博山火车站的位置（震撼三万博山人的火车站）

博山火车站的位置（震撼三万博山人的火车站）而今：（八陡站孙站长）“我们一天最忙的时候，每隔2.5小时发趟车，每趟车20个车皮，一天最多时运到八九趟。”说。过去黑山煤矿4000多职工，因为优质煤的大量生产而在全国有名，他们的日常工作也异常繁重。1907年德国地图资料上的八陡在博山区内有个小站叫八陡，直到现在仍担负着货运任务，作为中国最早的现代化铁路之一，1904年诞生的胶济铁路，沟通着华北和华东，见证着大半个中国的经济和社会发展历程，八陡火车站，则是胶济线第一个支线张（店）八（陡）线的终点站。曾经：（1966年在八陡站工作的杜吉东）

八陡站是张八铁路（张店-博山-八陡）的重点站，当初建造的目的就是德国列强为了掠夺这里的煤炭资源，历史的沧桑和年轮，造就了这座小镇当时的繁荣，当然现在也不差！

废话不多说，点击视频，先来一起欣赏下这个小镇的风景，和八陡站的全貌：

博山八陡站--见证风雨近百年

1907年德国地图资料上的八陡

在博山区内有个小站叫八陡，直到现在仍担负着货运任务，作为中国最早的现代化铁路之一，1904年诞生的胶济铁路，沟通着华北和华东，见证着大半个中国的经济和社会发展历程，八陡火车站，则是胶济线第一个支线张（店）八（陡）线的终点站。

曾经：（1966年在八陡站工作的杜吉东）

“我们一天最忙的时候，每隔2.5小时发趟车，每趟车20个车皮，一天最多时运到八九趟。”说。过去黑山煤矿4000多职工，因为优质煤的大量生产而在全国有名，他们的日常工作也异常繁重。

而今：（八陡站孙站长）

介绍，现在一个月，也不过60多个车皮。 　

历史的年轮，让古老的八陡火车站不断换着容颜，适应着这个发展的年代。而在车站西边原国有的黑山煤矿的俱乐部，尽管还在，但早已化身现代化厂房，继续发挥着作用。