我想最详细的了解丰田卡罗拉（历经54载的丰田卡罗拉）
我想最详细的了解丰田卡罗拉（历经54载的丰田卡罗拉）——车型周期：1974-1981尺寸为3945*1505*1375mm，轴距为2335mm，在秉承了第一代车型设计的同时，还更加注重开发新车的运动性能。发动机排量升级为1.4L，同时加大了油箱容量，目标是实现无需加油就能完成东京至西宫的全程。为日本汽车业的迅速发展起到了强劲的推动作用。于是，拉罗拉的产量急速增加，截止到1970年6月，卡罗拉累计生产量首次突破100万辆。尺寸为3866*1485*1380mm，轴距为2285mm，当时还是标准的小型车尺寸，采用排量为1.1L的直列四缸发动机。不仅拥有极具吸引力的外观，还大量引入了更高级车型中才能见到的“新特征”与“新装备”。第一代卡罗拉的许多技术，在日本或在全世界范围内都属首次应用在家用轿车上。——车型周期：1970-1978第二代卡罗拉
1966年是日本汽车业辉煌历史的开局之年，这一年，一款含义为“花之冠”的汽车诞生了，它就是——丰田卡罗拉，该车型一经上市就成为了风靡世界的最畅销的家用车之一。自1997年以来，丰田卡罗拉已经成为全球单一车型历史总销量第一。1966年推出以来，卡罗拉在世界范围内已经售出4700万辆左右。
有一辆车，经过半个多世纪的磨练，得到亿万人的执着追捧，它就是，一汽丰田卡罗拉！ 下面小编就带你一起了解一下吧...
第一代卡罗拉——车型周期：1966-1970
第一代卡罗拉
尺寸为3866*1485*1380mm，轴距为2285mm，当时还是标准的小型车尺寸，采用排量为1.1L的直列四缸发动机。不仅拥有极具吸引力的外观，还大量引入了更高级车型中才能见到的“新特征”与“新装备”。第一代卡罗拉的许多技术，在日本或在全世界范围内都属首次应用在家用轿车上。
第二代卡罗拉——车型周期：1970-1978
第二代卡罗拉
尺寸为3945*1505*1375mm，轴距为2335mm，在秉承了第一代车型设计的同时，还更加注重开发新车的运动性能。发动机排量升级为1.4L，同时加大了油箱容量，目标是实现无需加油就能完成东京至西宫的全程。为日本汽车业的迅速发展起到了强劲的推动作用。于是，拉罗拉的产量急速增加，截止到1970年6月，卡罗拉累计生产量首次突破100万辆。
第三代卡罗拉——车型周期：1974-1981
第三代车型将前两代车型的优秀基因进行了结合，以提升驾驶性能和乘坐舒适性为两大重要目标。依靠新技术在保证输出功率不受影响的前提下降低了发动机有害物质排放量。在优越的综合性能、高品质和高度信赖感的支持下，卡罗拉创造了375万辆的生产业绩，并且在1974年夺得年度小型车销量冠军。
第四代卡罗拉——车型周期：1979-1987
第四代卡罗拉的车型设计理念加入更多的豪华元素，设计更有创新的外形，在符合大众审美的前提下还要提供更低的风阻系数。第四代卡罗拉确实符合了当初的设计初衷，外形看起来很漂亮，同时平顺倾斜的前部和高翘的尾部，使车身更符合空气动力学的原理。
第五代卡罗拉——车型周期：1983-1987
第五代卡罗拉进一步巩固了该车型作为世界最畅销汽车的统治地位。1983年5月，第一款前置前驱的卡罗拉面市，在它投入市场后的第四年，第五代卡罗拉成功摘得了日本国内销量第一的桂冠，并在海外市场赢得了极佳的声誉。
第六代卡罗拉——车型周期：1987-1992
第六代卡罗拉在日本和海外市场取得了良好的成绩，持续了以往的受欢迎程度。系列中所有车型均采用FF设计、配备了新开发的High Mecha Twin Cam发动机。以内装的和谐以及“令人舒畅的发动机声音”为目标，力求达到高级车的品质。拥有强有力、低油耗的引擎，华贵品质堪与高端汽车媲美。在1989年3月份，这个版本的汽车上市后的第三年，创下了在日本汽车月销售量的新记录：44 000辆。
第七代卡罗拉——车型周期：1991-1998
第七代卡罗拉采用了比前几代更大的空间，更重的车身以及流线型的外观设计。丰田欲打造卡罗拉系列中最豪华的车型，开发了具有新品质、世界级标准的车型，充满知性美的车身设计，创造出人性化的舒适空间，而且进一步增强了车辆的行驶性能，优化了转弯、刹车等，使卡罗拉拥有更强的灵活机动性，安全性能上了一个新的台阶。让第七代卡罗拉进入了更高级别，与凯美瑞一同分享市场份额。
第八代卡罗拉——车型周期：1995-2002
第八代卡罗拉为顺应“人们对于奢侈品的需求也开始逐渐转变到追求物美价廉的时代。以及，环境问题也开始受到广泛的关注”实现了轿车最大减轻50kg、跑车最大减轻70kg的整体大幅度减重。不仅如此，第八代卡罗拉还在确保超低油耗的同时，实现了高刚性车身及装载安全气囊等安全对应措施。卡罗拉开始以不同的风格车型版本在不同的国家和地区销售，并在1997年，超越甲壳虫成为世界总销量冠军。
第九代卡罗拉——车型周期：2000-2006
第九代卡罗拉是基于开创性的“在看似冲突的各种性能要素间找到最佳平衡点”的设计理念打造的。直到现在这款车依然还在国内销售，我们可以经常在马路上见到车款车型，这其实就是我们通常所说的“花冠”。在欧洲、美洲、亚洲的销售量均保持持续增长，2005年卡罗拉在全球销售额为139万辆，再次证明其全球轿车闪耀明星的地位。
第十代卡罗拉——车型周期：2006-2013
第十代卡罗拉车头的风格融入了自凯美瑞开始的使用的新元素，纤细的大灯与老款区别很大，一体化的中网简洁明快，中网的边框与车头融为一体。总体上给人的感觉既时尚又不过分张扬。采用了配备全新悬架的FF(前置前驱)平台，全面调整车身尺寸布局的同时实现了同级别车中顶级的行驶性能。以中国市场为起点，陆续在世界其它市场开始销售。
第十一代卡罗拉——车型周期：2014-2019
第十一代卡罗拉在换上更新发动机以及CVT变速箱后，在进一步提升动力及油耗表现的情况下，依旧保持了卡罗拉一贯平实稳健的特性。外观尺寸为4630mm*1175mm*1480mm，在同级中优势明显。前脸的变化带给我们强烈的冲击力，镀铬装饰的前进气格栅与大灯浑然一体，修长的大灯在前脸形成一条扁平的线条，很符合国人的审美观念，下进气格栅的三条细细镀铬条尽显新卡罗拉的年轻时尚。
第十二代卡罗拉——车型周期：2019-至今
2019年，基于丰田全新TNGA架构打造的第12代卡罗拉问世，如今的它以3万多的销量居轿车榜单第3，不过落后于新朗逸和新轩逸，也许这两款车型将是卡罗拉永远难以逾越的"高峰"了。低重心的设计理念配合犀利的前大灯和进气格栅旁的"獠牙"形的镀铬条让整个前脸年轻张扬但又不失"凶悍"，特别适合如今个性十足的年轻消费群体。
卡罗拉的成功在于其精准的定位，它将自身和其它家庭用车清晰而明确地区分开来，不仅拥有极具吸引力的外观，还大量引入了更高级车型中才能见到的“新特征”与“新装备”。可以说，作为一款国民车，卡罗拉即使到如今已经发展到了第12代，却依然是全球最畅销的车型之一。
总结：A级车市场的残酷竞争
在国内A级车细分市场，竞争更加激烈，朗逸、轩逸、宝来、英朗、思域都在虎视眈眈的盯着卡罗拉这个“靶子”，但此次从内到外焕然一新的全新卡罗拉似乎已经做好了准备。毕竟仅是“卡罗拉”这个名号就是销量的保证，全球累计销量超4700万辆历史第一就是最好的证明！对此，你怎么看呢？
