电动智能汽车谷项目：黄石首座智能加电港

电动智能汽车谷项目：黄石首座智能加电港时间就是生意。跑车十几年的董师傅深谙的士行业的营生之道。“以前用充电的车子，充满每次至少要50分钟，看着手机上提示的用车信息，也只好白白错过。”董民义说，“换电几乎不耽误事儿，电池换好后，跑一个班基本没问题。”据了解，广州路智能加电港有包月制和里程计费两种方式。包月制当月换电次数不限。里程数计费方式则是根据本次和上次换电时的里程差进行收费。对于离服务区距离远而选择就近充电的车主，凭借发票还可在加电港进行报销。“站内配有电池管理系统，可实时对电池‘健康状况’进行监测。”肖阳介绍，随着电池周期性使用，电池容量会逐渐衰减。为保证正常续航，在定期电池质检下，容量低于80%的电池将会被替换。

黄石首座“智能加电港”。通讯员供图

荆楚网（湖北日报网）讯（ 曹祥魁 王军 黄炎）“小伙子，车子电力不足了，需要去换个电，保证不耽误你时间！”2月22日下午4点，在湖北黄石下陆区团城山湿地公园附近，赶时间的市民小张拦下了一辆新能源的士，在的哥董民义的车上，见识了一把“充电3分钟”的快感。

车子驶入广州路充电站，白色的“智能加电港”几个字在红底色下十分醒目。沿着路上两条清晰的车辆引导线，董民义将车子开进了换电通道的固定位置。拆下无电电池、安装好满充电池，无需下车，经过车底下机器的一系列自动操作，不一会儿车子电池就更换完毕，仪表盘电力显示满格状态。

“目前加电港有两个换电通道，电池仓内全部采用的是磷酸铁锂电池，正常续航可达330公里，安全性和稳定性高，能够容纳48块容量为43.2千瓦的电池同时充电。”湖北黄石供电公司黄石电力集团综合能源分公司负责运营的肖阳介绍，这是湖北黄石首座“智能加电港”，实行24小时全天候开放，最高每天可提供400车次的换电服务。

时间就是生意。跑车十几年的董师傅深谙的士行业的营生之道。“以前用充电的车子，充满每次至少要50分钟，看着手机上提示的用车信息，也只好白白错过。”董民义说，“换电几乎不耽误事儿，电池换好后，跑一个班基本没问题。”

据了解，广州路智能加电港有包月制和里程计费两种方式。包月制当月换电次数不限。里程数计费方式则是根据本次和上次换电时的里程差进行收费。对于离服务区距离远而选择就近充电的车主，凭借发票还可在加电港进行报销。

“站内配有电池管理系统，可实时对电池‘健康状况’进行监测。”肖阳介绍，随着电池周期性使用，电池容量会逐渐衰减。为保证正常续航，在定期电池质检下，容量低于80%的电池将会被替换。