现在汽车座椅是什么材质的（别被厂家宣传忽悠了）
现在汽车座椅是什么材质的（别被厂家宣传忽悠了）#真皮不过话说回来，无论是不是真皮，相比织物座椅，皮质座椅表面光滑，不仅看着高级而且更好打理，脏了之后用湿布擦一擦就好，而且皮质座椅可以提供座椅加热和通风等更高阶的功能。当然，如果皮革的材质比较劣质的话，长期阳光暴晒后会有难闻的气味出现，甚至会对身体造成伤害，并且时间长了之后会出现开裂。虽然材料比较廉价，但织物座椅也并不是一无是处，它的优势在于透气性不错，相比皮质而言，织物座椅冬天不会太凉、夏天也不会太烫，并且老化的速度相当较慢。不过它的缺点就是不耐脏、完全不防水，并且难以清洗和打理。#仿皮接着就是皮质座椅，不过并不是所以的皮质座椅都是真正的天然皮革，有很大一部分都是人造皮革，也就是仿皮。目前常见的仿皮有PVC（聚氯乙烯）和PU（聚氨酯）等类型，后者是一种超细纤维合成革，更接近真皮，这种材质是在超细纤维织物表面涂上PU，超细纤维用特殊的方法编织从而模仿动物皮革表层下的胶原纤维结构。或许是因
很多时候，车厢座椅等各部位的材质往往可以展现一台车的豪华和档次感，并且各个级别的车型也在材质上做了很明显的区隔。
不难发现，如今许多品牌特别是豪华品牌喜欢用各种专业术语来宣传他们的用料和材质多么高级，而实际上，这些材质是不是真的像宣传那样上档次呢。今天咱们就以座椅的材质为例，由低端到高端来看看座椅的材质都有哪些学问，买车的时候多付出的这些钱到底值不值？
#织物
织物座椅可以说是汽车座椅中最入门的材质了，早在十几二十年前，中国汽车市场刚刚起步的时候，织物座椅出现的频率还是相当高的。织物座椅主要的材质是布，而布这种材料不管听上去还是摸起来都显得比较廉价，所以现在织物座椅基本只存在于低端入门车型中，当然也有一些售价较高的低配车型也采用的是织物座椅。
虽然材料比较廉价，但织物座椅也并不是一无是处，它的优势在于透气性不错，相比皮质而言，织物座椅冬天不会太凉、夏天也不会太烫，并且老化的速度相当较慢。不过它的缺点就是不耐脏、完全不防水，并且难以清洗和打理。
#仿皮
接着就是皮质座椅，不过并不是所以的皮质座椅都是真正的天然皮革，有很大一部分都是人造皮革，也就是仿皮。目前常见的仿皮有PVC（聚氯乙烯）和PU（聚氨酯）等类型，后者是一种超细纤维合成革，更接近真皮，这种材质是在超细纤维织物表面涂上PU，超细纤维用特殊的方法编织从而模仿动物皮革表层下的胶原纤维结构。或许是因为成本更低，所以目前很多豪华品牌的车型也在大量使用，市面上奔驰的Artico、宝马的SensaTec、雷克萨斯的Nuluxe以及路虎的Luxtec等其实就是这种PU高仿皮的专业代名词。
不过话说回来，无论是不是真皮，相比织物座椅，皮质座椅表面光滑，不仅看着高级而且更好打理，脏了之后用湿布擦一擦就好，而且皮质座椅可以提供座椅加热和通风等更高阶的功能。当然，如果皮革的材质比较劣质的话，长期阳光暴晒后会有难闻的气味出现，甚至会对身体造成伤害，并且时间长了之后会出现开裂。
#真皮
档次再往上自然就是真皮了，汽车座椅上的真皮大多都取自牛皮，且加工的过程比较复杂，这也是成本相对较高的原因。不过如今市面上很多真皮座椅仅从观感来看与仿皮座椅并无明显差别，但仔细对比之后会发现真皮座椅的触感会更加细腻柔软。
当然，真皮材质也有三六九等之分。比宝马为例，翻开配置单会发现有种名为Dakota的皮质，虽然是真皮，但它的材质明显更硬、且手感相对比较粗糙，看起来档次感不是很好，实际上这是为了在激烈驾驶时让座椅拥有更好的防滑效果。
如果追求极致的舒适，那么宝马在一些顶级车型中还提供Merino个性化定制高级真皮，其采用北欧高纬度地区的顶级头层小牛皮，皮质无任何瑕疵且带有纯天然纹理，不过成本也相当高。其实各种皮质的分类在各个品牌中都有展现，在奔驰品牌中规格最高的皮质则为Designo，奔驰高端车系中一些双色或菱形格样式均为这种材质，而且通常在座椅靠背处会有Designo铭牌展现身份。所以说，“真皮”和“真皮”的差距也是非常大的。
#Nappa纳帕皮
至于大家常说的Nappa纳帕皮，实际上是一种皮革工艺，其名字来源于美国加州Napa县索耶制革公司，该公司在100多年前发明了一种采用天然鞣剂制作皮革的工艺，成品细腻而柔软，取名为Napa皮，如今索耶公司早已不复存在，但这种皮革工艺却流传了下来，名称也从“Napa”变成了“Nappa”。
总的来说，现在的Nappa皮其实是一种泛指，Nappa皮对处理工艺有一定追求，并且为了更多展现皮革本身的天然质感，其不作压花工艺，因此表面光泽细腻，且富有弹性和良好的透气性，另外与普通真皮同理，Nappa中也有高低贵贱之分。
#苯胺皮
另外一种近两年流行的皮质叫做苯胺皮，而且相对来讲，苯胺皮要比Nappa皮更加高档。苯胺皮同样基于植物鞣制工艺，但不同的是其采用了苯胺效应作为鞣制原理，再配合嫩牛的上等皮质手工加工而成，从而最大限度的保留了原有质地，要知道，苯胺皮的取材要求极为苛刻，必须是接近0伤残且表面纹路很均匀的高端皮革。而苯胺皮中也包括一种半苯胺皮，它可以简单理解为稍有瑕疵的苯胺皮，在染色之后需要用少量颜料涂饰进行遮掩美化，档次依旧很高。
与普通皮革相比，苯胺皮在柔软度、细腻程度以及透气性方面会更加优异，并且舒适性更好，当然成本也非常高。据了解，目前多数半苯胺皮用于路虎揽胜、迈巴赫S级等车型，而全苯胺皮则常见于劳斯莱斯及宾利等奢华汽车品牌中。
#Alcantara&翻毛皮
还有一种比较特殊的座椅材质是Alcantara，很多人也称之为翻毛皮，其实严格来讲，这两者并不完全相同：Alcantara是复合纤维，而翻毛皮是指牛皮的另一面。
Alcantara是由日本东丽株式会社的冈本三宣博士于1970年发明的，其成分是68%的涤纶和32%聚氨基甲酸乙酯，虽然是人工合成材料，但Alcantara材质尤其是上等的Alcantara还是相当昂贵的，这也就是为何很多超级跑车也在大面积使用这种材质。
首先Alcantara材质的座椅可以增加驾驶员在激烈驾驶时身体与座椅的摩擦力，运动性较好，而且Alcantara耐磨性和阻燃性都比较强，另外相比没有透气间隙的翻毛皮，Alcantara透气性也要稍好一些。不过Alcantara材质比较容易吸汗，并且长期使用可能会出现色差，因此一些高端车的Alcantara需要更好的保养才行。
结语：从织物到苯胺皮，座椅的材质和分级确实有很多学问，这其中也代表了不同车型和各个厂家对于座椅功能性以及档次感的各方面诉求。当然，随着时代的发展，座椅材质也不仅仅要满足于舒适等需求，如今座椅及内饰材质也开始了多元化的发展，很多厂商开始拒绝使用动物皮作为座椅材质，转而采用可回收等绿色环保材料。就比如极星汽车在座椅上加入了天然亚麻纤维复合材料，不仅能够减重，并且能减少80%的塑料使用，至于类似材质的运用相信也会越来越多，可降解、可持续的环保理念也将成为未来的一个发展方向。
