去俄罗斯有什么建议（坐上火车去俄罗斯是一种怎样的体验）
去俄罗斯有什么建议（坐上火车去俄罗斯是一种怎样的体验）直到2000年后，K3列车的旅客群体开始发生了大的变化，逐渐成为旅游观光列车，从北京到莫斯科主要是中国游客和西方旅游者。由于沿途风景绚丽壮观，吸引了无数人前往，从北京到俄罗斯莫斯科的这辆K3国际列车更是一票难求，想要坐着火车去俄罗斯，必须要提前几个月预定才行。到了1991年，苏联解体后，中俄关系快速发展和边贸热的兴起，往返于中俄两国做生意的人员逐渐成为这趟列车的主要乘客，大多是贩卖国际商品的商人，这列国际列车也成为了一辆“货车”。随着咱们国内铁路的发展，绿皮火车在国内已经很少见了，高铁、动车、空调火车的速度也是越来越快了，但作为一辆运行了几十年的国际绿皮火车，至今车厢内没有空调。而由于途经蒙古国、西伯利亚等特殊气候地带，在一年的列车运行中至少有8个月需要供暖。没有空调，供暖全靠烧煤，平均每往返一次需要烧煤约130吨。K3列车在过去几十年，经历了许多故事，从60年代刚开始运行时就遇到了中苏进
从中国北京到俄罗斯首都莫斯科7819公里131小时，坐上火车去俄罗斯，过境三个国家各有特色，一路山峦、草原、白桦林、贝加尔湖，几乎每天景色各有不同，这样的旅途你要不要感受一下？
这是全国最贵的火车线路，票价高达6000元一张依然一票难求，它从北京出发，横跨欧亚大陆，经过6天5夜最终抵达真正的远方——俄罗斯首都莫斯科。
这是一场横跨欧亚大陆的浪漫之旅，横穿西伯利亚平原，从原始森林到荒无人烟的草原，再到莫斯科富饶的平原，横穿西伯利亚，感受蓝到极致的贝加尔湖，翻过乌拉山区，进入东欧平原，到达现实与浪漫集一体的童话王国莫斯科，这样的国际列车感兴趣吗？
提到去俄罗斯，很多人第一时间想到的交通方式应该是飞机，但很多人不知道的是坐火车也能去俄罗斯。2019年一部《囧妈》带火了一趟国际列车，这是一辆横跨欧亚大陆的跨国列车，从北京出发途经中国、蒙古国、俄罗斯，全程7819公里，是中国铁路史上里程最长的旅客列车，它就是K3国际列车！
K3国际列车从1959年6月开始运行，每周三从北京发车经蒙古国次周星期一到达俄罗斯首都莫斯科，从列车运行至今，K3的行程已经超过了4000多万公里，往返行走的里程相当于绕地球1000多圈了，也誉为“中华第一车”。
随着咱们国内铁路的发展，绿皮火车在国内已经很少见了，高铁、动车、空调火车的速度也是越来越快了，但作为一辆运行了几十年的国际绿皮火车，至今车厢内没有空调。
而由于途经蒙古国、西伯利亚等特殊气候地带，在一年的列车运行中至少有8个月需要供暖。没有空调，供暖全靠烧煤，平均每往返一次需要烧煤约130吨。
K3列车在过去几十年，经历了许多故事，从60年代刚开始运行时就遇到了中苏进入交恶期，在那时候的K3列车时不时就会上演一出双方抓乘客或是列车工作人员的好戏，一度禁止不许与外国旅客交谈和合影。
到了1991年，苏联解体后，中俄关系快速发展和边贸热的兴起，往返于中俄两国做生意的人员逐渐成为这趟列车的主要乘客，大多是贩卖国际商品的商人，这列国际列车也成为了一辆“货车”。
直到2000年后，K3列车的旅客群体开始发生了大的变化，逐渐成为旅游观光列车，从北京到莫斯科主要是中国游客和西方旅游者。由于沿途风景绚丽壮观，吸引了无数人前往，从北京到俄罗斯莫斯科的这辆K3国际列车更是一票难求，想要坐着火车去俄罗斯，必须要提前几个月预定才行。
K3从北京出发穿越欧亚大陆，横穿西伯利亚平原，从原始森林到荒无人烟的草原，途经李健歌中唱到的贝加尔湖，最后到达莫斯科，这趟长达6天的绿皮火车体验，绝对是人生当中为数不多会永远记得的回忆。
第一天：北京－－二连浩特
坐上K3从北京站出发，大约在晚上8点多会到达二连浩特，如果天气好的话，可以提前到车尾去拍黄昏落日，非常美。
很多人都知道呼和浩特市，内蒙古的首府，但大概都不知道内蒙古还有个叫二连浩特的地方。二连浩特位于中蒙边境，是蒙古国和中国最重要的交通枢纽，每年从这个关口进入蒙古国的货车不计其数。
列车到达二连浩特后，会在这里停留大概3个小时左右，为什么会停留这么久呢？这是因为到达这里后，就要出境到蒙古国了，而蒙古国的火车轨道与咱们国内的轨道宽度不同，火车到了这里后，就要进行换轮工作。
旅客可以在这换轮的3小时里可以自由活动，可以选择留在车厢观看换轮，也可以离开车站在外闲逛，但记得别走得太远了，别错过了开车时间。
第二天：乌兰巴托
在二连浩特换轮之后列车就正式驶进蒙古国了，如果想看离境时的国门，就要熬夜了。进入蒙古国后随着列车自南向北的运行，可以很明显地感受到植被的逐渐变化。
睡一觉醒来会发现窗外人类生活的足迹越来越少，大片大片的荒漠和草原开始出现。阳光、草原、牛羊、小屋在眼前闪过，有人说在列车上看风景，总感觉风景是一成不变的，其实不是，这里的每一寸风景，在不同的时候都有不同的味道。
火车上的蒙古国餐车，全车的木雕还有装饰很有特色，这里的美食也不错，吃过午餐后不久列车就正式驶进了蒙古国的首都——乌兰巴托市。
乌兰巴托是蒙古国的首都，是一座具有浓郁草原风貌的现代化城市，在一片茫茫的自然景观中，乌兰巴托就好像是突然出现的一样，高楼大厦林立，现代化十足，会让人有种置身童话世界的不真实感。
第三天：贝加尔湖畔
在乌兰巴托短暂停留约20分钟后向北行驶，受北冰洋潮湿气流的影响山的北坡有了茂密的森林，土地也更湿润，第三天的凌晨，列车就正式开进俄罗斯境内了。
凌晨一点左右，列车到达俄罗斯边境纳乌什基火车站，当然在正式进入之前会停靠在纳乌什基火车站接受边检。
比起蒙古国的边检俄罗斯的边检显得特别严格，除了常规检查还要开箱检查，同时还有一只很萌的工作犬，毛茸茸的看起来就是普通宠物狗一样但却承担着守卫边境的任务，真是狗不可貌相......
列车完成安检后，从此就变成了一列颜色与众不同的俄罗斯国内列车，然后第三天的上午时分，抵达李健歌中的那个美丽的贝加尔湖畔。
在我的怀里
在你的眼里
那里春风沉醉
那里绿草如茵
月光把爱恋
洒满了湖面
列车会在湖边慢悠悠地开上三个小时左右，如果这时候听着《贝加尔湖畔》，静静地看着湖面，感受她的温柔与深情，大概会是值得一生回忆的美好。
第四天：西伯利亚
小时候看天气预报，总是会听到来自西伯利亚的冷空气，西伯利亚到底有多冷，坐在这趟火车上就可以感受到，即使是在盛夏7月温度也只有10来度。
火车一路穿过西伯利亚原始森林，西伯利亚平原风光和东欧田园风情更是犹如油画的经典，俄罗斯的人民“心中装满了诗歌和童话”，来到这里，你会发现大自然才是最伟大的艺术家，每一幅画面，都经过了它的精心修饰。
一路上会经过好几个俄罗斯的小城，而且每一个站点都会停靠几十分钟，保证游客们可以充分领略俄罗斯风情。
第五天：亚欧分界碑
对于热爱火车旅行的人来说，每一个有意义的地方都值得打卡，而亚欧分界碑无疑是非常令人值得期待的，但其实亚欧分界碑就是一块不大的石碑，即使列车的速度不快，想要看到这块碑石也不是一件容易的事情。
如果想要看到亚欧分界碑，在叶卡捷琳堡站之后，一定要注意轨道左边的里程碑，里程牌每千米有一个大的，百米一个小的，北京->莫斯科运行方向上看到的里程是倒数，也就是1990...9...8...7...6...5...4...3...2...1...1989这样的一组牌子，分界碑在里程1778附近，列车运行的速度很快，最好提前几公里就准备好拍照，掠过里程碑几秒钟而已。
过了分界碑之后，就是一个比较有文化积淀的城市——彼尔姆。城中随处可见前苏联时期的建筑和碑石，在火车站还会售卖当地的一些和熊有关的纪念品。
第六天：抵达莫斯科
经过6天的绿皮时光，终于在这天的下午两点左右到达终点站莫斯科，这座拥有八百年历史的城市，作为俄罗斯的首都，必会有更多惊喜等着你。
克里姆林宫、圣瓦西里大教堂、红场，伴着战斗民族标志性的冷酷脸庞，一个个耳熟能详的景点每一处都值得去打卡。
1、关于签证
坐上火车去俄罗斯，需要俄罗斯和蒙古国两国的签证。
特别注意的是，俄罗斯签证要注意入境时间，签证的生效时间务必在当天或者之前，否则不能入境还将会被遣返，俄罗斯方不提供现场补办！
蒙古过境签证在拿到俄罗斯签证之后就可以办理了，自签发之日生效，有效期三个月，最多停留十天。
2、关于票价
硬卧3500左右（四人一间，无空调），6人以上有团体价2700左右一人；
高包6000（两人一间，两个包间合用一个洗脸池），6人以上有团体价，4800左右一人。
团体票需要大家一起上车，只有一张车票！
3、在二连浩特等待换轮时，由于时间较长至少要等2－3小时，如果是夏天最好不要呆在车厢里等，太热了。想要呆在车厢里要记得提前上好厕所，要不然等待的过程中想要上厕所是没有人给开门的。
如果想要出站溜达的，也要注意时间，及时回来，别错过开车时间。
4、火车不等人！火车不等人！火车不等人！在6天的行程中，会有很多站点需要停靠，还有不少是开放式站台，走出火车就可以直接出站，必务不要走远了，提前回到座位上，曾经就有人车站被落下了，然后“打车追火车”。
5、列车上没有空调，夏天车厢里还是很热的，冷天靠烧煤供暖，由于运行年代已久，车厢也较为老旧，如果接受不了这条件的就不要轻易去尝试做火车去俄罗斯了。
6、车厢里有卖各种吃的，沿途也会有很多站点可以下车买吃的，一路不用担心没东西吃，带多点钱就可以了。
7、想要拍亚欧分界碑，最好的位置是在5号车厢，不过需要提前去占地方，要不然这里全被观光的老头和老太太们占了。
8、在蒙古国的餐车里可以用人民币买单，但汇率较差，在俄罗斯的餐车里只能卢布买单，所以还要需要提前换好一些卢布备用。
写在最后坐着火车去俄罗斯，这是一场横跨亚欧大陆的旅行，这是一场生动活泼的地理课，可以慢节奏地体验旅行的乐趣，还可以认识世界各地的朋友，来一群有故事的人！
这样的旅行你想要吗？
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