每天更新卡车知识（卡车之家老司机经验分享）

每天更新卡车知识（卡车之家老司机经验分享）国产的老旧解放卡车 从前驾驶那些老旧的国产车型，大多数是小马力、大速比。例如我从前曾驾驶的一款某品牌，290马力，4.875的速比，直接档变速箱，那时也是在做所谓的快速物流运输，与现在所驾驶的大马力、小速比相比较，时效性与油耗的差别可想而知了。那时油门踩下去不说踩到油箱里，也是很重的。沃尔沃卡车节油驾驶培训 近年来，国内几大卡车厂商相继推出了大马力、小速比的车型。例如解放J6P420，福田欧曼GTL460，东风天龙旗舰等等，所以我们有理由相信，大马力、小速比是今后快速物流运输用车的一个标杆。

窦海宾，卡车之家论坛的一位卡友，卡车之家论坛ID：浪人牵引。同时也是沃尔沃绿色驾驶学院培养出来的一名出色的卡车司机，现在在某大型物流公司担任沃尔沃卡车驾驶员，常年奔波在江苏到川渝地区的高速公路上。闲暇之余，卡友【浪人牵引】最喜欢逛卡车之家论坛，作为一名比较出色的老司机，他很愿意和卡友们分享一些自己开车的经验，故事。

以下内容转载于卡车之家论坛卡友：浪人牵引

众所周知，在时下对驾驶员的职业要求中，安全、高效、节油等等，已经成了基本要求。黄金右脚这个名词也就出现在了这个追求低油耗的时代。

今后的职业驾驶员，再也不是能开着车跑就行了，油耗的重要性越来越被经营者重视，高油耗的背后其实隐藏着的是很多间接的隐患。而低油耗则代表着低事故率、高安全性，以及高回报率，低油耗的间接收益还远不止这些。

沃尔沃卡车

节油驾驶培训

近年来，国内几大卡车厂商相继推出了大马力、小速比的车型。例如解放J6P420，福田欧曼GTL460，东风天龙旗舰等等，所以我们有理由相信，大马力、小速比是今后快速物流运输用车的一个标杆。

从前驾驶那些老旧的国产车型，大多数是小马力、大速比。例如我从前曾驾驶的一款某品牌，290马力，4.875的速比，直接档变速箱，那时也是在做所谓的快速物流运输，与现在所驾驶的大马力、小速比相比较，时效性与油耗的差别可想而知了。那时油门踩下去不说踩到油箱里，也是很重的。

国产的老旧解放卡车

而驾驶大马力、小速比的新型车，就再也不是从前的那种方式了。以我个人拙见，首先就是要锻炼出“黄金右脚”

依我拙见，所谓黄金右脚，不仅仅是我们踩油门的右脚有多么可贵，也是代表着我们的右脚下，是可以节省出黄金价值来的。物流业竞争越来越趋于白热化，弱肉强食的趋势已不仅仅体现在物流公司之间，也在以一个很微妙的速度逐渐体现在驾驶员的竞争当中。国产也好，进口也罢，重卡的选择越来越趋向于大马力小速比，再去以过去油门那种盲目的狠踩去驾驶，油耗会高的可怕，而驾驶方式恰当的话，油耗所节省出来的收益却又是相当可观的！

那么，我说句容易被拍砖的断言：未来职业驾驶员，如果你拥有黄金右脚，能把大马力小速比的车开好，那么OK，你有就业机会。如果你不行，对不起，你下课！！！就这么残酷！

又想起自己刚刚接触到“黄金右脚”这个名词时，是在开小马力大速比的车，而且是国三排放的大泵车。接触到这个名词后，便自己摸索着尽量把油门少踩，轻踩，一般情况下，动力够用就行，尽量不让增压器发出过大的声音（其实大多数老旧国产车没有增压器压力表，听声音也是一样的），平路正常行驶时总是让转速保持在经济转速的前半部分，改掉急加速的毛病。

仅仅是这样坚持了不久的时间，作用就凸显出来了，同样的吨位，同样的路，同型号的车，我比另外一辆车油耗节省了就有百分之五。当然，那时还只是初期摸索阶段，只是靠脚轻而已。如今我也只是个重卡司机中的小学生而已，但庆幸的是自己还算好学，至少会关注很多节油高手，日常驾驶中逐渐的见识了、认识到黄金右脚的练成，还差的很远！

记得前一段时间，有节奏高手问我“你的脚腕子肿过、疼过吗？”，我犹豫了一下回答没肿过，好像也没疼过。那前辈冷笑了一声回答我：什么时候脚腕子疼的受不了，慢慢的再不疼了，你才算勉强会开进口车（大马力小速比）了。当时是很惊讶的，进口车也开过一段时间了，而且之前开国产车也在有意识的按自己的方法锻炼，难道还要再锻炼吗？

直到我亲眼看了人家的平均油耗、瞬间油耗，，，，，，我，服了！

写这篇帖子，其实主要是和各位国产重卡驾驶员们共勉的，为了我们的未来更光明些吧！至于让卡车司机成为高大上的职业，任重道远，需要我们几代卡车人的努力。而现在迫在眉睫（也许我有些危言耸听了，不过还是有点危机意识比较好）的是提高自己的驾驶水平，去适应不久的将来激烈的竞争，至少不要被淘汰在大马力小速比的趋势下。

驾驶的技巧，要把车开好，还有很多我想象到和想象不到的需要学习的地方，比如防御性驾驶、安全驾驶、绿色驾驶等等。姑且不如讨论那些，就先从黄金右脚练起吧！尤其是还在驾驶大泵车的朋友们，大泵车有油门拉线普遍都比较重，某一天突然开电子油门的会很不适应，油门会踩不住的，黄金右脚练起来会更疼。