二手车售后质量保证标准（昆明二手车售后保修难配套）

二手车售后质量保证标准（昆明二手车售后保修难配套）除了符合要求的车辆本身外，完成一桩二手车交易还需要准备哪些证照？云南二手轿车交易市场行政办负责人说，需齐备原车主身份证复印件（正反两面）、有效联系电话、车辆登记证原件、行车证原件；以及新车主的身份证原件。若新车主为非本地户口，需出示公安机关开具的居住证明。评估价格只供纳税参考该负责人介绍，当前，京津沪广等一线城市，是对二手车迁入封锁最严重的地区。首先，二手车的“车龄”不能超过5年，一旦“超龄”概不受理；其次，尾气排放必须达到国五标准。具备以上两个条件的二手车，才能获得落牌指标。“而这些地区的新车落牌都要经历排队、摇号的漫长周期，落牌指标也优先满足新车，二手车迁入的难度可想而知。”昆明市对二手车迁入落牌的“门槛”虽没有那么高，但依然坚守着“尾气排放达国四标准”的底线。“2009年以后出厂的普通轿车、SUV和越野车，基本上都达到了国四要求。”该负责人说，“新政”中提及的“在环保定期检验有效期和

一位消费者在云南二手轿车交易市场内的中端轿车展销摊位前看价选车。

为贯彻落实国办关于促进二手车便利交易的若干意见精神，经云南省政府同意，省政府办公厅于11月18日正式公布本省的具体实施意见并开始实行。对于此番二手车交易“新政”的执行效果，多位资深业内人士坦言，昆明二手车市场在交易环节已经具备完善的软硬要件和手续审批，但基于多种因素，售后服务保障体系一直未能配套完善，“‘新政’到底能产生多好的执行效果，还有待观察。”

年检效期和排放标准缺一不可

“新政”要求，要取消二手车限制迁入政策，破除二手车交易地区封锁。昆明锦大二手车交易市场相关负责人说，尽管如此，鉴于地方政府对环保的相关要求，目前和未来一段时期内，需从外地销售到昆明市的二手车，其排放标准依然要达到国四要求。

该负责人介绍，当前，京津沪广等一线城市，是对二手车迁入封锁最严重的地区。首先，二手车的“车龄”不能超过5年，一旦“超龄”概不受理；其次，尾气排放必须达到国五标准。具备以上两个条件的二手车，才能获得落牌指标。“而这些地区的新车落牌都要经历排队、摇号的漫长周期，落牌指标也优先满足新车，二手车迁入的难度可想而知。”

昆明市对二手车迁入落牌的“门槛”虽没有那么高，但依然坚守着“尾气排放达国四标准”的底线。“2009年以后出厂的普通轿车、SUV和越野车，基本上都达到了国四要求。”该负责人说，“新政”中提及的“在环保定期检验有效期和年检有效期内的二手车均可办理迁入手续”，昆明市已执行多年。“也就是说，不论车辆来自何处，只要在昆明市交易落户，交强险、排放标准是必不可少的两个审核要件。”

据他介绍，2013年后，昆明市就已建立了二手车交易信息平台，所有合法的车辆交易信息，都能在该平台上查阅并共享。“经过近3年的发展，平台的功能也在不断完善，部分交易功能甚至可在平台上完成。”今年，该平台已向全省各州市延伸，“有望在未来一年内实现全省联网互通。”

评估价格只供纳税参考

除了符合要求的车辆本身外，完成一桩二手车交易还需要准备哪些证照？云南二手轿车交易市场行政办负责人说，需齐备原车主身份证复印件（正反两面）、有效联系电话、车辆登记证原件、行车证原件；以及新车主的身份证原件。若新车主为非本地户口，需出示公安机关开具的居住证明。

“价格是交易的核心。”该负责人说，根据国家相关规定，车辆折旧是按照每年10%计算，“比如一辆车价为10万元的新车，次年进入二手车交易时，其评估价就为不超过9万元。”他说，实际交易中，评估价并不等于最终交易价，“它只是一个参考价格，还要根据车辆的具体车况（如底盘、发动机、制动系统、车身外观、内饰磨损等）综合折算，交易价常要低于评估价。”

由此可见，车辆审核把关在整个二手车交易中就非常重要。“新政”明确规定，禁止交易达到国家《机动车强制报废标准规定》的机动车整车及其“五大总成”（发动机、方向机、变速器、前后桥、车架）；禁止交易改拼装机动车。使用年限1年以内（含1年）的机动车，不得变更使用性质、转移所有权或者转出登记地所属州市级行政区域。

“严格审核是交易的基础。根据现有审核标准，只要是合法渠道完成的二手车交易，车辆的安全、质量是有保障的，也是经得住逆向追溯的。”他说。

线下交易可信度高于线上

“新政”要求，推动二手车流通模式创新，鼓励和引导二手车交易企业积极利用互联网，促进二手车交易线上线下融合发展，鼓励发展电子商务、拍卖等交易方式。同时要强调，要加强二手车市场主体信用体系建设，建立健全二手车售后、延保服务体系。

“这两项新规给未来二手车市的健康发展提供了方向，但客观地说，要完全实现尚需相当过程。”车行天下二手车销售公司市场部负责人如此感叹。尽管车行天下在昆明市率先试水售后“三保”，而多家品牌二手车交易商也推出等同于新车交易的“15天内保质、10天内包退”承诺，但距离严格意义的售后保修系统，还有漫漫长路要走。

“昆明的二手车交易市场总体呈现出规模小、组织散乱的特点，加之大多数从业人员素质偏低，短期内还不太可能如沿海发达城市一般，建立起完备的售后系统。”锦大二手车市场负责人坦言，目前的现状是二手车出售之前，各环节都管得很严；但一旦车辆出售，“后边的事就完全由车主自主了。”

他的看法得到了两位同行的认同。“投保、日常养护、应急维修，我们的确做了一些尝试和探索，但实施的效果并不太理想。”车行天下二手车销售负责人说，从现有体制看，售后业务一直处于无人问津的真空；从购车人的角度看，“很多消费者总觉得我们‘大包大揽’是要多赚他们的钱，配合度很低。”

云南二手轿车交易市场行政办负责人更是直言：“新政”对此依然没有准确明晰的规范和表述，“对于二手车售后服务体系的建设，并不能单靠行业、市场自发地来完成，我们非常希望政府能给予必要支持并给出规范指引。”

基于此，近年来在发达地区日渐成熟的网上交易，在昆明也仍处于“非主流”角色；人人网、瓜子网等知名网站在云南的业务也未有实质性的拓展。“制度不完善、市场条件不具备、诚信体系不健全，以省去中间环节进而压缩交易成本为优势的网上二手车买卖只能是空中楼阁。”锦大二手车市场负责人说，根据昆明行业内的不完全统计，实体交易依然占总交易量的90%以上。“动辄数万元的大宗商品交易，你怎么放心在网上完成？”（都市时报 记者李元冰）