本田crv新款来袭（盛名之下本田CRV）
本田crv新款来袭（盛名之下本田CRV）用了脚刹。方向盘粗细很合适，好评。不过方向盘会挡住部分仪表信息。后轮有意思的是，这台车前面用了倍（不）耐力的蝎子胎，后轮用了米其林的 primacy SUV胎，车身动作奇怪可能跟这有关，后面再说。打开车门，方向盘调节范围很大，美中不足的是座椅位置太高，个人很不喜欢。
由于一些众所都周知的原因，这次只能在地库里，在安全的前提下简单开一开。至于这台车更全面的产品力，以后有机会再说。
静态外观
这台第四代CRV，上市于2012年，搭载了2.0l自然吸气引擎，加上CVT变速箱，155马力。外观仍然是那个年代圆鼓鼓的造型。
尾部
前轮
后轮
有意思的是，这台车前面用了倍（不）耐力的蝎子胎，后轮用了米其林的 primacy SUV胎，车身动作奇怪可能跟这有关，后面再说。
前排
打开车门，方向盘调节范围很大，美中不足的是座椅位置太高，个人很不喜欢。
方向盘粗细很合适，好评。不过方向盘会挡住部分仪表信息。
用了脚刹。
储物空间表现不错，中控屏上有个挖槽。
杯架空间也够用，还有扶手箱。
后排
后门开口角度大，方便上下车。座椅头枕不错，材质可以再舒服点。靠背角度表现一般。
空间不算铺张，很够用（ps.懒得换衣服就穿睡衣出门了，鞋还是要换一下)。
后排中间几乎没有凸起，缺点是座椅材质较硬，算是SUV中表现非常好的了。
尾箱
空间足够大，没啥可说的。
动态静态每次都占了文章很大的篇幅，但实际上真没啥好说的，大家可以自己看。
在保证安全的前提下试了一下这部车的动态表现。
驾驶性油门响应很快，在20km/h的速度之下偶尔会有闯动，但是很轻微。不负责任地推测一下，速度快起来之后表现应该还好。
刹车初段有虚位，不过可能是车况问题，可以理解。
顺带提一嘴，CRV倒车的时候，如果刹停之后不踩油门，车有一定概率是不动的，很类似有些双离合的车……
操控性首先转向手感中好评，低速轻盈，速度快一点之后又会加大阻尼，变得很稳。缺点是低速仍然不够轻盈，还是过于沉。
车身响应很糟糕，同样以20km/h的速度下转向，方向盘打了30°之后，车身没有任何反应，继续加大方向，车身才有所动作。如果说之前一篇的森林人只是不够凌厉，那这台CRV可以说完全告别了驾驶感受……有些离谱。
底盘滤震表现中好评，车身没有多余的小动作，缺点是对于减速带的处理不好，质感一般。
总结这就是我目前对这台CRV所有的感受了，我们可以拿上一篇说的斯巴鲁森林人来比较一下。
CRV的优点在于更便宜的价格（5w左右？），更好的驾驶性，或许更强的动力（因为没有四驱）还有更好的空间表现；森林人的优点在于更好的车身动态，更好的转向手感，以及高级感（在这个年代来说，比CRV高级……）还有更舒服的靠背角度。
考虑到价格差，个人认为还是CRV更胜一筹，森林人同CRV相比则有进步也有退步。
总体来看，CRV对得起它的名声，本本分分地满足你的家庭用途，长处多于短处，如果价格合适，那还有什么理由不选择它呢？
