6万新能源车对比评测（各类技术眼花缭乱）

6万新能源车对比评测（各类技术眼花缭乱）所以选择新能源车型和选择燃油车之间并没有特别大的差异，还是要从自身的需求出发，毕竟适合自己的才是最好的。新能源车型在电子配置上，相对于大多数的同价位燃油车都普遍高一些，比如ACC自适应巡航这类的辅助驾驶功能，所以配置方面也肯定不是新能源车型的选择重点。还是要从自身的需求出发，比如智能座舱就对应了不同的使用人群，更加适合经常带着家人出行，因为一个功能丰富的车机，能够给家庭出行带来更高品质的体验，像一些车型就专门设计了儿童模式，可以根据设置的儿童年龄，给车内的儿童播放儿歌或者是动画片，甚至华为的车机还可以实现和家里的电器互联，在回家路上就能打开家里的空调，更加方便。但是如果是经常自己一个人出行，车机体验最多的可能就是导航或者是音响，那么智能座舱的意义就不大。所以一个车的底盘体验和安全方面则是需要考虑的重点。因为像安全关乎到了乘车人，而乘车人又是自己又或是家人和朋友，所以车身的安全设计和各种主被

电动汽车领域各种技术眼花缭乱，如何选择一台实用的家庭用车？随着汽车电动化进程的快速推进，这样的问题已经在消费者买车的过程中浮现，毕竟之前在燃油车上的各种没有见过的功能或者配置，在新能源上已经是稀疏平常，像中控大联屏、电动车门等。这些功能对于一台车来说无非是锦上添花，但是一辆车对于大多数普通人来说，大多数时间都只是作为代步工具，那普通人应该如何选择一台实用的家用车呢？

1.没有独立的充电条件，不建议入手纯电动车

电动车的补能，放到现在依然是一个相对的劣势问题，即便是大电池和各种快充方案的应用，放到现在也没有解决实质性的问题，比如目前热度比较高的小鹏G9，虽然宣传800V超级快充，5分钟充电就能让车辆拥有超过200km的续航，但是小鹏的自营超充站仅仅只有1000座，和蔚来的1011座的换电站相比仅仅是半斤八两，和总量达11.9万座（截至2020年）的加油站相比更是天壤之别。

所以如果是家里的第一台车或者是家里并不能安装充电桩，那么燃油车才是现在相对稳妥的选择，毕竟不是每一个没有家充的新能源车主，都有时间在下班后，去找公用充电桩、去排队、去等待半小时以上的充电时间。

2.跟随销量榜选车，试错成本更低

“跟随销量榜选车”的说法，放在燃油车的选购中可能并不适用，因为现在同价位的燃油车，在三大件的技术、车辆安全、车辆配置方面的发展差异，相对于新能源电动车的发展差异来说，相差并不大，毕竟燃油车经过了几十年的发展历史已经比较成熟。但是电动车的造车门槛低，以至于之前国内市场中还出现过一阵“新势力造车潮”，所以各行各业都跑来造车，即便一些零部件的供应商也都是大牌，但是受限于各主机厂的整合能力参差不齐，各个品牌的车型质量也会存在着高低不一，比如零跑C11，虽然是逆向研发的奔驰GLC，但是受限于供应商的水平，就存在着各批次之间的车型感受，有着不同差异的问题。所以目前的车市状况，发展比较好的新势力只剩下了“蔚小理”，而让人比较信赖的还是比亚迪和特斯拉。另外，一般销量较高的车型，在售后方面也会更有保障，毕竟有着庞大的用户基础，所以新能源车型的销量榜还是比较值得参考的。

3.机械素质和安全性能，是任何车型的底线

新能源车型在电子配置上，相对于大多数的同价位燃油车都普遍高一些，比如ACC自适应巡航这类的辅助驾驶功能，所以配置方面也肯定不是新能源车型的选择重点。还是要从自身的需求出发，比如智能座舱就对应了不同的使用人群，更加适合经常带着家人出行，因为一个功能丰富的车机，能够给家庭出行带来更高品质的体验，像一些车型就专门设计了儿童模式，可以根据设置的儿童年龄，给车内的儿童播放儿歌或者是动画片，甚至华为的车机还可以实现和家里的电器互联，在回家路上就能打开家里的空调，更加方便。但是如果是经常自己一个人出行，车机体验最多的可能就是导航或者是音响，那么智能座舱的意义就不大。所以一个车的底盘体验和安全方面则是需要考虑的重点。因为像安全关乎到了乘车人，而乘车人又是自己又或是家人和朋友，所以车身的安全设计和各种主被动安全性配置，在有限的预算内肯定是越丰富越好，以至于沃尔沃注重安全健康的“以人为本”理念，受到了一部分用户的认同。

所以选择新能源车型和选择燃油车之间并没有特别大的差异，还是要从自身的需求出发，毕竟适合自己的才是最好的。

（文/泽宇 文中图片源自网络，如有侵权请联系删除）