宝马e46和m4哪个好看（只是真情难以抗拒）

宝马e46和m4哪个好看（只是真情难以抗拒）这台M3是手动波，非常爽，开起来车子的意志和驾驶员的意志基本上是同步的。另外的是，M3上面还有SMG波箱版本，那个SMG波箱有点神经质。不给油不走，一给油就窜，那个时期的SMG波箱诟病很多，但手波就完全没有这个问题。这个红色内饰非常骚气，唯一不爽的地方就是座椅太硬太光滑，我们亚洲人的身材坐上去基本上显得非常瘦弱，包不住。这台E46 M3，无论是停在那里，还是开起来，都是让人美滋滋的。我觉得这台E46 M3的车身比例是最完美的，看上去就很赏心悦目。曾经某个夜晚，从夜里出来看到停在路灯下的它。它看起来十分健壮，而又很安静地等在那里，我那时候顿时觉得它是一个人，而不是一台车。E46 M3的内饰我觉得到现在都谈不上过时，在国外导航是能用的。那个年代的奔驰宝马引进中国后也带导航，但是不能用。因为导航只是给你的车子定位，知道你车子的经纬度，但是没有车载地图的话，它是无法显示出车子在哪个位置。那时候中国

不是我不小心，只是真情难以抗拒，忆宝马性能跑车E46 M3

小编不才，只是曾经拥有过70多台车。在我们这个汽车媒体的行业，如果没有开过个几百台车，那都不算入门。但真正能把车买下来，带回家的却又没几个。通俗点讲，汽车媒体人对汽车来说，只能算是过客，谈不上花花公子。

所以我理解的开过一台车，是要把这车买回家，和它相处上一段时间，领略过它的风情万种，也要受够它的脾气，这才算真正的开过一台车。但在我们这么浮夸的圈子，哪怕是开上2分钟，就可以吹嘘开过了。我对这种行为是很不屑的，就像你只是跟一个美女握了个手而已，就能说你了解她了么？

在这些开过的车中，让我意犹未尽的是这台E46 M3敞篷版。因为这台车承载了我的太多第一次。我第一次拥有4根排气管的车。那个年代都是货真价实的年代，不像现在，凯美瑞都有4根排气管了，开什么玩笑。我第一次拥有自己的敞篷车，虽说我第一次坐敞篷车是一台奥迪A4敞篷，但那时候就暗自发誓要买一台自己的敞篷车。这台车也是我第一次开过280公里每小时，这个速度仍然是我的目前最高速，我一直在寻求机会把车开上一次300公里每小时。

然而这一切都是发生在12年前了，时光如梭啊。那时候还是个学生，那时候对人生还是充满憧憬和朦胧，那时候天不怕地不怕，那时候的记忆源远流长，那时候的M3也依旧是我心目中最美的M3。

这台E46 M3，无论是停在那里，还是开起来，都是让人美滋滋的。我觉得这台E46 M3的车身比例是最完美的，看上去就很赏心悦目。曾经某个夜晚，从夜里出来看到停在路灯下的它。它看起来十分健壮，而又很安静地等在那里，我那时候顿时觉得它是一个人，而不是一台车。

E46 M3的内饰我觉得到现在都谈不上过时，在国外导航是能用的。那个年代的奔驰宝马引进中国后也带导航，但是不能用。因为导航只是给你的车子定位，知道你车子的经纬度，但是没有车载地图的话，它是无法显示出车子在哪个位置。那时候中国地图还没有普遍应用，不像现在的高德百度什么的。想想我们中国这10年来，进步确实非常大。

这台E46 M3的中控台还可以连接手机打电话和读取信息，只是机型只能是对应的机子。

这个红色内饰非常骚气，唯一不爽的地方就是座椅太硬太光滑，我们亚洲人的身材坐上去基本上显得非常瘦弱，包不住。

这台M3是手动波，非常爽，开起来车子的意志和驾驶员的意志基本上是同步的。另外的是，M3上面还有SMG波箱版本，那个SMG波箱有点神经质。不给油不走，一给油就窜，那个时期的SMG波箱诟病很多，但手波就完全没有这个问题。

这台E46 M3的驾驶感受非常直接，基本上对于刚上手的驾驶员来说，开这玩意就跟在拿棍子抡你一样。它是自然吸气发动机，没有现在涡轮机那种迟滞性。现在的涡轮机踩下油门它会犹豫一下下，然后猛地想起，哦，这家伙要加速，然后呼的一下带你往前飞。而E46 M3上的发动机表现是一踩下去就跩着你走，中间没有任何犹豫和迟疑。

这台M3的驾乘感受呢，除了硬还是硬。很多人觉得现在的宝马方向盘硬，呵呵，那是因为你们没拥有过像E46这样的宝马。开这M3出门一圈回来，基本上等于健身房走了一趟。而且，不是因为它是M3才硬，而是所有的E46都硬。

对了，这个车关门的声音，不是我们现在的那种砰的一声，而是很纯粹的机械锁的声音，咔嚓一声。

E46 M3是一台很纯粹的驾驶机器，当你点火之后，它发出的轰鸣声，接着又转为浑厚的低吟声时，让人心旷神怡。

它无处不在地散发着机械的力量和设计的美感。我喜欢它，以致我回国后又买了一台SMG硬顶的E46 M3，只不过车况太垃圾，最后只能放手。我希望哪一天，我还能重新再买一台E46 M3放到车库里，静静地看着它，就能让我很开心。