锐界和大指挥官区别（试开朋友的福特锐界）

锐界和大指挥官区别（试开朋友的福特锐界）结语：开完Jeep大指挥官，试开朋友的福特锐界，车主：“差别一看便知，两车在外形、内饰和动力、空间上有着较为细节的差距，平时单独驾驶可能不明显，说起来都是2.0T的车，但是对比的话，差别还是很容易看出来的。”，这些细节可用作购车时的参考，希望能够为大家带来购车帮助。对此大家有什么不同观点，欢迎下方评论留言，不吝赐教。在空间方面因为两车都较为舒适，因此需要针对前后排的综合体验来对比，感觉还是锐界的空间更大一点。看看数据果然和实际感受相符，因为锐界的轴距达到了2850mm，大指挥官为2800mm。值得一提的是朋友的身高为1米82，我为1米78，从两人的乘坐体验来看，两车都不会感觉到局促，大空间车型的好处就呈现了出来。看到锐界的第一眼，感觉这款车要比大指挥官更加秀气，可能是看惯了大指挥官的平直线条，感觉锐界的线条走势更加圆润，特别是前脸，胖胖的挺可爱。但是感觉气场方面还是大指挥官更出色，因为有着

晓龙聊车：在中型SUV领域中说到热度较高的车型，很多人都会想到汉兰达，但其实除去这个“老大哥”之外，还有着很多中型车在市场中呈现出了让人心动的表现。就比如Jeep旗下的指挥官，在2018年推出之后就吸引了张先生的注意，也因此在购车时将其作为对比项，最后买下大指挥官2018款2.0T四驱臻享版国六。

在入手这款车前，家里面的老创酷是上班时候的座驾，经常开车的时候感觉空间有点小，开久之后感觉右腿被座椅硌得生疼。心中也一直有着一个越野梦，对于Jeep这个品牌是有着情怀感的，“不是所有SUV都叫Jeep”说得人心潮澎湃，但是Jeep在国内市场因为节能减排的影响，确实做出了调整，指挥官也算是应运而生的一款车型，其中七座被叫做大指挥官。出于对于这款车的喜欢，最终拿下了它。

从外形上看，这款车就很有设计感，线条十分平直，设计灵感来源于Jeep的云图概念车，在整体的风范上还是多出了一丝圆润，这让它的气质变得更为内敛。但是毋庸置疑的是，车型的气场很强，要比老创酷好上不少，无论是工作还是自驾游，开车的时候都感觉很舒爽，很有面子。

听闻朋友新提了一款车为锐界2020款EcoBoost245四驱尊锐型Plus7座，也因此就开车去他家，想要做一下比对，因为两车都是中型SUV，价格相差的也不多，虽然大指挥官已经买了半年，但是还是想要看看两车之间有着怎样的差距。

看到锐界的第一眼，感觉这款车要比大指挥官更加秀气，可能是看惯了大指挥官的平直线条，感觉锐界的线条走势更加圆润，特别是前脸，胖胖的挺可爱。但是感觉气场方面还是大指挥官更出色，因为有着更加明显的线条纵横感，这一点在侧面看得也很明显，单纯轮毂周围的轮廓设计，大指挥官看上去更加硬气，有着那种越野的强悍感。

走进车内，锐界可以说带来了很大的惊艳感，屏幕的设计超出了预料，此前对于锐界没有太关注，因为感觉气质方面和理想中的有些不同，也就没有进行试驾，没想到锐界的里子这么美，大屏幕无论是在使用还是视觉冲击感上都很强，比大指挥官的内饰要好上不少，科技性十足。大指挥官的内饰就有些老派了，带有越野的那种粗线条风格，精致感上不及锐界。

在启动车型之后，首先感受到不同的就是两车的变速箱，让驾驶感迥异，锐界是8挡自动，而大指挥官则是9挡手自一体，说到底还是个习惯问题，但感觉还是锐界的更轻松，踩下油门感知动力时，大指挥官的优势就很明显了，虽然都是2.0T，但是大指挥官的动力更强劲，这得益于它265马力和400峰扭的加持，让它的驾驶动力感很强。如果不做对比的话，其实锐界感觉也不弱，因为峰扭达到了390牛米，马力为245，在同级别当中也是可圈可点。

在空间方面因为两车都较为舒适，因此需要针对前后排的综合体验来对比，感觉还是锐界的空间更大一点。看看数据果然和实际感受相符，因为锐界的轴距达到了2850mm，大指挥官为2800mm。值得一提的是朋友的身高为1米82，我为1米78，从两人的乘坐体验来看，两车都不会感觉到局促，大空间车型的好处就呈现了出来。

结语：开完Jeep大指挥官，试开朋友的福特锐界，车主：“差别一看便知，两车在外形、内饰和动力、空间上有着较为细节的差距，平时单独驾驶可能不明显，说起来都是2.0T的车，但是对比的话，差别还是很容易看出来的。”，这些细节可用作购车时的参考，希望能够为大家带来购车帮助。对此大家有什么不同观点，欢迎下方评论留言，不吝赐教。