汽车上的五个鸡肋配置（它是汽车上最坑爹的配置）
汽车上的五个鸡肋配置（它是汽车上最坑爹的配置）更换新的附属蓄电池后，仪表上故障提示自己就会消失掉。为什么说自动启停的功能坑爹？更换蓄电池看似简单，但是也要十分的注意。蓄电池的接线柱一定要保持良好的接触，螺栓一定要拧紧。螺栓松动不单单发动机在启动时会有困难，还有可能引发火灾。在启动的时候蓄电池电流要高达几百安培 起火就是瞬间的事儿。掀开后备箱的备胎盖，就可以直接看到这款附属蓄电池了，附属蓄电池要比常规蓄电池的体积要小很多，仅有差不多三分之一大。但却是整个自动启停功能的命脉所在。蓄电池是不可以进行维修的，只能是更换新的。这块新的蓄电池虽然体积不大，但是价格却十分昂贵，要千元左右。更换附属蓄电池是一项比较简单的操作，整个蓄电池仅依靠两颗螺栓进行固定，直接拆卸即可。
现在的汽车配置真的多到爆炸，五花八门的配置可以说真的将汽车武装到了牙齿。人们在买车的时候都不惜为各种配置花了大价钱，但并非所有的配置都是有用的。本期小编就带大家了解一下，车身上最坑爹的配置——自动启停。
这台奔驰E200 COUPE 仪表盘上提示了故障报警，显示的内容为“辅助蓄电池故障”，同时它的自动启停功能也不好用了。
奔驰的自动启停功能依靠的是一块额外的蓄电池来提供电力，除了在发动机舱可以见到一块蓄电池，在后备箱还有另外一块附属蓄电池。
主蓄电池跟常规的车用蓄电池没有任何的区别，为车身的电气系统提供主要的电力输出。
掀开后备箱的备胎盖，就可以直接看到这款附属蓄电池了，附属蓄电池要比常规蓄电池的体积要小很多，仅有差不多三分之一大。但却是整个自动启停功能的命脉所在。
蓄电池是不可以进行维修的，只能是更换新的。这块新的蓄电池虽然体积不大，但是价格却十分昂贵，要千元左右。
更换附属蓄电池是一项比较简单的操作，整个蓄电池仅依靠两颗螺栓进行固定，直接拆卸即可。
更换蓄电池看似简单，但是也要十分的注意。蓄电池的接线柱一定要保持良好的接触，螺栓一定要拧紧。螺栓松动不单单发动机在启动时会有困难，还有可能引发火灾。在启动的时候蓄电池电流要高达几百安培 起火就是瞬间的事儿。
更换新的附属蓄电池后，仪表上故障提示自己就会消失掉。为什么说自动启停的功能坑爹？
1厂方在宣传的都会以自动启停省油作为一大卖点，但是实际上用起来并不省油。发动机在启动的瞬间喷油量是巨大的，启停功能频繁的启动不断的进行高浓度喷油，油耗甚至已经远远的超过了不带启停功能的车辆。
起动机由于频繁的启动，内部的线圈非常容易磨损，寿命更是会提前很多。无论怎么说，自动启停功能对于车主来说，都是一个华而不实又特别浪费钱的配置。配置丰富其实是好事，但还真的需要车主好好了解一下这项配置对自己是否有用。如果一味的追求配置，最后还没用，那就真的有点得不偿失了。
2如果说油耗方面不省油也就算了，启停功能最坑的是对起动机和蓄电池带来永久性的伤害。带启停功能车蓄电池都是专用的，也就是我们常说的AGM蓄电池。这类蓄电池比常规的蓄电池价格要贵上五倍以上都不止，况且使用周期非常短。眼前你看到的这辆奔驰E已经是第二次更换附属蓄电池了，这台车的车龄仅有六年啊。
BY 爱卡汽车卡友：爱车的王琪
