铃木最实惠的汽车是哪一款（铃木又一帅气小车）

铃木最实惠的汽车是哪一款（铃木又一帅气小车）至于动力系统，该车搭载了一套微混合动力系统，发动机排量仅仅只有0.66L，这也在日本K-CAR的规定范围内，匹配CVT变速器，虽然排量不大，但是拉动这样小体型的Spacia Concept Z完全不在话下，而且经济性必然也会相当出色。车身尺寸上面，该车长宽高分别为3395*1475*1785毫米，小巧的车身开起来会很灵活，也很适合道路较为狭窄的日本街道，非常适合代步，当然日本人在空间利用率向来有一套，由于方正的造型，这款车乘坐起来不会让人觉得压抑，而且车内也只采用了4座式布局。内饰部分，由于是本土版本，所以我们看到的是右舵式的设计。中控台的设计同样是以实用性为主，必要的时候副驾驶台甚至可以放置一些小物件。中控屏为时下流行的悬浮式，矩形的样式也非常符合其外观风格。单表盘式的仪表盘更是个性十足，圆形空调出风口也令车内更显精致。

其实还可以再抢救一下，但是日本铃木选择主动退出中国市场，到现在已经有一年多了。铃木打造过数款经典车型，奥拓、北斗星、雨燕、铃羊、天语SX4两厢等等，特别是前两款，曾经红遍国内大街小巷，圆了无数家庭的购车梦，实用性、可靠性、经济性都非常强大。

铃木并非一个没有实力的品牌，但是却比较固执。擅长打造小车的铃木，不愿意为中国市场妥协。虽然铃木这个品牌在国内还没有消失，可惜此已非彼。随着日方的退出，不仅仅是曾经在国内的那些经典车型我们没有多少机会购买，以后铃木在日本推出的那些新品跟我们也没有什么关联了，不得不说很遗憾。

今天要说的这款车，铃木Spacia Concept Z，其实足以反映出铃木在小车领域的造诣。这款车定位于日本本土十分常见的K-CAR车型，方方正正的样式令人一眼难忘。不过虽然其体型小巧，但是很多细节设计却非常夸张，比方说前格栅的造型，尺寸巨大，几乎占据了整个前脸大部分位置，有点小埃尔法的感觉。大灯设计也非常犀利，下方雾灯区域还带有矩形的镀铬包裹，进一步增强了整体气质。另外，该车前包围的设计也非常运动。

如前面所说，该车的整体轮廓极为方正，看起来非常硬朗，也令它的整个体型不会显得过于单薄。B柱采用了熏黑式处理，C柱的设计也很有意思，增添了个性感。四个轮胎都尽量往四角靠拢，最大限度拉长轴距，提升车内空间表现。另外，其车门也采用了侧滑式开启，更加方便实用。车尾很简洁，尾灯为纵向式处理，点亮后辨识度会比较高，车侧与车尾同样带有运动式套件，带来了更为年轻的气息。

内饰部分，由于是本土版本，所以我们看到的是右舵式的设计。中控台的设计同样是以实用性为主，必要的时候副驾驶台甚至可以放置一些小物件。中控屏为时下流行的悬浮式，矩形的样式也非常符合其外观风格。单表盘式的仪表盘更是个性十足，圆形空调出风口也令车内更显精致。

车身尺寸上面，该车长宽高分别为3395*1475*1785毫米，小巧的车身开起来会很灵活，也很适合道路较为狭窄的日本街道，非常适合代步，当然日本人在空间利用率向来有一套，由于方正的造型，这款车乘坐起来不会让人觉得压抑，而且车内也只采用了4座式布局。

至于动力系统，该车搭载了一套微混合动力系统，发动机排量仅仅只有0.66L，这也在日本K-CAR的规定范围内，匹配CVT变速器，虽然排量不大，但是拉动这样小体型的Spacia Concept Z完全不在话下，而且经济性必然也会相当出色。

虽然当下的国人越来越爱大车，但是随着马路上车辆的日益增多，停车位越来越难找，其实如果只是平常代步的话，铃木这样的小小车其实具有很高的实用性，比起一般的微型车功能性也要更强大，设计更是非常出彩，看看我们国产那些走实用性路线的车型，设计、空间利用率都可能比不上这款铃木，就连五菱宏光也不例外，铃木在这些方面确实值得我们学习。如果有机会引入，且价格合适，这款铃木说不定能火。可惜，这也只能是一个假设了。