大众途观烧机油不（大众途观烧机油）
大众途观烧机油不（大众途观烧机油）小哥们一拥而上，我则是在一边镇定指挥，相信没多久，就可以把发动机拆解了。当然了，做事要按流程来，先检查负压，在机器还没拆之前必须做这个步骤，不然等拆了机器，你都不知道废气阀好不好。显然，这个废气阀的负压太低了，必须换。先检查故障码，几个缺缸失火的故障。咨询车主后核实确实有抖动的情况，而且比较频繁。出去路试读取数据流，缺缸频率挺高，这款车，大概率是喷油嘴，咨询车主后得知，接近二十万公里没换过喷油嘴，估计寿命也差不多了，车主大哥说直接换新的吧。好啦，春宵一刻值千金，赶紧准备开拆，未来的大国工匠们，撸起袖子准备干吧。
随着改革开放，八十年代我们引进了上海桑塔纳，到了九十年代，我们又引进了一汽捷达，从此大众汽车在中国遍地开花，凭借着过硬的质量和皮实的性能赢得了老百姓的口碑，都说开不坏的桑塔纳跑不烂的捷达……可是如今的大众又如何呢？大家心里清楚，不知道是时代的进步还是倒退。当年加价提车的神车途观车主们，你们的途观可否安好，烧机油不？
让大众系列走上神坛的SUV不是途锐，而是途观。因为其优越的性价比和符合当时审美的造型，让这款神车大卖特卖。车是好车，就是脾气大了点，一言不合就烧机油。
能支撑到这个公里数，我们也不能苛责他，毕竟快二十万公里了，才来大修，也算是差强人意。
这个时间段的途观是第一批上市的款式，当时还要加价提车，相信当时多付两万五大洋的朋友大有人在，加价提车的出来吼一声[呲牙]
先检查故障码，几个缺缸失火的故障。咨询车主后核实确实有抖动的情况，而且比较频繁。
出去路试读取数据流，缺缸频率挺高，这款车，大概率是喷油嘴，咨询车主后得知，接近二十万公里没换过喷油嘴，估计寿命也差不多了，车主大哥说直接换新的吧。
好啦，春宵一刻值千金，赶紧准备开拆，未来的大国工匠们，撸起袖子准备干吧。
当然了，做事要按流程来，先检查负压，在机器还没拆之前必须做这个步骤，不然等拆了机器，你都不知道废气阀好不好。显然，这个废气阀的负压太低了，必须换。
小哥们一拥而上，我则是在一边镇定指挥，相信没多久，就可以把发动机拆解了。
拆解的过程中，发现了很多其他的附加问题，比如这个排气管支架，居然是用铁丝绑的。
漏油漏水在这款机器上非常的常见，这个很正常，毕竟有些年头了，哪有不漏的机器。
放掉机油……激射而出的机油油柱让我不禁想起了那句至理名言……儿时迎风射三米，老来顺风洒脚面，唉~
变速箱散热有关的卡子，两个都碎了，原车是铁丝绑着的，这种事情在我们这里是绝对不被允许的，所以必须换新的。
未来的大国工匠们手脚很快，没多久，就准备掏出发动机了。
整个发动机都掏出来了，估计会留下不少的“惊喜”给我，因为从某些细节上来看，发动机外围被人拆过一轮。
果然……惊喜不断，估计之前拆过进气歧管，底下的支架都不见了。听说有的修理工嫌麻烦，装一次扔一次……我这里大修的机器，发现这种情况的不是第一例了。
就是这套支架，居然扔得一个不剩，我也是醉了，我不想挖苦同行，但是有些事情，看到了不说，心里憋得慌。
线束支架也缺了一个角，估计之前修这台车的大哥手劲比较大不小心给掰坏了，我只能这么善意地去理解。
拆进气歧管的时候，发现这个螺丝的造型比较奇特，貌似原车没有这种螺丝，检查之后发现，进气器官的花脚螺丝有三根是这样的……那么问题来了，原车的螺丝呢？
固定燃油管支架的自攻螺丝也只剩下一个，啥情况？怎么都会少呢？
拆掉链条盖板，发动机里面比较黑。考虑到公里数比较长了，也可以理解。
缸盖内有少量的油泥沉积，希望大哥以后机油用好点，别用那种99和88的带引号的“全合成”机油，坑死你没商量。
拿掉气缸盖之后，看到活塞顶部厚厚的积碳，这个很正常，没点积碳你也不好意思承认自己是台大众车，对吧。
四个火花塞电极部分黝黑发亮，有烧焦的痕迹，同时有一层沉积物，说明这车烧机油很厉害，而且空气滤芯换得不勤快，灰尘粘附上去了。
继续拆解机器，拿掉油底壳和机油泵，曲轴箱里面也是乌黑一片，机油啊机油，叫你们用全合成的，叫你们早点保养，怎么就不听呢？
轴瓦已经严重拉伤，好在曲轴经过热处理，并无大碍，不然换曲轴，损失就大了。
准备定制的加强版气门导管和进口的气门油封，只要这款途观，气门导管一律不留，因为上汽和一汽的配件采购商是不一样的，上海人比较“聪明”，所以有些东西会采购得便宜点，质量嘛也会那个一点。
挨个取出活塞，这个活塞无论有没有拉伤，我们都不要了，因为这批最早的活塞配薄环，是有缺陷的，所以无论好不好，我们一律都不要了。
仔细看就可以发现烧机油的端倪。活塞环气环已经对口，油环已经被积碳堵塞，德国工程师这么设计或许有他的考量，但是我们中国未来的大国工匠们，可不惯着你，该改进的一律不手软。
测量气缸尺寸，看看究竟磨损了多少。当然了，这台车大概率是要镗缸的。
磨损量在六七丝，差强人意，处于可镗克不镗之间，但是不要高兴得太早。
因为这台机器已经拉缸了，所以无论你尺寸好不好，都一票否决，必须镗缸。
让镗缸的师傅把东西拉走，给我做清洗和外加工……
这边开始镗缸了……好多人对镗缸存在抵触情绪，这个可以理解，但是我想告诉你的是，只要仔细认真地去做，镗缸不影响车辆性能。
这台车真的是麻烦不断，气门也出问题了，气门座圈位置烧蚀非常严重，这样会导致气门关闭不严。
同时气门杆子也拉伤得非常严重，用手指甲都可以抠出感觉来，怎么办？还呗！
气门，哥们我一直用原厂件，我们修的每一台发动机，都是有灵魂的，所以都马虎不得。尤其是选材上，绝对不能偷工减料。
八个进气门八个排气门，总共十六个气门，统统换掉。
准备开始安装啦，先安装曲轴和轴瓦，所有的轴瓦都换全新的，旧的轴瓦一律不予采用。
全新的改进版活塞和活塞环，什么牌子的我们就不说了，关键是改进的，而且材质一流可靠，怎么个可靠法？看下去，会有对比。
使用自制的专用工具安装活塞，真的太方便了。有位爷爷说过，自己动手丰衣足食，这句话真的是至理名言。
安装大油底壳，之前乌黑的大油底壳现在洗得雪白，不服不行。
安装好曲轴后油封……
使用全新的油底壳，之前的已经被撞得凹凸不平，修发动机，也要讲究美观。
好啦，把缸体翻过来，崭新的气缸倒映出光亮的活塞，一个字，美~~
对接发动机和变速箱，“咔塔”一声，完美对接。
活塞在气缸里面走几圈，如果没有任何痕迹，气缸内光亮如新，说明这个活塞环非常的优秀，至少表面处理得非常到位。接下来，请看反面教材。
这是山东济南老屯汽配城某家卖出来的活塞环，装入气缸后活塞上下一走，直接拉缸，拉出一条一条痕迹，如果你买到这样的活塞环，直接打工商电话举报，绝对是假冒伪劣无疑。
铺上原厂的汽缸垫，缸体部分的工作就差不多了。
抬上经过强化的气缸体，未来的大国工匠们已经完成了百分之五十的进度。
按规定顺序和力矩拧紧缸盖螺丝，既然是未来的大国工匠，做事当然要认真仔细，不能只凭手感。
全新的水泵和机油散热器到位，固定好机油格底座……
更换原厂火花塞，这玩意最稳定了，我从来不去搞那些花里胡哨的火花塞，原厂的肯定没毛病。
安装原厂火花塞……
安装好气门室盖……
安装好全套链条系统，一律采用第三代改进版链条，基本上可以做到这辈子都不会坏了。
接下来就是各种额外损坏的附件以及被之前修理工扔掉没装的附件。
四个喷油嘴换全新的，四个白色喷油嘴支架也换新的，喷油嘴是分排量的，不要搞错。
安装好喷油嘴……以为可以装进气歧管了？你错了，没法安装！为什么？螺丝孔被之前的修理工拧滑了。
七个螺丝孔，两个严重拧滑，其他五个也不是很理想，所以一次性直接修复七个吧。
第一步就是先加工螺纹孔，把洞搞大……
这个是专用的丝套，不是丝袜……
把不锈钢的丝袜……哦，不对，是丝套，镶嵌进孔里，这样螺纹孔就修补好了。
不要以为漏油只是发动机的问题，分动箱也漏油。内侧油封很明显就漏了，这是意料之外的事情，油封没备货，如果订货耽误时间呀，怎么办？
换这个油封，需要先拆掉这根轴……好在我就在上汽大众4S店隔壁，一个电话过去，仓库里居然说有这个油封，实在是奇迹呀。
到了上汽大众4S店，里头都是老熟人了[呲牙]，前台小姑娘的各项性能指标我都了如指掌……
当然了，熟归熟，钱还是要付的，而且还不便宜，哈哈，没办法，只要能解决问题就好。
就是这么个东西，要了我一百多大洋，唉~~~
换上新的油封，算是度过一劫……
拼接好分动箱……
原车涡轮的水管也被人擅自改动过，我们买回一根原厂的给他换掉。
刹车真空泵严重漏油，不用商量，直接换，这种圆形的泵，直接换总成，方的，可以换修理包。
废气阀对于EA888发动机来说尤为重要，我们使用高负压高分离的废气阀，你放心，这款机器的油封绝对能承受这个负压。
既然想努力做大国工匠，光是会拆装肯定是不够的，所以废气阀我们也做了改进，推陈出新是我们的一贯风格。
这款发动机，早期款式的磁铁吸盘是铁的，后期是黑色胶木的，后期的不容易漏油，但是如果你要换这玩意，必须连同插头一起换。
想做大国工匠，细节必须注意，各种地方的密封圈都必须换新的，这个机油主阀的密封圈如果不换，可能会导致机油压力不足。
现在可以装进气歧管了，五金店的螺丝全部给我扔了，换回原厂的螺丝，这个是拆车的螺丝，能用即可，不必追求新的。
这些附件都给他补齐了，我这里出去的车子，必须做到完璧归赵，绝对不能有任何缺失。
支架换新的，插头就有位置固定了，不必像来时一样，挂在一边。
安装好进气歧管……
底下的支架都各归各位……奉劝各位同行能恪守行规，不要随便扔车主车上的零部件。
发动机磁铁吸盘的线头全部用热熔连接，安全可靠……
布置好发动机线束，按原厂走位走线……
更换咬死的发电机皮带轮，这玩意就是伊娜代工的，直接找伊娜的轮子即可。
张紧器轮子也换新的，这样就可以再战十年了。
涡轮增压器的泄压阀击穿漏油，换新的……
暖风水管漏水，换新的……
安装好排气管……
这里有一个细节，就是这款发动机涡轮软管上总是油腻腻的，就是因为原厂设计时这个废气管的密封圈尺寸偏小导致漏油，所以我给他换一个加粗的密封圈。
先前说的，变速箱散热油管的卡子碎了，我们给它装回去。
排气管用铁丝绑的支架，换新的。我修的车，不允许有铁丝绑这种情况。
好了，一台崭新的发动机组装完毕，奈斯~~
未来的大国工匠们干的漂亮，这机器，看着就舒服，虽然还装上去，但是我对他有信心
发动机进入机舱…………
把元宝梁装回去……
两根小吊杆球头部分破了，换新的，车主大哥授权我，只要发现不好的，直接更换！
接驳好线束和管路……
加注全合成机油…………不是88和99的，我们是实在人，不干那种虚的事情。
一把启动车辆，排气管冒出一股蓝烟，不用怕，正常现象，一会就好。
可喜的是，排气管里面都是水珠，这说明燃烧的好，这台车肯定省油。
接下来出去试个车，哎呀，汽油没了……
最近最豪横的事情就是敢在加油站吼出一声：“95！加满！”[呲牙]
当然了，加油时不要吝啬加一瓶汽油添加剂，预防积碳从新车开始……积碳和烧机油之间有着千丝万缕的关系，相信哥，不骗你。
经过检查之后，一切正常，完美交车！
