马自达丰富的历史积淀和前世今生（一汽马自达第100万辆轿车下线）

马自达丰富的历史积淀和前世今生（一汽马自达第100万辆轿车下线）2009年4月12日一汽马自达宣布睿翼正式上市，这款车可以视为在华投产的新一代马自达6车型。而在睿翼推出后，老款马自达6也没有停产，而是两代同堂销售。马自达6这款车型在国产以后经过了多次改款，其中2006年的改款最值得一提，新车不仅对外观和内饰升级外，还更换了全新的6速手动变速箱和5速自动变速箱，同时在2006年起马自达也正式将马自达6 Wagon（旅行版）和轿跑版国产。截止目前，马自达6车型在华已经销售近80万台。2005年3月1日，一汽马自达汽车销售有限公司正式成立，销售公司的成立标志着一汽与马自达的合作翻开了崭新的一页。公司注册资金一亿两千五百万元人民币，其中一汽集团占股4%，一汽轿车占股56%，日本马自达占股40%。『马自达6轿跑版』『马自达6 Wagon（旅行版）』

2014年11月27日，随着一辆马自达阿特兹车型驶下生产线，一汽马自达迎来了其第100万辆轿车的下线。自2002年一汽轿车与马自达公司在上海签署合作协议、2003年马自达6轿车正式投放中国市场，到第100万辆马自达轿车的成功下线，一汽轿车与马自达在华携手走过了12个春秋。而十二年间，一汽马自达也从单一一款马自达6轿车，逐渐发展到目前横跨轿车、MPV以及SUV领域。而第100万辆的下线即是里程碑，又是一汽马自达新的起点。

●一汽马自达第100万辆轿车下线和在国内的发展历史

作为马自达的王牌车型，马自达6早在2003年便引入到中国，引领了运动中型车的细分市场。马自达6是在2003年底推出，首先进入中国的仅为2.3L车型，2.0L车型则在2004年7月份引入。在内饰的配置和发动机的配备上，国产的一汽马自达6和海外版车型没有太多区别，最初与发动机搭配的依然是4速手自一体变速箱和5速手动变速箱。

『马自达6』

2005年3月1日，一汽马自达汽车销售有限公司正式成立，销售公司的成立标志着一汽与马自达的合作翻开了崭新的一页。公司注册资金一亿两千五百万元人民币，其中一汽集团占股4%，一汽轿车占股56%，日本马自达占股40%。

『马自达6轿跑版』

『马自达6 Wagon（旅行版）』

马自达6这款车型在国产以后经过了多次改款，其中2006年的改款最值得一提，新车不仅对外观和内饰升级外，还更换了全新的6速手动变速箱和5速自动变速箱，同时在2006年起马自达也正式将马自达6 Wagon（旅行版）和轿跑版国产。截止目前，马自达6车型在华已经销售近80万台。

2009年4月12日一汽马自达宣布睿翼正式上市，这款车可以视为在华投产的新一代马自达6车型。而在睿翼推出后，老款马自达6也没有停产，而是两代同堂销售。

『睿翼』

『国产阿特兹』

2014年5月6日，一汽马自达马自达6 ATENZA阿特兹正式上市，马自达6车型进一步更新换代。国产阿特兹采用了与海外版车型相同的魂动设计理念，在动力上还使用了创驰蓝天科技。从其上市到10月份，阿特兹车型已经完成了19583辆的销售成绩。而在阿特兹的身旁，马自达6以及睿翼两款车的存在，也为消费者提供了更多的选择空间，一汽马自达也将马自达6车型的价值进一步放大。

● 结语：

随着越来越多车型的引入，一汽马自达正在飞速发展着，第100万辆轿车下线的达成可谓其发展道路上的一个重要里程碑，当然这并非终点而是全新起点。在未来，我们期待着一汽马自达能够有着更好的表现，随着更多产品的推出和引入，一汽马自达也不需要紧靠老款马自达6来支撑销量。

此外值得一提的是，随着一汽马自达新产品陆续推向市场，产能问题对于多产品线的企业尤为重要。不过据了解，一汽马自达目前产能情况稳定，工厂也进行了技术改造，从之前的年产20万提升至27万辆，这也将为未来产品的推出提供基础的保证。（文/汽车之家 王寅）