f1组装过程（只花六千就能体验F1车队的模拟硬件）
f1组装过程（只花六千就能体验F1车队的模拟硬件）DIY的直驱设备那么，在哪里才能买得到呢？打个比方，比如说你的小电机只能输出0到60的力，而模拟赛车软件中包括转向阻尼、路面颠簸、路肩、车辆重心的前后转移等力回馈信息输出范围其实是0到100，那其中的那60到100这部分的力，你的小电机都只能以60这个极限值来呈现，是麻木的。这就像你的车发动机明明能输出600马力，然而你的6速变速箱只有1挡一个前进挡能用，那再大的马力都没法让你的车跑快了。同时因为齿轮、皮带等传动机构中难免有公差和间隙的存在，所以那些非直驱的方向盘都无法保证转向上不存在虚位和转向延迟。而直驱系统则完美解决了以上的这两个问题。直驱直驱，顾名思义就是电机直接驱动方向盘。这意味着电机的输出扭矩必须足够大，能摆脱减速机构独自工作。同时这类电机往往需要搭配高解析度的编码器来使用，所以精度也很高。而且因为直驱采用的电机全都来自工业领域，它们本身就是为了在工厂高强度工作而生的，拿来玩模拟
很明显，上一篇介绍的模拟方向盘都属于入门级别的产品，适合资金不是很充裕又想尝鲜入坑的朋友。同时我也提到Fanatec这类动则上万的设备，与真车的手感已经非常接近。然而我这篇文章就是想告诉大家，其实想得到超越Fanatec皮带结构机子的转向手感，反而不用花那么多钱，现在请出我们本期的主角--直驱。
模拟转向机的终极形态：直驱
和之前提到的罗技、图马思特、Fanatec的概念不同，直驱并不是一个品牌，而是指代一种机械结构。上一篇文章提到的那些方向盘，全都是通过一些减速机构（若干级的减速齿轮或者皮带）对电机进行减速增扭，最后才通过盘体传递到玩家双手上的。需要用到这种手段去减速，代表其选用的电机最大扭矩不足。
之前我说过电机的力气不够大，会产生漂移或者转向过度时，方向盘自转太慢的问题。其实除此之外，采用小电机加减速机构的转向基座还会产生另一个问题，就是当我们把游戏力回馈调到较大的时候，力回馈中一些较大的、突然出现的力突破了电机输出扭矩的极限，而无法呈现在你的双手上。
打个比方，比如说你的小电机只能输出0到60的力，而模拟赛车软件中包括转向阻尼、路面颠簸、路肩、车辆重心的前后转移等力回馈信息输出范围其实是0到100，那其中的那60到100这部分的力，你的小电机都只能以60这个极限值来呈现，是麻木的。
这就像你的车发动机明明能输出600马力，然而你的6速变速箱只有1挡一个前进挡能用，那再大的马力都没法让你的车跑快了。同时因为齿轮、皮带等传动机构中难免有公差和间隙的存在，所以那些非直驱的方向盘都无法保证转向上不存在虚位和转向延迟。
而直驱系统则完美解决了以上的这两个问题。直驱直驱，顾名思义就是电机直接驱动方向盘。这意味着电机的输出扭矩必须足够大，能摆脱减速机构独自工作。同时这类电机往往需要搭配高解析度的编码器来使用，所以精度也很高。而且因为直驱采用的电机全都来自工业领域，它们本身就是为了在工厂高强度工作而生的，拿来玩模拟赛车寿命和可靠性方面完全不需要顾虑。这些优点都让它无比适用于模拟赛车领域，像是我之前提到过F1车队总部假设的模拟器，他们无一例外都采用了直驱电机驱动方向盘，以获得最大限度的模拟仿真度。
那么，在哪里才能买得到呢？
DIY的直驱设备
有人可能就不禁想了，F1车队都用的设备，那岂不是天价？随着赛车电竞的普及，这类高大上的产品已经逐渐平民化了。时间退回到几年前，网上已经有大神自己DIY直驱方向盘，通过组合电机、控制板、赛车快拆和方向盘体等，DIY的直驱就问世了。不过不是人人有心思DIY东西的，况且DIY的东西没有质量保证和后期的软件跟进，玩起来真的不一定爽。当时市面上也几乎没有厂家做好的成套直驱解决方案，这也就导致的直驱的普及率极低。
Fanatec Podium Wheel Base DD2
幸运的是，近年市面上整合好的直驱产品多了好多。比如Fanatec的DD1、DD2，SIMUCUBE 2以及国产Simagic等。像Fanatec、SIMUCUBE这些单单基座就上万甚至两万的产品就不多说了，离我们工薪阶层或者学生党实在太遥远。
Simagic 阿尔法α
我想着重讲讲我们的国货Simagic。这家深圳的公司虽然已经存在很久，但真正开始推出成品直驱是去年年初。他们目前已经推出了两款直驱，售价3500左右采用步进式电机的DDW和6500左右采用伺服电机的阿尔法α（均为基座价格，不包含方向盘盘体），和国外的比起来售价真的非常亲民。
Simagic DDW
其中较“低端”的DDW最大扭矩为10Nm，而阿尔法α则是15Nm，同时因为电机本身的原理不尽相同，采用伺服电机的阿尔法α理论上精度更高，转动起来也更顺滑。不过瘦死的骆驼比马大，即便是那款3500块的DDW直驱基座带来的力回馈感受，也是那些上万的皮带传动基座无法比拟的。
Simagic 方程式盘体
根据各路的评测，Simagic给基座配套的盘体用料也很下本。真车尺寸的圆盘、平底盘以及方程式赛车盘的用料都可圈可点，最新出的方程式盘体甚至用全金属打造。方向盘后方的拨片采用真实赛车会用的磁力拨片，带来铿锵的拨片手感。同时基座和盘体间也采用真实赛车的快拆结构，相当过瘾。
玩模拟器吧，其实一步到位才最省钱
刚才说这些盘体价格都在2000左右，和Simagic最便宜的基座加起来，一套价格就在5000多。如果像我一样对转向的追求比较高，那选择采用伺服电机的阿尔法α一套价格就接近9k了，假如你本身没有踏板还得自己花钱另配。所以对于很多刚入门的玩家来说，硬核的直驱显然不是第一选择。
我觉得，玩模拟赛车必须经历循序渐进的过程。通过入门产品挖掘自己的兴趣，并借此慢慢提升驾驶技术。不过我强烈反对赛车装备也循序渐进地升级，因为升级设备的次数越多，冤枉钱就用得越多。我见过有国外的大神，从罗技换图马思特T300，然后又改用Fanatec，在Fanatec的生态圈中兜兜转转抛撒千金后，才换上直驱安定下来。和这种费事费钱的方法比，自然是从入门设备直接升级成直驱（没兴趣的就止步于入门设备）最省钱，一步到位不走弯路。
好马配好鞍，再牛逼的模拟器硬件，要是没有好的软件和游戏来推动，那也是白费功夫。下期，着重点评几个主流的赛车游戏或者软件。
