了一段时间，最近终于基本稳定，而3月的销量一出，我们发现新能源微卡的销量又翻了一番，所以我们这一期拿了一款纯电微卡来做测试，这是一台颜值非常高而且硬实力也不错的车，最重要的是，它的行驶里程已经超过了7万公里。

外观内饰

国内新能源物流车中，论颜值，飞碟Q2绝对可以排前三，飞碟Q2前脸的大胆设计在国内物流车中可以说是独此一家，虽说物流车最重要的属性是要能拉能装耐用，但在这个看脸的时代，颜值还是可以稍微加点分的。具体的外观内饰我这里就不做太多介绍，我们在早前有一期物流神车节目专门讲了这个车，我这里挑一些重要的特点给大家说一下。

首先是这款车标配了LED的日间行车灯和前雾灯，这两个灯都是非常实用的配置，特别是他的日间行车灯采用的这种倒勾状，辨识度很高，效果也非常好。另一个就是他前脸的下包围采用了这种塑料包裹，从视觉效果上看他与上面的白色形成了撞色效果，同时这种塑料件在后期的维护保养成本也更低，好看又实用。车身尺寸方面，他有矮柜和高柜两个版本，矮柜版本高度只有2.2米左右，可以下大部分的地库，高柜版本货箱空间达到了7立方米。

我身旁的这台飞碟Q2T是去年一月份上的牌，截至今日，它的行驶里程已经达到了71399公里，粗略的算一下，14个多月的时间，平均下来每天都要跑接近200公里，这个使用强度是非常高的。从车牌可以看出，这是一台湛江牌照的车，车主昨天从湛江送了一趟货到深圳，然后车就被我们借过来了。从外观基本看不出太多时间和使用所留下的痕迹，只有一部分地方有剐蹭的痕迹，不得不说车主的驾驶习惯是相当不错了。

而货箱这块，整个货箱采用的是复合型材质，轻量化耐腐蚀，货箱底部也做了防滑处理。可以看到，虽然用了一年多，而且跑了7万多公里，但是整体状况也非常良好，里面也没多少磨损，所以一个好的货箱加上一位爱车的车主，货箱的寿命也更长。

来到驾驶室，其实也能看出车主在车辆保养上是下足了功夫的，整体的整洁度保持得还是相当不错的，像是多功能按键基本也是全新的模样，而且车主还很有闲情逸致地放着一个装满各种金曲的U盘，开车的时候听听喜欢的歌，可以保持良好的心态。这款车内饰有两个我特别喜欢的点，一是方向盘左下方的按键设计，非常的有科技感，在细节上就很飞碟。另一个就是他在右手边还设计了一个小的扶手，能在一定程度上缓解驾驶疲劳

核心三电

就公告型号来看，这台车搭载了宁德时代41.86kWh的磷酸铁锂电池，工信部上填写的工况续航里程达到了285km。电机方面，采用的是露笑新能源提供的永磁同步电机，峰值功率为60kW，最大扭矩为220N.m，属于同级车型的主流配置。底盘方面，飞碟Q2T采用的是前麦弗逊独立悬挂加后钢板弹簧的设计，保证了承载也兼顾了舒适。

相对于外观内饰，大家更关心的肯定还是经过了一年多高强度的使用后他的续航有没有衰减，这些内容，都要我们测过才知道，走起。

满载实测

按照电车资源的满载实测流程，我们给车辆装上了40包25kg的大米，累计重量1吨。然后前往充电站进行补电，充到98%，随着充电枪跳枪，我们开始了本次测试。

整个测试路段包括城市快速路、主干道、次干道、高速道路等等，从福龙路到北环大道，再转龙岗大道、布龙路，最后回到福龙路转龙大高速，约往返两趟，有高峰期的拥堵，也有高速的畅通，基本上也是模拟城配司机的日常行驶路线。测试当天，正好深圳降温，而且还下了点小雨，温度21度左右，所以并没有开启空调。这一次测试，我们总共行驶了166km，此时充电桩显示的剩余电量为18%。也就是说，如果我们从满电跑到没电的情况下，在满载一吨大米及两位司乘人员的情况下，这台车的可行驶里程超过了两百公里。

在说续航测试以前，也就是我们在拿到这台车以前，正是车主驾驶这台车一路高速过来的，期间补电了两次，整体表现车主表示还是很满意的。而在我们整个测试的过程，也发现了这辆车的整体续航里程还是相当出色的，是符合日常城市配送需求的。

驾驶体验

我们再来聊聊这款车的整体驾驶体验，动力方面，这辆车的动力输出是非常给力的，不但强劲，而且线性。我们在满载一吨货物的情况下动力也可以说是随踩随有，高速再加速也不虚，空车的时候就更不用说了，日常超车毫不费力。但是有一点需要注意，在车速达到60km/h的时候，车辆会有一个提示声，刚上手的时候还需要适应一下。

第二点是电门反应，这辆车的电门反应相当灵敏，基本就是松开刹车以后，就有向前的动力立马衔接上，这种设计最大的好处是不会溜坡，在一些坡道上等红绿灯时，起步的时候不用担心会对后车造成影响，开起来让人非常有安全感。

第三个是动能回收，动能回收最大的优点则在于能够有效提高续航里程，这辆车的动能回收系统介入时机相当恰当且积极。行驶中不管车速是多少，只要松开电门，动能回收就会介入。与此同时，这款车动能回收的介入却并不突兀，并不会出现让人不适的拉扯感，这一点体验让我感觉相当舒服。也就是说，这辆车在摒除了动能回收所带来的拉扯感的同时，还能有效地提高续航里程。

底盘方面，这款车底盘整体给人的感觉是非常的整，即使跑了7万多公里，在经过一些颠簸路面的时候，也没有什么异响，整体感依旧很强，并不会出现一些旧车上经常会发出的吱吱响，而前面的麦弗逊独立悬挂在一定程度上保障了一点舒适性，但是对于货车来说，也没法奢求太多。

刹车方面，这辆车的刹车稍微有些虚位，但想要刹停还是比较简单的。

总体来说，作为一台开了一年多跑了7万多公里的纯电微卡，这样的驾驶体验还是给了我们不少惊喜的。

再来说说这款车一个很吸引人的亮点。飞碟新能源承诺“整车4年不限里程超长质保（消耗品、随车附件等除外）”，这一超长质保承诺，对这种一年行驶里程高达7万公里以上司机用户都具有非常大的吸引力，保障能力更好。

小结

最后，这款飞碟Q2微卡车型，外观独特别致，个性张扬。驾驶舱空间和货箱空间表现都不错，而他的三电和底盘更是给了我不少的惊喜，无论是电池的耐久还是底盘的耐造，可以说无论是颜值还是实力，都是非常能打的。

另外，飞碟Q2微卡车型接近7m³的货箱能够让司机在货拉拉、快狗打车等平台上更加自如的接单和排单。

好了，大家还有什么想了解的车型，可以在评论区和弹幕留言，我们接着测下去。