本田1.5地球梦发动机清理积碳（本田地球梦发动机的积碳问题怎么解决更快更有效）

本田1.5地球梦发动机清理积碳（本田地球梦发动机的积碳问题怎么解决更快更有效）第一就是本田对活塞环沉积物控制的问题，两桶油的汽油本身就差，含硫量又高，燃烧副产品较多，燃烧室活塞环干净不了，再加上使用机油的品质参差不齐，对引擎内油泥和活塞环沉积物的控制也不一定合格，就现时国内的用车环境，尽量不要挑战太长的换油周期（15000公里以内）。可以的话在每次保养前在汽油里加一瓶TCP（需要有PEA（聚醚胺）添加剂的，因为PEA聚醚胺被证实是唯一对燃烧室和气门室都有效，例如雪佛龙TCP），尽量清洗一些燃烧室活塞附近的积碳，这缸加了TCP的汽油用完了就立即去保养。第二个原因，有些缺机油的问题是气门室油封橡胶老化所致，只能更换。所以平时也要注意对气门室油封的保护，4类的PAO对油封的橡胶是有收缩作用的，而5类的POE酯类则 对其有膨胀的保护作用，所以不要一味追求四类全合成的机油，偶尔用用酯类或者3类机油都有助于膨胀保护橡胶质地的气门室油封。

积碳，想必大家都有所耳闻，说白了就是发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。

其实只要是用发动机的汽车，都无法避免积碳的问题，只是或早或晚、或多或少的问题。而直喷发动机就容易产生气门积碳，和普通进气歧管喷射发动机相比，前者由于是直喷，汽油没有经过气门无法起到清洗作用，自然积碳问题就显得严重一些，例如本田的地球梦系列（本田地球梦发动机跟油品关系不大，跟省油有关系，本田为了把省油做到极限。节气门开口在怠速下开口太小，一有一点积碳就出现进气量不足，使发动机怠速转速下降，严重的会熄火，升级行车电脑可有效解决这一问题，代价就是油耗上去了）。

2、如果积碳非常严重（一般至少在10万公里以上才会出现），那么就需要全面拆解发动机（活塞、气缸盖、气门、火花塞等）进行清洗，不到万不得已不推荐使用全面拆解清洗。

最后还讲讲本田的发动机在10万公里后容易烧机油的问题：十几万公里缺机油的问题的确存在，但最主要的原因是两 个：

第一就是本田对活塞环沉积物控制的问题，两桶油的汽油本身就差，含硫量又高，燃烧副产品较多，燃烧室活塞环干净不了，再加上使用机油的品质参差不齐，对引擎内油泥和活塞环沉积物的控制也不一定合格，就现时国内的用车环境，尽量不要挑战太长的换油周期（15000公里以内）。可以的话在每次保养前在汽油里加一瓶TCP（需要有PEA（聚醚胺）添加剂的，因为PEA聚醚胺被证实是唯一对燃烧室和气门室都有效，例如雪佛龙TCP），尽量清洗一些燃烧室活塞附近的积碳，这缸加了TCP的汽油用完了就立即去保养。

第二个原因，有些缺机油的问题是气门室油封橡胶老化所致，只能更换。所以平时也要注意对气门室油封的保护，4类的PAO对油封的橡胶是有收缩作用的，而5类的POE酯类则 对其有膨胀的保护作用，所以不要一味追求四类全合成的机油，偶尔用用酯类或者3类机油都有助于膨胀保护橡胶质地的气门室油封。