世界上最有趣的赛车比赛（世界赛车王冠上的）

世界上最有趣的赛车比赛（世界赛车王冠上的）每当我们提到方程式赛车时，首屈一指的就是F1，这项赛事将方程式赛车推向了汽车运动的顶峰。而在美国，也有属于美国人自己的方程式赛车，印地车赛就是“具有美国特色的“F1”。40多辆赛车中，谁都可能成为冠军。比赛充斥着层出不穷的超车镜头，非常刺激。更重要的是，纳斯卡的赛车往往就是汽车厂商在市面上销售的车型。车迷在观看比赛后，可以立刻冲进遍布全美国各地的汽车销售店，购买与冠军赛车最为相似的车型。对“赛车”一词的理解，美国人与欧洲人也有着天壤之别。在从小吃着快餐长大的拓荒者后代们眼里，伊莫拉、蒙特卡洛或是斯帕赛道上那样持续不断的减速弯与“速度”这一赛车运动的核心根本就是背道而驰的。这个“在椭圆形赛道上一圈一圈傻跑”(前F1车手阿莱西语)的纳斯卡赛事也许正是美国赛车运动的缩影。美国的赛车运动起源于美国南部，20世纪三四十年代，私酒贩子常常驾驶飞车在乡间小路上飞驰，以躲避联邦税务稽查员的追捕。随着这种猫

赛车，可能是最能代表自然与科技结合的运动。它是一项既考验着科技水平，又考验人的生理心理极限的竞技运动。似乎自汽车诞生之日起，赛车就开始代表着突破极限的字符激荡在人们心间。

赛车运动起源于欧洲，直至今日，欧洲车手仍然统治着赛车世界的半壁江山。每当我们提及著名的赛事、传奇的车手，他们的名字无不镌刻着欧罗巴的印记。而在与欧洲隔海相望美国，一样有着传奇的赛车文化，这个汽车大国用完全不同的方式向我们诠释着他们对赛车的理解。

纳斯卡赛车

提到美国赛车时，纳斯卡赛车总是不能被忽视的。只要你来到美国，你会发现NASCAR无处不在。NASCAR 即全国运动汽车竞赛（National Association for Stock Car Auto Racing）的简称。每年有超过1.5亿人次现场观众观看比赛，电视收视率更是远远超过棒球、篮球和橄榄球等体育运动，因此有人称它为赛车界的“超级碗”。

美国的赛车运动起源于美国南部，20世纪三四十年代，私酒贩子常常驾驶飞车在乡间小路上飞驰，以躲避联邦税务稽查员的追捕。随着这种猫捉老鼠的游戏越演越烈，私酒贩子们想方设法地提高汽车马力、改造汽车结构以使车子更好地控制，更容易地逃脱联邦政府的追捕。私酒贩子们为了比较谁的车跑得最快，谁的车技最好，就开始了他们的第一次赛车比赛，这就是NASCAR比赛的前身。

1938年，当时还不是纳斯卡创始人的比尔-弗朗斯成功举办了代托那海滩赛车赛，当时有4 500名观看赛车比赛的观众，门票每张50美分。比赛结束后，胜利者得到了丰厚的奖品，而赛事组织者比尔-弗朗斯则和比赛赞助商平分了。接下来，他开始着手策划另一场更大的胜利－举办“全国赛车冠军赛”。由于得不到美国汽车联合会的支持，弗朗斯的计划几近夭折，于是他决定成立自己的组织机构，经过不断的策划和完善，NASCAR于1948年2月15日正式主持成立。

经过半个世纪的发展，NASCAR已经成为全球最著名的一项赛车运动，在美国更是具有无可替代的地位，纳斯卡不走精英路线，为了保证比赛的公平、合理地控制成本，NASCAR对参赛车辆做出了严格要求，并制定了一套严格的检查制度，NASCAR规则规定赛车使用2.4升、V型8缸发动机，最高转速达9 000转/分，最大功率634千瓦（850马力），最高时速352千米。发动机采用传统化油器技术，使用112号高标汽油，4前进档，没有电子辅助装置，没有前车灯，以保证技术公平性和节约成本，对在排位赛中速度最快的车手和正式比赛中获得前四名的车手，NASCAR还会在赛后将赛车拆卸开检查，以确保没有任何“不公平的技术因素”。赛车没有车门，以符合“合理冲撞”的规则，整体车身由轻质吸能的复合材料制成。甚至包括车手的体重也有规定，体重在200磅以下的车手必须在赛车上额外载重10到15磅。

40多辆赛车中，谁都可能成为冠军。比赛充斥着层出不穷的超车镜头，非常刺激。更重要的是，纳斯卡的赛车往往就是汽车厂商在市面上销售的车型。车迷在观看比赛后，可以立刻冲进遍布全美国各地的汽车销售店，购买与冠军赛车最为相似的车型。对“赛车”一词的理解，美国人与欧洲人也有着天壤之别。在从小吃着快餐长大的拓荒者后代们眼里，伊莫拉、蒙特卡洛或是斯帕赛道上那样持续不断的减速弯与“速度”这一赛车运动的核心根本就是背道而驰的。这个“在椭圆形赛道上一圈一圈傻跑”(前F1车手阿莱西语)的纳斯卡赛事也许正是美国赛车运动的缩影。

每当我们提到方程式赛车时，首屈一指的就是F1，这项赛事将方程式赛车推向了汽车运动的顶峰。而在美国，也有属于美国人自己的方程式赛车，印地车赛就是“具有美国特色的“F1”。

印地车赛

美国印地赛车起源于1911年举办的保罗系列赛，缩写为IRL。Indy是美国印第安纳州首府印第安纳波利斯的简写，由于最初的印第赛车都是在著名的印第安纳波利斯赛道上举行而得名。

印第500英里大赛是美国车坛最重要的赛事，奖金最高，现场观众最多。印第500英里大赛是美国方程式锦标赛中的一场，但它又是一场独立赛事（纳斯卡赛车的戴通纳500与此相同），就像欧洲的世界耐力锦标赛中的勒芒24小时大赛一样。美国赛车手希望赢得印第大赛冠军，比赢得美国方程式锦标赛更重要。

虽然同是方程式赛车，但是“奇葩”的美国人又是自己的方程式赛车和F1比赛有着很大的不同。

印第大赛的赛道分为四类：市区内非固定性跑道、传统的公路跑道、固定的椭圆形跑道，以及超级椭圆形高速跑道（印第500英里大赛的跑道就属于这一类）。比赛使用四轮外露式单座位纯跑道用赛车，装备3.5升、V型8缸自然进气发动机，用不易挥发的甲醇作为燃料，发动机最大输出功率约为478.1千瓦（650马力），最高转速被限制在10 300转/分。赛车发动机由丰田、本田、通用汽车公司提供，赛车底盘由英国G-Force和意大利Dallara制造。

印第赛车比一级方程式赛车重，它的重量略超过700kg，这比一级方程式赛车的极限重量重40%。大多数的印第赛车在比赛时为满足最小重量要求，不得不装上大量的压载物。一级方程式赛车可使用主动式悬架、离合器操纵系统、防抱制动装置，还可采用半自动的换档装置；而在印第赛车上这些装置都禁止使用，赛车前后扰流板角度也受到限制，这些措施尽可能使赛车的性能水平一致。

印第赛车能在多种赛道上行驶，其前后翼子板、整个空气动力学外壳（包括发动机罩）、悬架装置，在不同的赛场比赛时都大不一样。在印第赛车中，燃料总量是受限制的，每场比赛中分配给每辆赛车一定的燃料，油箱容量限定为15lL，这使得一个车队在比赛过程中和冲刺阶段，采用不同的策略。印第赛车与一级方程式赛车相比，既大又重而且结构简单，但并不意味着它比F1赛车慢。在整个印第车赛过程中，车手能充分显示出他们的操作技术、胆识、勇气和经验。

除了纳斯卡和印第赛这两个商业赛事之外，在美国人心中还有一项非商业性赛事是“神圣”的存在，这项赛事无关金钱利益，它所关乎的只有荣誉！

陆地极速挑战赛

每年的8月到10月，美国犹他州的博内维尔盐湖就会聚集起一批“速度狂人”，这些速度爱好者来到这里的唯一目的就是来参加“陆地极速挑战赛”争夺“世界最快”的头衔。

从1935年到2014年，这项民间自发形成的比赛已经走过了40个春夏秋冬。1949年，SCTA南加州计时联合会正式组织了第一届“陆地极速挑战赛”。渐渐地，该项赛事闻名于北美和欧洲。来自各地的车手都希望获得“地球上速度最快男人“的称号。

每年的“陆地极速挑战赛”活动上，超过1500辆的汽车会出现在盐湖。其中绝大部分人是这里的常客，盐湖是他们夏天的必去之地。有些驾驶者的年龄已经超过70岁，他们的座驾也“千奇百怪”，诸如Hot Rod（把美国产经典车改装成大马力汽车）、摩托车、流线型身材的火箭车，甚至还有用报废的飞机、坦克车身自己打造的怪异车型。他们之间的速度比拼就像一场盛大的嘉年华。

博内维尔盐湖的速度竞赛没有任何商业色彩，他们是一群纯粹的汽车爱好者。在他们面前，其它形式的赛车比赛都显得是那么功利。近几年，博内维尔盐湖的赛车活动也受到了很大的争议。环保组织认为，这些赛车对盐湖的生态环境造成了破坏。20世纪90年代，犹他州的人们掀起了一场盐湖保卫战。这里的生态系统相对薄弱，大批赛车在这里行驶，人类的活动、噪音和环境污染对物种是一种毁灭性的打击。2015年，“陆地极速挑战赛”活动被迫取消。以后，这项赛事或许会淡出人们的视线，我们只能用照片和图书来记录这里所发生过的一切。

在世界赛车历史上，“美式赛车”就像是一台富有争议的经典超跑改装版，它的个性独一无二，而恰恰又是因为它的个性让它独具魅力，在美国还有大脚车赛、摩托车滑胎赛、改装车大赛等等不胜枚举的比赛，相信有一天我们也能像美国的汽车爱好者一样，过上那种与车相伴的生活......